TEST: Renault Megane Grandtour GT TCe 205 EDC

Dette kan virke logisk for noen, men dessverre er dette ikke alltid tilfelle. Sjeldne biler forblir like smidige, stabile og søte med det tilhørende hengerstativet. Det faktum at de er mer nyttige, er selvfølgelig klart, men ikke alle er klare til å ofre alt det ovennevnte for å få noen liter bagasjerom.

Selv om det selvfølgelig ikke er snakk om noen få liter. Megane stasjonsvogn, eller Grandtour som Renault kaller det, tilbyr i utgangspunktet 580 liter bagasjerom, nesten 150 liter mer enn femdørsversjonen. Selvfølgelig blir bagasjerommet enda større når vi bretter ned baksetet og gir 1.504 liter plass. Et spesielt trekk ved Grandtour er det sammenleggbare ryggstøtten til passasjersetet (foran). Sistnevnte bidrar til å skyve objektet så dypt som mulig inn i dashbordet i Megana, og i centimeter betyr dette at objekter opptil 2,77 meter lange kan transporteres i bilen.

Som allerede nevnt forblir attraktiviteten til eksteriøret nesten på nivå med den grunnleggende femdørs Megane. Kanskje vil det til og med være noen som vil si at han liker campingvognen bedre, og det er ingenting å diskutere. Og ikke fordi Renault Grandtour var omhyggelig planlagt og ikke bare la en ryggsekk til femdørs sedan.

Det er åpenbart at GT -maskinvare også setter sine spor. Som med stasjonsvognen roser vi nok en gang fargen, som også skiller seg positivt ut på Grandtour.

Renault sørger også for at rimelig teknologi går fra luksus -sedaner til konvensjonelle biler. Som sådan var testbilen utstyrt med et håndfritt parkeringssystem, inkludert ryggekamera, aktiv cruise control, distansevarsel og automatisk nødbremsing. I tillegg var et Bose-lydsystem, oppvarmede forseter og en (ellers nødstilfelle) head-up-skjerm tilgjengelig. Selvfølgelig lister vi alt ovenfor, fordi den endelige prisen på 27.000 XNUMX euro ellers ville forvirre mange.

Men hvis du i tillegg peker på en 1,6-liters turbobensinmotor med 205 "hestekrefter", så er det klart at denne Megan ikke er noen spøk. I likhet med sin yngre bror er han ikke redd for å kjøre fort. Automatgiret fungerer bra, og de store rattpadlene som ikke roterer med rattet er prisverdige. Det skal imidlertid bemerkes at motoren kun er på 1,6 liter, så når man kjører fort, forårsaker det mye tørst. Kanskje er det bra for ham at bilen var helt ny, og at motoren derfor ikke er helt brutt inn ennå. Derfor, interessant nok, var forbruket i standardkonfigurasjonen nøyaktig det samme som for stasjonsvognen.

tekst: Sebastian Plevnyak

foto: Саша Капетанович

Megane Grandtour GT TCe 205 EDC (2017)

Master data

Salg:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Basismodell pris:	25.890 €
Test modellkostnad:	28.570 €

Kostnader (per år)

Teknisk informasjon

motor:	4-sylindret - 4-takts - in-line - turboladet bensin - slagvolum 1.618 cm3 - maksimal effekt 151 kW (205 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt dreiemoment 280 Nm ved 2.400 o/min.
Energioverføring:	forhjulsdrevet motor - 7-trinns dobbelclutch girkasse - dekk 225/40 R 18 V (Continental Conti Sport Control).
kapasitet:	toppfart 230 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 7,4 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 6,0 l/100 km, CO2-utslipp 134 g/km
Masse:	tomt kjøretøy 1.392 kg - tillatt totalvekt 1.924 kg.
Utvendige dimensjoner:	lengde 4.626 mm – bredde 1.814 mm – høyde 1.449 mm – akselavstand 2.712 mm – bagasjerom 580–1.504 50 l – drivstofftank XNUMX l.

Våre målinger

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilometerteller: 2.094 km
Akselerasjon 0-100km:	7,6s
402 meter fra byen:	15,5 år ( 150 km / t)
testforbruk:	9,9 l / 100km
Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget:	6,3 l / 100km
Bremselengde ved 100 km / t:	37,8m
AM -tabell:	40m
Støy ved 90 km / t i 6. gir	59dB

оценка

• Sett nedenfor, tilbyr Megane Grandtour, sammen med GT -maskinvare og en kraftig turboladet bensinmotor, den perfekte kombinasjonen. Det kan komme godt med for en familie når faren selv ønsker å gå en kjøretur så snart som mulig, men dynamikken tørker ikke ut.

Vi roser og bebreider

motor

Overføring

robust chassis