Gittertest: Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET
Tredje generasjons panda har vært på markedet i litt over ett år, men det ser ut til at selv tredje generasjon ikke vil få nok følgere fra slovenske kjøpere. I motsetning til for eksempel italienske kjøpere, som verdsetter hovedsakelig den lille størrelsen på biler og deres brukervennlighet, kan dette ikke sies om markedet vårt. Bare se på salgsstatistikken. Ikke bare Panda, men enhver bil med en utvendig lengde på mindre enn 3,7 meter har ikke passende alternativer for våre kunder. Selv om det er en Panda, og selv om vi legger til to ellers populære bilfunksjoner – en firehjulsdrevet SUV med turbodieselmotor.
Alt dette er det som imponerte denne utprøvde Panda mest. Så enkelt er det å kjøre gjennom byens gater og finne en parkeringsplass! Hvor behagelig økonomisk er 1,3-liters turbodiesel på de fleste turer! Og også hvor fantastiske klatreferdigheter denne pandaen viser deg i nesten ufremkommelig terreng!
Kort sagt, dette er en utrolig god idé for alle som leter etter grunnleggende bilfunksjoner. Derfor overrasker det meg slett ikke at vi ser mye mer av dem i fjellområdene i Italia, Sveits eller Østerrike enn her. For der regnes Panda 4 × 4 som brukervennlighet, der Pandaen enkelt kan konkurrere og til og med slå større SUV-er, hovedsakelig på grunn av sin smidighet. Selv på sporene til våre traller er Panda 4 × 4 uslåelig. Den er smal nok til å slå gjennom busker uten å ripe (slik at det blir mest mulig plastforskaling på sidene). Selv sykkelen hennes er sterk nok til å ta henne til en i utgangspunktet "ufremkommelig" bakke.
Samtidig kan den selvfølgelig brukes til å kjøre rundt i byen eller på motorveien. Overrask igjen. Å nå maksimalt tillatt turtall er ikke noe problem, og det høye dreiemomentet lar den også ta akseptable akselerasjoner ved lavere turtall.
Den fungerer også bra med tanke på drivstofforbruk, og vår gjennomsnittlige testrate på 5,3 liter olje per 100 kilometer forteller ikke alt om hvor beskjeden det kan være, siden vi kun brukte 4,8 liter drivstoff på testkretsen vår.
Så er det spørsmålet om utstyr eller adel som Fiat har dedikert til interiøret. Hvis han er like rik som vår, kan du tilbringe en kilometer mer i Panda, men bare hvis du er høy nok eller ikke for høy. Undertegnede hadde et par krangler med førersetet på grunn av for kort sete og dårlig eller manglende lårstøtte, noe som påvirker kjøreopplevelsen.
Så hvis jeg bestemte meg for å kjøpe, ville jeg prøve å finne et bedre sted for meg selv. Det finnes ingen mer passende maskin som kombinerer manøvrerbarhet og langrennsevne.
Tekst: Tomaž Porekar
Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET
Master data
| Salg: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 8.150 € |
| Test modellkostnad: | 14.860 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 15,9 med |
| Topphastighet: | 159 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 5,3l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.248 cm3 - maksimal effekt 55 kW (75 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 190 Nm ved 1.500 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren driver alle fire hjul - 5-trinns manuell girkasse - dekk 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| kapasitet: | toppfart 159 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 14,5 s - drivstofforbruk (ECE) 5,0/4,6/4,7 l/100 km, CO2-utslipp 125 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.115 kg - tillatt totalvekt 1.615 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 3.686 mm - bredde 1.672 mm - høyde 1.605 mm - akselavstand 2.300 mm - bagasjerom 225 l - drivstofftank 35 l. |
Våre målinger
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / kilometerteller: 3.369 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 15,9s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 20,2 år ( 112 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 9,4s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 16,2s (V.) |
| Topphastighet: | 159 km / t (V.) |
| testforbruk: | 5,3 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 43,0m |
| AM -tabell: | 42m |
оценка
Panda 4×4 er en bil som har få konkurrenter. Takket være sin manøvrerbarhet og lille størrelse, kompenserer den for mange mangler.
Vi roser og bebreider
bekvemmelighet og manøvrerbarhet
utseende, synlighet
takstativ
drivstofforbruk
motorens ytelse
rolig kjøring og enkel kjøring
romslighet (totalt fire seter)
åpenhet for tellere
uegnethet for den minste plass
sete for kort
