Gittertest: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC
Denne ekstra T-en og annerledes bakenden kan forklares på forskjellige måter, men ved første øyekast virker de som en sedan og en T-bil for helt forskjellige typer kunder. Med en limousin kan du kjøre elegant og i samsvar med merkets rykte, kanskje til og med ganske prestisjefylt på ethvert fasjonabelt sted. Hva med T? Når du ser på vår test C i vakkert og strålende blått (offisielt en strålende blå, metallisk farge), er det tydelig at den ikke er langt bak sedanen på noen måte. Vår andre C-klasse testet var på mange måter veldig lik sedanen som ble testet i april.
Jeg tenker mest på motoren eller stasjonen. Litt over to-liters turbodiesel-motor hadde samme effekt som sedan, det vil si 170 "hestekrefter", samt samme girkasse, 7G-Tronic Plus. Interiøret var også på mange måter likt, men ikke helt på samme nivå som det første. Vi måtte nøye oss med litt mindre infotainment -utstyr: det var ingen internettforbindelse og ingen navigasjonsenhet koblet til verden og hentet ut kart i 3D. Vi var fornøyd med Garmin Map Pilot -navigasjonsenheten, selvfølgelig ser det ikke så pent ut, men det fungerer veldig bra hvis vi trenger retning til destinasjonen.
Interiøret var også annerledes, med mørkt trekk som kanskje kunne fremkalle mindre eleganse, men det sorte skinnet på setene virker også ganske passende (AMG Line). Som om en mørk farge ville passe bedre for denne versjonen med mer vekt på brukervennlighet! Skikken er en jernskjorte, sier et gammelt slovensk ordtak. Men jeg føler meg i det minste ukomfortabel når jeg sitter i en limousin. Derfor hadde jeg en annen følelse da jeg satt i C-Klasse med tillegg av T. Bagasjerommet bak er praktisk, og automatisk åpning og lukking av bakluken, sammen med en effektiv bagasjeromsløft-mekanisme, gjør tilgangen enklere . Bagasjerommet virker stort nok selv for de som trenger litt mer plass, enda mer kan man få ved å "avbryte" baksetet.
Selv om de virkelige eierne av denne premium Mercedesen sannsynligvis ikke vil tilfredsstille selv slike transportbehov, vil valg av T oppveie bekvemmeligheten med bekvemmelighet under alle forhold. Eksteriøret var også fra AMG Line, det samme var de 19-tommers lettmetallfelgene. Begge var lik den første C-testet. Tale T skilte seg fra sedanen ved at ingen sportsunderstell ble valgt. Til tross for mangelen på luftfjæring, har erfaring med denne Mercedesen vist at vi ikke skal overdrive når det kommer til sportslighet. Kjørekvaliteten til dette mindre stive, "usportslige" chassiset har ikke endret seg mye, bortsett fra at det er mye mer behagelig å kjøre på asfalterte veier. Den velprøvde klasse C med tillegg av bokstaven T beviser dermed at tyskerne har klart å gjøre et stort kast, overbeviser bilen, spesielt på de tingene som så langt har blitt neglisjert i Stuttgart - kjøredynamikk og sporty eleganse .
Selvfølgelig bør du ikke bli overrasket over at grunnprisen for en slik maskin vil være ganske høy, og summen av alle fordelene med tilbehør er litt overraskende. Et to-tredjedels hopp i sluttprisen vil tvinge mange til nøye å vurdere hva slags utstyr som fortsatt kan ekskluderes fra den endelige listen. Men vi ble overrasket over noe annet - at bilen ikke hadde samme vinterdekk foran og bak. Vi fikk ikke svar. Kanskje fordi de ikke var på lager...
ord: Tomaž Porekar
CT 220 BlueTEC (2015)
Master data
| Salg: | Autohandel doo |
|---|---|
| Basismodell pris: | 34.190 € |
| Test modellkostnad: | 62.492 € |
| Makt: | 125kW (170 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 7,6 med |
| Topphastighet: | 229 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 4,7l / 100km |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 2.143 cm3 - maksimal effekt 125 kW (170 hk) ved 3.000-4.200 o/min - maksimalt dreiemoment 400 Nm ved 1.400-2.800 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motor drevet av bakhjul - 7-trinns dobbelclutch robotgirkasse - fordekk 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), bakdekk 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830). |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.615 kg - tillatt totalvekt 2.190 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.702 mm - bredde 1.810 mm - høyde 1.457 mm - akselavstand 2.840 mm. |
| Indre dimensjoner: | drivstofftank 66 l. |
| Eske: | 490–1.510 l. |
Våre målinger
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 65% / kilometerteller: 3.739 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 16,4 år ( 138 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | Målinger er ikke mulig med denne girkassen. |
| testforbruk: | 6,7 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,3 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 40,2m |
| AM -tabell: | 40m |
оценка
Mercedes-Benz C er et godt valg, utrolig dynamisk i den nye versjonen og like komfortabel som T-versjonen.
Vi roser og bebreider
bekvemmelighet i enhver situasjon
like stilig som en sedan
kraftig motor, utmerket automatgir
behagelig tur
god drivstofføkonomi
nesten ubegrenset valg av tilbehør (vi øker den endelige prisen)
