Gittertest: Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +
Blant SUV -er er Mitsubishi Outlander absolutt i forkant, men den mindre Mitsubishi ASX SUV puster tungt rundt halsen. Ifølge importøren AC Mobil oppnår de en tredjedel av salget med den, og flere og flere kunder velger en forhjulsdrevet bensinmotor som den vi brukte i testene våre.
Uroš Modlič
Mitsubishi ASX har nylig blitt kraftig oppfrisket, særlig på frontenden, som er mye mer attraktiv med en ny grill og mer krom.
Innvendig, med unntak av et litt annerledes ratt og et enormt forbedret infotainmentsystem, som også skyldes at vi kjørte den mest utstyrte versjonen med bensinmotor, har det holdt seg mer eller mindre det samme, noe som på ingen måte betyr dårlig. Mitsubishi ASX er en ganske romslig bil som nærmer seg en sedan i komfort. Det eneste som bekymrer ham litt er de ganske korte bevegelsene i forsetet, ellers kan vi egentlig ikke klandre ham. Med et grunnvolum på 442 liter er bagasjerommet også ypperlig til bruk, og slår du sammen bakbenken kan den økes betraktelig.
Lydkomfort er mindre gunstig, ettersom førerhuset overfører mange lyder fra chassiset og vindkast på den høye karosseriet, og motoren er også ganske høy på motorveien, noe som vil dra fordel av mangelen på sjette gir, spesielt når du kjører på motorveien.
Dessverre er motoren, til tross for de lovende 117 "hestene" på papiret, som med en god 1,3 tonn maskin ikke skulle ha for mye arbeid, ganske lite kraft. I byen er dette ikke så åpenbart, siden du i en travel bytrafikk kan bevege deg ganske suveren, noe som også er forbundet med et sterkt chassis, noe som gjør det vanskeligere på banen.
Det er her ulempene dukker opp, hovedsakelig på grunn av dårlig fleksibilitet på grunn av det "atmosfæriske" lave dreiemomentet på 154 Newtonmeter, som bare er tilgjengelig ved 4.000 o / min. Akselerasjon fra 50 til 90 kilometer i timen i fjerde gir tar mer enn 16 sekunder, og fra 80 til 120 kilometer i timen i femte gir enda mer enn 26 sekunder. Hvis vi ønsker å øke hastigheten raskere, må vi senke giret, som vi ble kvitt i tiden med turboladede bensinmotorer.
Dessverre gjenspeiles svakheten til motoren i det relativt ugunstige drivstofforbruket, som i testen var 8,2 liter per hundre kilometer, og ikke falt under 6,2 liter per hundre kilometer, selv på en mykere standardkrets. Så jeg vil absolutt anbefale deg å legge til et godt tusen når du kjøper Mitsubishi ASX, som koster en litt dårligere, men ikke så dårlig utstyrt, forhjulsdrevet turbodieselversjon.
Men selv med en bensinmotor er Mitsubishi ASX et totalt nyttig, praktisk og komfortabelt kjøretøy hvis du bare takler mangler i girkassen, eller hvis den bare passer dine behov. Spesielt når du nevner at du kan få det til en ganske god pris.
tekst: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense+ (2017)
Master data
| Basismodell pris: | 18.990 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 19.540 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - bensin - slagvolum 1.590 cm3 - maksimal effekt 86 kW (117 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt dreiemoment 154 Nm ved 4.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | forhjulsdrevet motor - 5-trinns manuell girkasse - dekk 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| kapasitet: | 183 km/t toppfart - 0 s 100–11,5 km/t akselerasjon - Kombinert gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 5,7 l/100 km, CO2-utslipp 132 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.285 kg - tillatt totalvekt 1.870 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.355 mm – bredde 1.810 mm – høyde 1.630 mm – akselavstand 2.670 mm – bagasjerom 442–1.193 63 l – drivstofftank XNUMX l. |
Våre målinger
| Måleforhold: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / kilometertellerstatus: 3.538 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 18 år ( 126 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 16,7s (IV.) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 26,5s (V.) |
| testforbruk: | 8,2 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 6,2 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 40,0m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 61dB |
Vi roser og bebreider
infotainmentsystem
forbruk
forsetene
materialer
meter
