Gittertest: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4
Vi kjenner to måter produsentene har skapt sin egen hybridpark på, uten som merket neppe ville overlevd i dag. Noen har gitt offroad-karakteren til vanlige eksisterende stasjonsvogner, mens andre har tonet ned sine tykke SUV-er til det de kaller en crossover. En av disse er Nissan, som ikke har fått navnet til bleke modeller som Primera og Almera, men har fått mye mer berømmelse med terrengmodeller som Patrol, Pathfinder og Terrano. Beslutningen på en gang om å eksperimentere og tilby byen en SUV har båret frukter. Pioneren i det nye segmentet ble en hit over natten.
Mye har endret seg på ti år. Qashqai er ikke lenger en individuell aktør på markedet, men er fortsatt den bestselgende modellen i sin klasse. Snacks er avgjørende for å være på tronen, og Qashqai smakte dem igjen. Selvfølgelig gikk de ikke for radikale endringer, men forskjellen i forhold til forgjengeren er åpenbar. Den redesignede radiatorgrillen, sammen med en ny støtfanger og signatur LED-frontlykter, skaper et oppdatert utseende for Qashqai. Baken har også fått noen mindre endringer: nye frontlykter, støtfanger og sølvdekor.
Interiøret er litt mer raffinert med bedre materialer, og infotainmentgrensesnittet er forbedret. Det er kanskje ikke på nivå med dagens systemer som tilbyr mer smarttelefonstøtte, men det tjener fortsatt sitt primære formål godt nok. En av dem er 360 graders utsikt over omgivelsene ved hjelp av kameraer, noe som er en kjærkommen hjelp, men på en liten skjerm med dårlig oppløsning viser det seg ikke helt. Ergonomien er kraftig forbedret med et nytt ratt som skjuler et oppdatert knappoppsett for å styre radioen og kjørecomputeren.
130-hesters turbodiesel som testen Qashqai ble drevet på er toppen av motorserien. Hvis du legger til firehjulsdrift og det høyeste utstyrsnivået til dette, så er denne Qashqai egentlig alt du kan få. De tilbyr også en automatisk girkasse som ikke er kompatibel med firehjulsdrift. Vi kan imidlertid konkludere med at en så håndterlig Qashqai vil passe selv de mest krevende kjøpere. Motoren vil tilfredsstille alle bevegelsesbehov, den er godt forseglet, og strømningshastigheten under normal kjøring bør ikke overstige seks liter.
Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna +
Master data
| Basismodell pris: | 25.450 € |
|---|---|
| Test modellkostnad: | 32.200 € |
Kostnader (per år)
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.598 cm3 - maksimal effekt 96 kW (130 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 320 Nm ved 1.750 o/min |
|---|---|
| Energioverføring: | firehjulsdrift - 6-trinns manuell girkasse - dekk 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5) |
| kapasitet: | toppfart 190 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 10,5 s - gjennomsnittlig kombinert drivstofforbruk (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-utslipp 129 g/km |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.527 kg - tillatt totalvekt 2.030 kg |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.394 mm - bredde 1.806 mm - høyde 1.595 mm - akselavstand 2.646 mm - drivstofftank 65 l |
| Eske: | 430-1.585 l |
Våre målinger
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerteller: 7.859 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,4 år ( 128 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 7,3 / 14,1s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 9,9 / 12,9 ss (søn./fre.) |
| testforbruk: | 6,7 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,6 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 35,6m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 60dB |
оценка
En pioner i crossover-segmentet, Qashqai, med regelmessige oppdateringer, lar på ingen måte andre rivaler forbigå den. Det er flere endringer i det nye produktet, men de blir veldig godt mottatt.
Vi roser og bebreider
aktuatorenhet
ergonomi
forbruk
senter skjermoppløsning
smarttelefonstøtte
