Gittertest: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline
Først må du selvfølgelig avklare hva slags Amarok-bil det er. At han er annerledes er klart for alle. At den er stor og derfor sannsynligvis også klumpete. I tillegg kreves det en annen sjåfør - spesielt en som ikke bryr seg om hvorfor Amarok ikke har bagasjerom (klassisk og lukket) og hvorfor det er umulig å parkere med den på en byparkering med trange parkeringsplasser, og spesielt en som ønsker ikke noe for ham hindret på veien. Hvis du ser deg selv blant alle de ovennevnte, kan Amarok være drømmebilen.
Nemlig på avstand, og spesielt inne, etterlater bilen ingen tvil om hvilket merke den er. Arbeidsområdet er flott, og selv om det er stort, er det perfekt ergonomisk. Derfor kan ikke sjåføren klage på romsligheten og følelsen under kjøring, enten den er liten og tørr eller stor og feit. Det er klart at selv i interiøret kan Amarok ikke skjule sin opprinnelse og er dermed nærmere enn for eksempel en personbil, for å si Volkswagen Transporter, som igjen i prinsippet ikke er noe galt. Transporter er også en versjon av Caravelle, og selv kresne sjåfører elsker det.
Testen Amarok var utstyrt med Highline -utstyret, som i likhet med andre Volkswagen -biler er av høyeste standard. Som sådan tilbyr eksteriøret 17-tommers lettmetallfelger, karosserifargede fakkelskjermere og forkromede støtfangere bak, tåkelysdeksler foran, ytterspeilhus og noen frontgitterelementer. Bakruter er også modellert etter personbiler.
Det er færre søtsaker fra biler i kabinen, men kromdeler, en god radiobåndopptaker og Climatronic klimaanlegg blir bortskjemt.
Den testede Amarok fikk betegnelsen 2.0 TDI 4M. Toliters turbodiesel finnes i to versjoner: en svakere med 140 hestekrefter og en enda kraftigere med 180 hestekrefter. Slik var det på testmaskinen, og det er ikke mye å utsette på egenskapene. Kanskje et pluss for noen, et minus for noen - en kjøretur. 4M-betegnelsen indikerer permanent firehjulsdrift med Torsn-differensial i midten. Det grunnleggende drivoppsettet er 40:60 i favør av bakhjulsettet og gir høyest mulig nivå av sikkerhet og pålitelighet til enhver tid, uavhengig av værforhold. Selvfølgelig lar det deg ikke slå av firehjulsdriften, for eksempel i tørt vær, og tilbyr samtidig ikke en girkasse for bruk i nødssituasjoner. Dermed er stasjonen et slags kompromiss, siden den på den ene siden gir konstant sikkerhet og pålitelighet, og på den andre siden sparer den ikke drivstoff og er ikke designet for uvanlige offroadeventyr.
Så hva med spørsmålet i innledningen? Alt i alt har Amarok absolutt mye å tilby. Når det gjelder utførelse og kvalitet, er det ingen tvil om at Volkswagen-signaturen er fullt berettiget. Den andre er form, noe som betyr at konkurrentene har mye mer muskler, eller på grunn av en nyere fødselsdato kan de være finere i design, men de kan også være mer tilgjengelige. Men å velge mellom design, motorer og byggekvalitet kan noen ganger være litt av en utfordring. Vi tipser deg imidlertid om at hvis du velger Amarok, vil du ikke bli skuffet. Du kan også være interessert i en spesialpris, men til slutt vil avgjørelsen være opp til deg.
Tekst: Sebastian Plevnyak
Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline
Master data
| Salg: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Basismodell pris: | 30.450 € |
| Test modellkostnad: | 37.403 € |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 11,6 med |
| Topphastighet: | 183 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 9,2l / 100km |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.968 cm3 - maksimal effekt 132 kW (180 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt dreiemoment 400 Nm ved 1.500-2.250 o/min. |
|---|---|
| Energioverføring: | motoren driver alle fire hjul - 6-trinns manuell girkasse - dekk 245/65 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| kapasitet: | toppfart 183 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 10,6 s - drivstofforbruk (ECE) 8,8/6,9/7,6 l/100 km, CO2-utslipp 199 g/km. |
| Masse: | tomt kjøretøy 2.099 kg - tillatt totalvekt 2.820 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 5.181 mm - bredde 1.954 mm - høyde 1.834 mm - akselavstand 3.095 mm - bagasjerom 1,55 x 1,22 m (bredde mellom spor) - drivstofftank 80 l. |
Våre målinger
| T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 69% / kilometerteller: 1.230 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,8 år ( 124 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 8,4 / 14,6s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 13,3 / 15,9s (søn./fre.) |
| Topphastighet: | 183 km / t (VI.) |
| testforbruk: | 9,2 l / 100km |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 46,2m |
| AM -tabell: | 41m |
оценка
Volkswagen Amarok er en bil for ekte menn. Det er ikke for de som bruker en datamaskin som arbeidsverktøy, for den kan tross alt ikke engang oppbevares trygt i bagasjerommet med mindre du tenker på en spesialboks eller oppgradering. Den kan imidlertid være en følgesvenn for eventyrere som får plass til en sykkel eller motorsykkel i den, og selvfølgelig en flott partner for ryttere som bruker den som arbeidsmaskin og dermed utnytter det åpne bagasjerommet fullt ut.
Vi roser og bebreider
motor
gjennomsiktige målere på dashbordet
følelse i hytta
sluttprodukter
pris
anlegg
manuelle sammenleggbare utvendige speil
