TEST: Volkswagen ID.4 GTX - reell rekkevidde på 456 km ved 90 km/t og 330 km ved 120 km/t [video]

Bjørn Nyland er trolig den første i verden som tester VW ID.4 GTX, en elektriker på MEB-firhjulsdriftsplattformen. Bilen viste seg å være ganske økonomisk; under polske forhold, under en typisk ferietur, kjørte den opptil 500 kilometer med ett stopp for lading.

VW ID.4 GTX - rekkeviddetest

Volkswagen ID.4 (også i GTX-versjon) er en elektrisk crossover på grensen til C- og D-SUV-segmentene. I firehjulsdrevet versjon har bilen et 77 kWh batteri med en total effekt på 220 kW (299 hk). Motstykkene fra Volkswagen-stallen er Skoda Enyaq iV vRS (og Enyaq 80x, men denne varianten har mindre kraft) og Audi Q4 e-tron 50 Quattro.

Bilen kjørte 21 tommers hjul, temperaturen var rundt tjue grader Celsius, noen steder regnet det. Testen ble utført i modus B i Eco.

Gjennomsnittlig forbruk i en hastighet på 120 km / t oppdiktet 22,1 kWh / 100 km (221 Wh / km), ved 90 km / t - 16 kWh / 100 km. Resultatene var lik Enyaq iV og ID.4 bortsett fra at disse modellene var bakhjulsdrevne og 150 kW (204 hk). Nyland konkluderte med at MEB-plattformen var godt utformet og at det ikke var noen betydelig rekkeviddestap etter tillegg av en andre motor foran:

Basert på tilgjengelig batterikapasitet – dette var 75 kWh i reelle termer – VW ID.4 GTX belegg bør være (vi er modige linjer som vi fant mer nyttige når vi planlegger en tur, fordi ingen blir utskrevet til null på veien):

• 456 km med utladet batteri til 0 og en hastighet på 90 km/t,
• 410 km med en batteriutlading på opptil 10 prosent og en hastighet på 90 km/t,
• 319 km ved kjøring fra 80 til 10 prosent og en hastighet på 90 km/t,
• 330 km med utladet batteri til 0 og en hastighet på 120 km/t,
• 297 km med en batteriutlading på opptil 10 prosent og en hastighet på 120 km/t,
• 231 km ved kjøring fra 80 til 10 prosent og en hastighet på 120 km/t.

For å oppsummere: hvis vi bestemmer oss for å reise på ferie med en Volkswagen ID.4, må vi planlegge første stopp etter maksimalt 300 kilometer og neste etter maksimalt 230 kilometer.

Ifølge Nyland er VW ID.4 GTX ganske stille inneDen byr også på litt mer bagasjeplass bak enn Hyundai Ioniq 5 (543 mot 527 liter), som også er mer håndterlig enn Hyundai, i hvert fall i banankassetesten. Men Volkswagen har ikke bagasjerom foran, og Ioniq 5 har en, om enn en liten (24 liter i AWD-versjon). Priser for VW ID.4 GTX i Polen - fra PLN 226 190, med rimelig utstyr - ca PLN 250-260 tusen.

Det er verdt å se hele oppføringen:

Dette kan interessere deg: