Testgitter: Mercedes Benz B 180 CDI 7G-DCT Blue Efficiency

Denne testen B 180 CDI skiller seg bare fra vår første test på to virkelig viktige ting: chassiset og girkassen. For den første skrev vi i fjor at det var for hardt, da den da testen B hadde et valgfritt sportschassis. Han hadde det ikke, og det var godt kjent bak rattet. Ikke fordi posisjonen på veien ville være merkbart verre, styre (for eksempel) mindre presis eller vippe i hjørner overdrevent, men fordi demping av støt er mye bedre, spesielt på korte støt der sportsunderstellet overfører sjokk direkte til baksiden av passasjerer. Denne Tale B er mye mer behagelig og et slikt chassis passer mye bedre til karakteren.

Under panseret er grunnversjonen av dieselen med 'bare' 109 'hestekrefter'. For en mindre, lettere bil ville dette vært mer enn nok, og med B er en slik motor fortsatt tilfredsstillende, men ikke mer enn det. Det er ingen problemer i byen og i regionene, bare på motorveien kan du noen ganger puste "på gjellene".

Det løses selvfølgelig med automatgir. 7G-DCT er Mercedes betegnelse for en syvtrinns dobbeltkobling og denne er veldig egnet for en bil (som et vanlig chassis). Skiftene er raske, men slett ikke rykkete, motoren er alltid i riktig turtallsområde, og rattspakene er enkle å kontrollere manuelt. Men det er praktisk talt aldri nødvendig - det er best å bare la girkassen og motoren gjøre jobben sin. Da kan forbruket også være lite: testen stoppet på en runde på syv liter.

Selv om formen på B er litt ett-rom, er interiøret ikke så fleksibelt som det vanligvis er med ekte ett-roms biler. Men denne B -en vil heller ikke være - den er bare en interessant designet, stor nok familiebil, der både passasjerer og sjåføren har det bra. Sistnevnte skjemmes over den praktiske installasjonen av girspaken (ved siden av rattet), nok utstyr, inkludert cruise control og hastighetsbegrensning, og gode seter som gjør at du raskt kan finne en komfortabel posisjon bak rattet.

Ulemper? Litt motoreffekt ville ikke lenger skade og litt mindre dieselstøy. Og varslingssystemet før kollisjon kunne ha vært bedre satt opp, ettersom det ofte ble utløst i helt sikre posisjoner (det ble allerede forstyrret av for eksempel en bil i en tilstøtende kjørefelt på en byfelts byvei).

Men denne B har også fordeler: fra gjennomtenkte praktiske Isofix -forankringer til ypperlige xenonlykter, gjennomtenkt innvendig belysning, gode bremser og en nyttig stor bagasjerom. Og priser.

Tekst: Dusan Lukic

Mercedes-Benz B 180 CDI 7G-DCT Blue Efficiency

Master data

Salg:	AC Interchange Doo
Basismodell pris:	26.540 €
Test modellkostnad:	33.852 €
Beregn kostnaden for bilforsikring
Akselerasjon (0-100 km / t):	11,4 med
Topphastighet:	190 km / t
ECE -forbruk, blandet syklus:	7,0l / 100km

Teknisk informasjon

motor:	4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolum 1.796 cm3 - maksimal effekt 80 kW (109 hk) ved 3.200-4.600 o/min - maksimalt dreiemoment 250 Nm ved 1.400-2.800 o/min.
Energioverføring:	motoren drives av forhjul - 7 -trinns robotgirkasse med to clutcher - dekk 225/45 R 17 W (Yokohama Advan Sport).
kapasitet:	toppfart 190 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 10,7 s - drivstofforbruk (ECE) 5,1/4,2/4,5 l/100 km, CO2-utslipp 121 g/km.
Masse:	tomt kjøretøy 1.505 kg - tillatt totalvekt 2.025 kg.
Utvendige dimensjoner:	lengde 4.359 mm – bredde 1.786 mm – høyde 1.557 mm – akselavstand 2.699 mm – bagasjerom 488–1.547 50 l – drivstofftank XNUMX l.

Våre målinger

T = 25 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 45% / kilometerteller: 10.367 km
Akselerasjon 0-100km:	11,4s
402 meter fra byen:	17,9 år ( 123 km / t)
Topphastighet:	190 km / t (KOMMER DU.)
testforbruk:	7,0 l / 100km
Bremselengde ved 100 km / t:	38,0m
AM -tabell:	42m

оценка

• B med automatgir blir akkurat det du skulle tro ved første øyekast: En tysk ferdig, romslig nok og komfortabel familiebil.

Vi roser og bebreider

Overføring

forbruk

Isofix -fester

lysene

overfølsomt kollisjonsvarslingssystem

motoren er litt overopphetet