Denne HSV GTSR W1 Maloo kan koste en million dollar! Ultrasjeldent V8-monster på auksjon koster allerede superbilpenger
Bare fire eksempler på GTSR W1 Maloo ble produsert i hemmelighet av HSV. (Bildekreditt: Llloyds Auctions)
Det er super-ute-pengene man ikke kunne kjøpe – vel, i hvert fall ikke i tradisjonell forstand. HSV GTSR W1 Maloo er tilbake i overskriftene, og denne gangen er det fordi ett av de fire eksemplene nærmer seg å ta syv figurer på en auksjon. Og nei, det er ikke en trykkfeil.
På tidspunktet for skriving har den aktuelle GTSR W1 Maloo et nåværende bud på $735,000 19 med nøyaktig XNUMX dager igjen før den offisielt selges til en kjøper via Lloyds auksjoner. For referanse, den har bare 681 km som vises på kilometertelleren.
Det er unødvendig å si at denne spesielle GTSR W1 Maloo er ferdig i Light My Fire-lakken koster for øyeblikket mer å kjøpe enn en ny Ferrari 812 GTS ($675,888 pluss kostnader på veien), og for ikke å nevne en Rolls-Royce Wraith Black Badge ($734,900). Store penger altså.
Så, hva er alt oppstyret om? Vel, som de andre tre to-dørs GTSR W1 Maloos, ble denne produsert i hemmelighet av HSV, som bygde 300 GTSR W1 sedaner for offentlig salg tilbake i 2017, året den australske bilproduksjonen ble avsluttet med nedleggelsen av Holdens siste fabrikk.
Jepp, i motsetning til firedørssøsknene deres, ble GTSR W1 Maloo-bilene "solgt" privat, og til og med HSV gjorde veldig lite ut av deres eksistens, og appellen deres var derfor høyere enn den til den "vanlige" GTSR W1, som ble priset fra $169,990 pluss kostnader på veien.
Uansett, bortsett fra karosseri, var de to versjonene av GTSR W1 mer eller mindre identiske, med begge drevet av en dekkknusende 474kW/815Nm 6.2-liters kompressormatet LS9 V8 bensinmotor fra sjette generasjons Chevrolet Corvettes ZR1-flaggskip .
En sekstrinns manuell (TR6060) med nært forhold var det eneste giralternativet, mens drivverket ble sendt til bakhjulene. Og selvfølgelig var det et bi-modalt eksosanlegg sammen med en rekke andre unike oppgraderinger, så kom med bud.
