Stillegående kjøring - løsninger for å eliminere knirkende bremser!

Ingenting kan være mer plagsomt enn et konstant, stille «knirk-knirk-knirk» som kommer fra hjulbuene. Den vanligste årsaken til denne lyden er skrikende bremser. Den gode nyheten er at med litt erfaring kan du fikse denne feilen selv. Sørg imidlertid for å gjøre deg kjent med skivebremsemekanismen, siden bare bremseskiver og deres bremseklosser forårsaker disse problemene.

Skivebremsedesign

Skivebremser er nå standard på alle fire hjul på alle nye kjøretøy. . Den er mer pålitelig, effektiv og mindre utsatt for slitasje enn forgjengeren, trommelbrems . For det første er skivebremser tryggere. . I motsetning til trommelbremser, svikter de ikke på grunn av varmeoppbygging. .

Bremseskive består av en skivebrems og en caliper med integrerte bremseklosser. Føreren som trykker på bremsepedalen får bremsesylindrene i kaliperen til å utvide seg, og tvinger bremseklossene mot den roterende bremseskiven, og forårsaker en bremseeffekt. Bremseskiven og bremsebeleggene er slitedeler som slites ut over tid.

Som en generell regel bør bremseskiven skiftes annenhver bremseklossbytte. og bør alltid kontrolleres ved hvert bremsevedlikehold. Furer, krusninger eller å nå minimumstykkelse er klare indikasjoner på umiddelbar utskifting.

Dette punktet kan være årsaken til knirkingen; bremseskive krusninger har buler som gnis mot bremseklossene, noe som får bremsene til å knirke .

Løse lagre som hovedårsak

• Hovedårsaken til at bremsene knirker ligger i installasjonen . Ofte dukket det opp uoriginale eller sertifiserte deler i anledning siste reparasjon. Vi Vi anbefaler ikke spesielt å gjøre dette når det gjelder bremser: kun produsentgodkjente bremselagre og skiver garanterer fullstendig bremsing og tilstrekkelig levetid. .

• Ikke-merkede produkter fra Internett tilbyr dem ikke. Materialets tilstand og riktig passform er ikke garantert når det brukes billige reservedeler. . Å spare noen få shilling her kan være kostbart og fatalt. Knirkende bremser vil da være det minste av dine problemer.
• Ofte oppstår knirkende bremser på grunn av uaktsomhet eller uvitenhet under installasjonen. . Mange bevegelige deler av en bremse trenger smøring for å samhandle ordentlig. Dette gjelder spesielt for bremseklosser. . De må kunne gli jevnt i holderne for å hindre at de setter seg fast eller ujevn og utidig slitasje. Inntil da trekker de oppmerksomheten mot seg selv med et knirk.

Bruk riktig smøremiddel

Mange tenker på olje og fett når de hører ordet "smøring". La oss være klare: ingen av dem gjelder bremsen . Å behandle knirkende bremser med olje eller fett er langt fra slurvete, noe som gjør bremsene nesten ineffektive og fører sannsynligvis til enten en alvorlig ulykke eller en reparasjon.

Kobberpasta er det eneste egnede bremsesmøremiddelet. . Pastaen påføres baksiden av bremselagrene før du installerer dem i kaliperen.

Kaliperen kan også bruke litt kobberpasta på bremsesylinderen . Dette gjør at lageret kan gli inn i en riktig smurt kaliper uten at det går på bekostning av bremseeffekten.

Før montering av bremsen sprayes og rengjøres hele delen rikelig bremserenser . Dette forhindrer at fremmede partikler forstyrrer bremsene.

Hvinende bremser etter et langt stopp

Bremsepiping kan også være forårsaket av korrosjon. . Bremseskiven er under tung belastning. De må være sterke og stive nok til å gi full bremsing til slitasjegrensen.

Det bremseskiver ikke gir er korrosjonsbeskyttelse. . Egentlig utelukker anti-korrosjon og bremseeffekt hverandre. Det er teoretisk mulig å produsere bremseskiver av rustfritt stål. Imidlertid ville de være for sprø og ville gå i stykker under høy belastning. .

Derfor stoler produsentene på de selvrensende egenskapene til bremseskiver. . Regelmessig bruk av bremsene vil føre til at bremseskivene blir rene på grunn av friksjon. Derfor ser bremsene alltid så blanke ut.

Hvis bilen blir stående lenge, kan korrosjon påvirke bremseskivene. Opp til et visst punkt hindrer deres materielle styrke og mer eller mindre skjermede beliggenhet for regnet fremgangen. Normal luftfuktighet er imidlertid nok til å forårsake rustflekker på rene bremseskiver.

Det er viktig at denne rusten skrapes bort . Hvis dette ikke gjøres nøye, risikerer du å skade bremsesystemet. Å forsøke å slipe en bremseskive ren ved å kjøre i høy hastighet og bremse hardt kan være dødelig: løse rustflak skrapes av og trenger inn i bremseskiven og bremseklossene. . De resulterende sporene gjør slitedelene til bremsesystemet ubrukelige og egnet for utskifting.

• Hvis bremseskiven er sterkt rustet, er det nødvendig å fjerne hjulet og pusse de sterkeste rustflekkene med sandpapir. .
• Når rusten er fjernet, bortsett fra noen små flekker, er bremsen klar for selvrens. . Dette er fornuftig hvis bremseskiven er tykk nok. Den nødvendige tykkelsen på bremseskiven finner du i reparasjonsdokumentasjonen til bilmodellen.
• Selvrensing utføres som følger: kjør så sakte som mulig og brems forsiktig . Ved å øke hastigheten gradvis og øke bremsekraften, renses bremseskiven gradvis.
• Etter det må bremsen vaskes grundig med bremserens. . Knirkingen skal nå være borte.

Forskjellen mellom en knirk og en rangle

Denne artikkelen handler om knirk-knirk-knirk-lyden som høres under kjøring, som beskrevet i innledningen.

Det er viktig å skille mellom sliping og riper som kun oppstår når du trykker på bremsepedalen. I dette tilfellet er bremsebelegget definitivt utslitt. Bilen skal umiddelbart leveres til verksted , siden med slitte bremsebelegg er det ikke lenger helt trygt.

Hvis dette symptomet oppstår, sørg for å kjøre sakte og forsiktig. Ideelt sett er bilen tauet, noe vi anbefaler her .

Hvinende bremser ved rygging
eller etter et dekkskifte

• I noen tilfeller oppstår bremseknirking etter dekkskifte. Dette kan skje ved endring av dekkdimensjoner. Løsningen på dette problemet avhenger i stor grad av bilens modell. Noen produkter krever avfasing av bremsebeleggene .
• Hvining ved rygging kommer ikke nødvendigvis fra bremseklossene . Dette kan være et tegn på en slitt clutch. Selv en dynamo kan lage en lyd når lagrene er utslitte. Før reparasjon er det nødvendig med et dypt søk etter feil.
• For bremser, fortsett som følger: kjør i en skråning og la maskinen rulle nedover . Slå av motoren mens du går ned. Alle systemer, inkludert dynamoen, er nå av. Hvis knirkingen fortsatt er hørbar, kan du begrense den til bremsene.

Vær imidlertid forsiktig:

• Når motoren er av, mister den raskt bremsetrykket. Denne testen skal bare vare noen få sekunder. . Deretter bør motoren startes på nytt. Også selv om motoren er av for denne testen, må nøkkelen være i tenningsposisjon. Bremselyset forblir aktivt selv når motoren er av, og trafikken bak deg blir ikke irritert like raskt . Disse testene gjøres best med så lite trafikk som mulig.

Når du er i tvil, gå til garasjen

Hvis du ikke er sikker på årsaken og hvordan du kan eliminere knirkingen fra bremsene, ikke nøl med å besøke nærmeste bilservice. Først da vil du få maksimal tillit og sikkerhet i en profesjonell reparasjon. .