Tokyo Motor Show 2017 - hvilke modeller presenterte produsentene?
Den 45. Tokyo Motor Show, en av de fem største og viktigste bilmessene i verden, har nettopp startet og er den eneste som arrangeres i Asia. Utstillingen ble åpnet i 1954 og har blitt holdt hvert annet år siden 1975. Den siste utgaven i 2015 ble besøkt av 812,5 tusen mennesker. besøkende som hadde muligheten til å se 417 biler og være vitne til 75 verdenspremierer. Hvordan ser det ut i dag?
Husker du Sesame Street hvor hver episode ble sponset av en valgt bokstav og nummer? Det er det samme med årets Tokyo Motor Show, som er "sponset" av...elektriske og hybridbiler. De okkuperer nesten helt salene til Tokyo Big Sight-utstillingssenteret.
Ved første øyekast kan du kanskje tro at dette er et utstillingsvindu for premieren på alternativt drevne biler, men blant disse stillegående maskinene er det de der luft og flytende fossilt brensel fortsatt er en eksplosiv blanding og en energikilde. Naturligvis er Tokyo Motor Show, som alltid, stedet der biler debuterer som vi i mange tilfeller – «heldigvis eller dessverre» – aldri vil se på europeiske veier. Dessuten er det også et sted hvor det, som ingen andre steder, er en visjon om fremtidens biler og nye teknologier som viser hvor bilverdenen kan gå. Så la oss sjekke hva interessant og bemerkelsesverdig som venter besøkende i Tokyos Ariake-distrikt ...
DAIHATSU
Produsenten, kjent for produksjon av småbiler, presenterte flere interessante biler. Den mest interessante av dem er utvilsomt søt DN Compagno konsept, en liten firedørs runabout hvis bakdør er skjult slik at karosseriet ved første øyekast ser ut som en kupé. Den presenterte prototypen refererer til Compagno-modellen fra 1963, utviklet for Daihatsu av det italienske studioet Vignale. Strømkilden for denne lille sedanen kan være en 1.0-liters eller 1.2-liters turboladet motor i et hybridsystem.
DN Pro Cargo Concept det er en visjon om fremtidens lille elbil. Brede og høye sidedører (skyve bak) og ingen mindre bakdører gir enkel tilgang til førerhuset og lasterommet. Dessuten kan interiøret fritt konfigureres for å passe dagens transportbehov.
En liten SUV kalt Konsept DN Trec Det er en stilig bybil med oppstrøms bakdører som Daihatsu mener kan, i likhet med DN Compagno Concept, drives av en 1.0-liters eller 1.2-liters turboladet hybridmotor.
Nok et tilbud fra Daihatsu. DN U-Space Concept, en liten, futuristisk boksy minivan med skyvedører foran og bak som kan drives av en 0.66-liters bensinmotor.
DN Multisix konsept det er, som navnet tilsier, en bil for seks personer fordelt på tre seterader. Bemerkelsesverdig er det flate gulvet innvendig og muligheten til å flytte de to fremre seteradene. Denne minivanen, med nå fasjonable bakdører som åpner seg mot vinden, kunne drives av en 1.5-liters forbrenningsmotor.
Boon er en liten bybil som fikk en sportsversjon i Tokyo kalt Bun Sporza Limitedselv om det sies mye om sportsversjonen, siden endringene faktisk er begrenset til bilens karosseri. Bilen er basert på Boon Silk, toppmodellen i serien. Sporza Limited-versjonen er tilgjengelig i to kroppsfarger - rød med svarte striper langs kroppen og metallisk svart med røde striper. Alt dette understrekes av støtfangerne foran og bak og sideterskler, som visuelt senker bilen, supplert med 14-tommers lettmetallfelger. Under panseret finner vi en standard 3-sylindret 1-liters bensinmotor. Boon Sporza Limited skal komme i salg i Japan rett etter Tokyo Motor Show.
HONDA
For en drøy måned siden avduket Honda en prototype elektrisk bybil kalt Urban EV på Frankfurt Motor Show. Nå har han sine fem minutter i Tokyo. Sports elbil konsept, prototypen på en liten elektrisk 2-seters coupé som stilmessig henter inspirasjon fra by-elbilen og gjør det på en fantastisk måte. Det er vanskelig å si på dette tidspunktet om Sports EV vil gå i produksjon, men det er mulig det før eller siden vil gjøre det, ettersom det japanske merket nettopp har bekreftet at produksjonsversjonen av Urban EV vil debutere på markedet i 2019.
LEXUS
Toyotas luksuslinje avduket LS+ konsept, что является своего рода видением того, как последний LS 10-го поколения может развиваться в течение следующих 22 лет. Автомобиль отличают в первую очередь большие 2020-дюймовые колесные диски и видоизмененная передняя и задняя часть кузова. Как и положено флагманскому «кораблю» марки, автомобиль оснащен новейшей — разработанной инженерами Lexus — автономной системой рулевого управления, которая в году будет «крыта соломой» дорожных моделей японской марки.
Modeller vakte ikke mindre spenning Spesialutgave GS F i RC F Spesialutgave, feirer 10-årsjubileet til IS F, som i 2007 ble det første medlemmet av Lexus F-sportslinje. Innslag i jubileumsutgaven? Matt mørkegrå lakk, karbonfiberkarosseri og svart og blått interiør. Hva med ulemper? Dessverre vil begge modellene selges eksklusivt på det japanske markedet.
MAZDA
Lenge før årets Tokyo Motor Show annonserte Mazda at de skulle avduke to prototyper, og det var akkurat det som skjedde. Den første er kompakt. For et konseptsom stilmessig minner om RX Vision Concept-prototypen som ble avduket på forrige Tokyo Motor Show og setter det japanske merkets stilige linje i årene som kommer, og er utvilsomt forbudet til den nye Mazda 3. Modellen er designet i samsvar med Mazda Kodo Designfilosofi, med et ganske minimalistisk interiør, er gitt drevet av den revolusjonerende Skyactive-X dieselmotoren.
Den andre stjernen i Mazda-standen - Visjon Cup, som trygt kan kalles 4-dørs inkarnasjonen av RX Vision Concept, noe som betyr at det er noe å "henge seg" for, men dette er også en annen visning av mulighetene til stylistene til det japanske merket. Interiøret i bilen er romslig og – som med Kai Concept – minimalistisk, med en stor berøringsskjerm som slår seg av når det ikke trengs for å hindre at sjåføren blir distrahert under kjøring. Har veiversjonen av Vision Coupe en sjanse? Ja, for Mazda er interessert i å ha denne typen biler i sitt tilbud. Under panseret på bilen vil sannsynligvis være en elektrisk motor "drevet" av en Wankel forbrenningsmotor, som - som allerede bekreftet - vil bli brukt av Mazda fra 2019 kun som en rekkeviddeforlenger, dvs. "forlengelses" arbeid av den elektriske motoren.
MICUBISI
Etter at Eclipse-navnet «materialiserte» seg i form av en SUV, er det tid for nok et legendarisk navn fra Mitsubishi, Evolution. Elektronisk evolusjonskonsept er en elektrisk SUV der tre motorer med høyt dreiemoment driver begge akslene - en foran og to bak. Batteriet er plassert i midten av gulvplaten for å gi et lavere tyngdepunkt og jevn vektfordeling. Karosseriet har et ganske aggressivt utseende og er formet som en sportsbil. Tilgjengelig gjennom en lang inngangsdør og en kort bakdør plassert oppstrøms, er det plass til 4 passasjerer i individuelle seter. Midt på instrumentpanelet er det et stort widescreen-display, på sidene av to mindre, som viser bilder fra eksterne kameraer som fungerer som bakspeil. Foreløpig kan det ikke være snakk om å lansere en lignende bil i produksjon, så e-Evolution forblir kun en prototype foreløpig.
Emirates konsept 4 det er en fremtidsvisjon for bilindustrien under tegnet av tre diamanter. Denne elektriske toseteren har mange interessante løsninger. En av dem er Head-Up Display, som bruker et utvidet virkelighetssystem - det kombinerer et ekte bilde med et datamaskingenerert bilde. Gjennom bruk av enheter og teknologier som kan lokalisere kjøretøyet i et gitt miljø med høy nøyaktighet, er systemet i stand til å veilede føreren og gi ham instruksjoner om hvordan han skal kjøre, selv under svært dårlige værforhold og svært dårlig sikt. Et sett med kameraer på karosseriet lar deg observere omgivelsene til bilen i 3D på en stor skjerm foran føreren. På den annen side overvåkes interiøret i bilen av et vidvinkelkamera, som, hvis potensielt farlig føreradferd oppdages, vil "advare" sjåføren med en passende melding, samt sørge for jevn overgang fra automatisk til manuell modus. styremodus. I tillegg styrer systemet lyd- og klimaanlegget for å gi passasjerene best mulig komfort. Den siste interessante funksjonen er dørforventningssystemet, som ved å vise en passende melding på veien advarer andre sjåfører og fotgjengere om at døren til Emirai 4 Concept vil bli åpnet om et øyeblikk.
NISSAN
Det viktigste som vekker oppsikt på Nissan-standen er IMx konsept. Dette er en elektrisk SUV som varsler den etterlengtede crossoveren basert på Leaf elektrisk modell. Den dristig stiliserte karosseriet skjuler et interiør opplyst av et stort panoramatak, iøynefallende minimalisme og et helt flatt gulv. I sin tur oppmuntrer mangelen på en B-stolpe og bakdører som åpnes oppstrøms deg til å ta plass i en av de fire stolene, hvis ramme er skrevet ut med en 3D-printer. IMx Concept drives av to elektriske motorer med en total effekt på 430 hk. og et dreiemoment på 700 Nm, hvis batterier etter lading gir en rekkevidde på mer enn 600 km. En interessant løsning er bruken av et autonomt styresystem, som i ProPILOT-modus skjuler rattet i dashbordet og feller ut setene for større passasjerkomfort når du kjører alene. Mens IMx er en typisk konseptbil, bør den oppløftede Leaf se dagens lys før 2020.
Nissan introduserte også to modeller, "krydret" av Nismo-spesialister. Den første Leaf Nismo Concept, en en gang så enkel elektrisk kompakt som nå kommer med et dristig nytt karosserisett, diffuser, Nismo-merkede felger og røde karosseriaksenter, og interiøret gjør det klart at ingen ringere enn (Nis)san (Mo) står bak dette designet. Endringene påvirket også den skjulte delen av kroppen, der den omprogrammerte datamaskinen som styrer den elektriske enheten ifølge produsenten skal gi umiddelbar akselerasjon i enhver hastighet.
Den andre sportsmodellen er en minivan kalt Serena Det er vi ikkesom har et nytt "stridig" kroppssett, en hvit kropp med svart tak og - analogt med Leaf - rødt tilbehør, som også ble funnet i kabinen. For å øke de dynamiske egenskapene til denne familiebilen er fjæringen endret tilsvarende. Drivkilden er en standard 2-liters 144 hk bensinmotor. og et dreiemoment på 210 Nm, der innstillingene til ECU-en som styrer driften endres. På sin side ga eksosanlegget plass for et nytt, modifisert. Serena Nismo kommer i salg på det japanske markedet i november i år.
SUBARU
Subaru var en av få produsenter som introduserte biler som vi garantert vil se på gaten. Den første Fest WRX STI S208, dvs. forsterket opp til 329 hk (+6 hk) og med en modifisert fjæringsversjon av toppsedanen under tegnet «stjernenes galakse», som kan tynnes ytterligere ut dersom du kjøper NRB Challenge-pakken, hvis navn refererer til Nürburgring-banen. Dessverre er det to dårlige nyheter. Først skal det kun bygges 450 enheter, inkludert 350 med NRB-pakken. Og for det andre vil bilen kun være tilgjengelig i Japan.
Nok en veimodell fra Subaru. BRZ STI SportI motsetning til forventningene ble det ingen effektøkning, men kun endringer i fjæringsegenskaper, større felger og flere nye interiørdetaljer og karosserimodifikasjoner. Som med WRX STI S208, vil BRZ STI Sport foreløpig bare være tilgjengelig i Japan, med de første 100 enhetene Cool Grey Khaki Edition, med en unik kroppsfarge. .
Prototypen, som er en forhåndsvisning av neste generasjon av Impreza og dens førsteklasses WRX STI, er tillegget og utvilsomt stjernen i Subarus stand. Visuell presentasjonskonsept Dette er en sedan som ser skremmende ut som bruker karbon i stor grad (støtfangere, fendere, tak og hekkspoiler), og firehjulsdrift gir det japanske merkets klassiske S-symmetriske firehjulsdriftssystem.
SUZUKI
Suzuki introduserte en liten "morsom" urban crossover kalt Xbee-konsept (uttales kors bie) og i tre versjoner, stilmessig minner om "lomme"-versjonen av Toyota FJ Cruiser. Standardversjonen av Xbee er vist i gult, med svart tak og speil. Outdoor Adventure-versjonen er en kombinasjon av "kaffe"-kropp med hvitt tak og nedre paneler på dørene, som minner om tretilbehøret som en gang var populært i USA. Den tredje varianten, kalt Street Adventure, er en kombinasjon av svart maling med hvitt tak og gule aksenter på karosseri og felger. Det er foreløpig ikke kjent hva som vil dukke opp under panseret til denne lille "erobreren" av urbane kantsteiner, men det kan antas at dette vil være 3- eller 4-sylindrede motorer med et lite slagvolum.
I motsetning til Xbee, ringte en annen prototype fra Suzuki Elektronisk overlevende konsept typisk SUV. Utseendet til bilen med proporsjoner og frontdel ligner Jimny-modellen. Dobbelt interiør, glassdører og targa-karosseri – slik ser Suzuki på fremtiden for offroad. Dessuten er den også fireelektrisk fordi hvert hjul har sin egen motor.
TOYOTA
Toyota presenterte kanskje de fleste nyhetene blant alle utstillere. Den mest interessante av dem er GR HV sportskonsept, som for å si det enkelt er en hybridversjon av GT86-modellen i targa-versjon. Bilen er basert på selskapets erfaring innen WEC-racing, inkludert den legendariske 24 Hours of Le Mans. Hybriddrevet bruker løsninger utviklet i TS050 Hybrid racing-prototypen i den kongelige LMP1-klassen. Batteriet er plassert lavt og nær midten av kjøretøyet for å senke tyngdepunktet og sikre best mulig vektfordeling. Men det er ikke bare teknisk relatert til TS050 Hybrid. På utsiden minner GR HV Sports Concept stilmessig om sin erfarne søsken foran, som bruker et lignende sett med LED-lys og "bygge"-hjul. Baksiden av karosseriet har også endret seg betydelig, der det trente øyet vil se likheter med Toyota FT-1-prototypen eller til og med TVR Sagaris.
En annen interessant bil er en firkantet bil. TJ Cruiser konsept, som er en ny inkarnasjon av en SUV kjent fra privatimport fra USA kalt FJ Cruiser. Navnet TJ refererer til de engelske ordene "Toolbox" (pol. verktøykasse) og "Joy" (polsk. glede). Bilen tilbyr et bredt spekter av transportmuligheter, ikke bare takket være formen, men også takket være skyvedørene bak og en rekke interiørdesignalternativer. Alt drives av en 2-liters bensinmotor i et hybridsystem som kan drive fronten eller alle fire hjulene.
Mens TJ Cruiser-konseptet tilbyr gode transportmuligheter, vil det andre kjøretøyet bli kalt Konseptet med en komfortabel tur его задача – максимально комфортно перевезти шестерых пассажиров. Хотя автомобиль выглядит как минивэн будущего, Toyota считает, что это новый «жанр» роскошных седанов. В случае с Fine-Comfort Rider Toyota делает ставку на водородный привод, который в течение 3 минут «запитывается» водородом под давлением на станции, способной преодолеть расстояние в 1000 километров. Свободу и комфорт путешественникам обеспечивают огромные габариты кузова (длина 4,830 1,950 м / ширина 1,650 3,450 м / высота м / ширина оси м), колеса, «разнесенные» по его углам, сдвижные боковые двери, отсутствие центральной стойки и широкий спектр возможностей «Обустройство» интерьера.
Tidligere i år på Consumer Electronics Show i Las Vegas avduket Toyota et futuristisk kjøretøy kalt Concept-i, konseptet som ble nedskalert og presentert som Konsept - jeg kjører. Dette er en to-seters elbil som bruker joysticker plassert i armlenene i stedet for et ratt og pedaler, takket være hvilke førersetet kan beveges fritt langs kabinens tverrlinje - forutsatt at passasjersetet foldes sammen først. Denne lille bilen (2,500 m lang / 1,300 m bred / 1,500 m høy) kan ideelt brukes som et kjøretøy for funksjonshemmede, siden det er plass i kabinen, spesielt for en sammenleggbar rullestol. Den hevede døren er en praktisk løsning for å lette adkomsten til Concept-i Ride-hytta, samt et stilistisk høydepunkt. Rekkevidden til bilen etter full lading av batteriet er 150 km.
Toyota Århundre Den har aldri vært, er ikke og vil sannsynligvis ikke være på det europeiske markedet, men det er verdt å nevne om ikke annet fordi det er en slags Rolls-Royce fra Land of the Rising Sun. Denne modellen debuterte i 1967, og nå debuterer 3. generasjon i Tokyo - ja, dette er ikke en feil, dette er bare 3. generasjon Century på 50 år. Det er trygt å si at stilmessig er dette en bil som skiller seg lite fra forgjengeren før midten av århundret. Men ikke la det lure noen, for dette enorme vinkelformede karosseriet (lengde 5,335 m / bredde 1,930 m / høyde 1,505 m / akselstørrelse 3,090 m) skjuler alle de tekniske nyvinningene fra Toyota. Ting som adaptive LED-lys, alle tilgjengelige sikkerhetssystemer eller hybriddrift burde ikke overraske noen her. I motsetning til 2 andre generasjons V-1997-motor, er den nye Centurys kraftkilde Toyotas Hybrid System II, med en 12-liters V5-bensinmotor som drev forrige generasjon Lexus LS8h med 600 hk. Nm dreiemoment. Innvendig er reisekomforten gitt av fullt justerbare bakseter med massasjefunksjon, et 394-høyttalers audio-videosystem med stor LCD-skjerm, ANR aktiv støyreduksjon eller et skrivebord.
Nok en bil som vi sannsynligvis aldri vil se i Europa. Kronekonsept, som var en forhåndsvisning av den 15. generasjonen av denne modellen, produsert siden 1955, og den nåværende inkarnasjonen som debuterte i 2012. Crown Concept er basert på den nye TNGA-plattformen, som Toyota sier er designet for å levere ren kjøreglede for denne store bilen på 4,910 XNUMX mm. Designmessig er den nye Crown en videreutvikling av den nåværende generasjonen, og den mest bemerkelsesverdige endringen er tillegget av en liten frontrute i C-stolpen, noe som gjør bilen lettere og mer dynamisk.
YAMAHA
Selskapet, kjent for produksjon av unike motorsykler, presenterte et kjøretøy med ikke to, ikke tre, men fire hjul og en lastebilkarosseri. Men Cross hub konsept Он удивляет не только своим происхождением, но и решениями, грузоподъемностью и вместительностью. Кузов при достаточно компактных для пикапа габаритах (длина 4,490 1,960 м/ширина 1,750 4 м/высота 1 2013 м) и интересной конструкции вмещает 2015 пассажиров в ромбовидной компоновке, где места водителя и последнего пассажира расположены на продольной оси автомобиля. кабина, а два других немного утоплены по бокам от места водителя — в основном, это McLaren F1 с четвертым сиденьем вместо двигателя. Но это еще не все, потому что, как и положено мотоциклетной компании, они и здесь не могли отсутствовать. Это грузовое пространство в задней части, которое может вместить до двух двухколесных транспортных средств. Хотя это не первый подход Yamaha к двухгусеничным автомобилям (уже был Motiv.e Concept года и Sports Ride Concept года), это первый подход Гордона Мюррея — человека, ответственного за создание легендарного McLaren. F – не участвовал – несмотря на то, что внутренняя компоновка указывала бы на его приверженность.
