TOPP 5 bilmodeller som ikke er farlige å kjøpe fra taxisjåfører
De fleste bileiere, spesielt i russiske megabyer, avviser når de kjøper en brukt bil "fra dørstokken" forekomster av biler hvis historien deres i det minste har et snev av å jobbe i en taxi. AvtoVzglyad-portalen forteller hvorfor denne tilnærmingen ikke alltid er berettiget.
Hva forbindes oftest med uttrykket "bil fra en taxi" eller "under en taxisjåfør"? Mesteparten av tiden, ikke noe bra. Spesielt i fantasien dukker det opp, for eksempel bilder av kroppselementer "justert" i ulykker - det som kalles "i en sirkel". Eller et ødelagt og uforsiktig restaurert fjæring. Eller det viktigste marerittet til den fremtidige potensielle eieren av eks-taxien er motoren og girkassen som har blitt knust i søpla.
Men hvis du "graver" dette emnet litt dypere, kan du finne ut at noen bilmodeller som brukes til transport fortsatt kan tas inn i personlig eiendom. Selvfølgelig, med en forhåndssalgssjekk av teknisk tilstand, juridisk renhet og fravær av en ulykke "bak". Vi har valgt ut fem kjøretøy som er mye brukt i drosjer, hvor enhetene er preget av en ganske høy overlevelsesevne. Det vil si at disse maskinene alt annet likt ikke vil skape så mange problemer for den fremtidige eieren.
Så i vår TOP-5 av de mest anstendige taxibilene når det gjelder teknisk tilstand, tar Mercedes E-klassen sin rettmessige plass. Disse sedanene brukes i VIP-drosjer. Deres tekniske tilstand er strengt overvåket, sjåførene deres er ikke hensynsløse og kjører forsiktig. Av denne grunn forårsaker den tekniske tilstanden til bilene på salgstidspunktet, selv med en alvorlig kjørelengde, som regel ikke betydelige klager.
Blant modellene av drosjer, som kan anbefales å kjøpe til personlig bruk, var Toyota Camry. De fleste av dem er utstyrt med en pålitelig 2-liters 150-hestekrefters bensinmotor og en uforgjengelig "automat".
Omtrent det samme kan sies om Skoda Oktavia-modellen med en 1,6-liters naturlig aspirert 110-hesters motor. I denne bilen trenger du fra tid til annen bare å skifte olje i motoren, og skifte utslitte fjæringsenheter.
Også ganske pålitelige er Kia Optima 2.4 GDI AT (188 hk) og dens "tvillingbror" (fra et teknisk synspunkt) Hyundai Sonata 2.5 AT (180 hk). Slike biler kjøpes ofte av private drosjesjåfører og utnyttes nøye. La oss ta forbehold om at du ikke bør ta sedaner utstyrt med 150-hestekrefters bensinmotorer. Som driftserfaring viser, er det disse motorene som ved en kjøring på 100 000 km svært ofte krever overhaling.
Blant de "mindre" representantene for horden av taxier, kan man vurdere muligheten for å skaffe seg enda et par modeller - "brødre" fra Hyundai / Kia-konsernet. Dette er Kia Rio og Hyundai Solaris. Men bare hvis de har en naturlig aspirert 1,6-liters bensinmotor under panseret, og en "automat" i girkassen.
En slik motor er ganske pålitelig og holdbar - spesielt hvis den ble brukt hele tiden til målte måltider rundt i byen. Og tilstedeværelsen av en automatisk girkasse gir et visst håp om at bilen fortsatt ikke var eid av taxiselskapet, men av en privat drosjesjåfør som støttet den opp og serverte den godt.
