Drivstoffilter
Drivstoffilteret i biler er et viktig element i drivstoffsystemet som filtrerer små partikler av rust og støv, og hindrer dem også i å komme inn i drivstoffsystemet. I fravær av et filter og med et lite strømningsområde i drivstoffledningen, tetter støv- og rustpartikler systemet, og forhindrer tilførsel av drivstoff til motoren.
Filtersystemet er delt inn i to filtreringstrinn. Hoved- og første trinn i drivstoffrengjøring er grovrengjøring, som fjerner store smusspartikler fra drivstoffet. Det andre trinnet i rengjøringen er finrengjøring av drivstoff, dette filteret installert mellom drivstofftanken og motoren lar deg fjerne små partikler av smuss.
Typer og kategorier av filtre
Avhengig av drivstoffsystemet velges et finfilter av den grunn at hvert filter for hvert drivstoffsystem er forskjellig i design.
Derfor har vi tre typer filtre avhengig av drivstofftilførselssystemet:
- Forgasser;
- Injeksjon;
- Diesel.
Filtre er også delt inn i to kategorier: hoved (de er plassert i selve drivstoffledningen (som et eksempel: et rutenett i tanken), så vel som nedsenkbare - de er installert i tanken sammen med en pumpe.
Grovdrivstofffilteret er et nettfilter, samt en reflektor, nettet består av messing og slipper ikke inn partikler større enn 0,1 mm. Dermed fjerner dette filteret store urenheter fra drivstoffet. Og selve filterelementet er plassert i et glass, som er festet med en liten ring og et par bolter. Paronittpakning lukker gapet mellom glasset og karosseriet. Og i bunnen av glasset ligger en spesiell smokk.
Dermed renser filteret før bensin kommer inn i drivstoffsystemet. Drivstoffilteret bruker også en ventil for injeksjonsreduksjon, som regulerer arbeidstrykket i drivstoffsystemet, alt dette er installert i tillegg til direkteinnsprøytningssystemet. Og overflødig drivstoff kan ledes tilbake til drivstofftanken. I dieselsystemet brukes filteret funksjonelt på samme måte, men det har nødvendigvis en annen design.
Hvis drivstoffilteret skal skiftes ut av deg selv, må du først bestemme plasseringen av filteret. Som standard vil det være:
- Under bunnen av bilen;
- I drivstofftanken (netting i tanken);
- Motorrom.
Drivstoffilteret kan enkelt skiftes uten hjelp fra fagfolk, men hvis du tviler på dine evner, kan du be om råd fra mer erfarne bilister eller spørre spesialister. Eksperter påpeker også at du må bytte drivstoffilter hver 25000 km. Men det avhenger også av drivstoffet du bruker, hvis drivstoffet er av dårlig kvalitet, anbefales denne handlingen å utføres oftere.
Indikatorer for tilstopping av filter
De viktigste indikatorene på at filteret er tilstoppet:
- Når du kjører oppover, rykker det deg mye;
- Et kraftig fall i motorkraft;
- Motoren stopper ofte;
- Økt drivstofforbruk;
- Rykker bil mens du kjører.
Spesielt økonomiske sjåfører prøver å jukse og vaske filteret med vann og deretter installere det igjen. Dette vil ikke lette prosessen, siden skitten absorberes i fibrene i nettet og det er ikke lett å vaske det av. Men etter slik rengjøring mister filteret sin gjennomstrømning, noe som er enda verre for bilen.
Dette elementet krever tillit til kvalitet, så vi anbefaler deg å kun bruke originale deler, her er noen av de originale produsentene av deler til Toyota: ACDelco, Motorcraft og Fram.
Det er verdt å bytte filteret bare i friluft, drivstoffdamp er helsefarlig og kan føre til brann, det anbefales å forberede et brannslukningsapparat før arbeid. Ikke røyk eller tenn bål i nærheten av maskinen. Vi anbefaler at du kobler fra batteriet for å unngå gnister. Det anbefales også å overvåke trykknivået i systemet.
Filterbytte
På grunn av det faktum at filtrene er forskjellige i design, vil algoritmen for å erstatte dem være annerledes. For eksempel ble det imidlertid valgt en bil - Toyota Yaris. Først og fremst reduserer vi trykket i systemet. For å utføre denne handlingen, fjerner vi drivstoffpumpens sikring, som er plassert nær girknappen. Denne prosedyren har deaktivert pumpen og nå kan vi starte motoren. Etter å ha ventet 1-2 minutter vil motoren stoppe, noe som vil være et tydelig tegn på trykkfall i drivstoffsystemet. La oss nå gå videre til høyre hjul, hvor selve filteret er plassert. Den er plassert til høyre, nær drivstofftanken. Løsne pumpen ved å trykke på låsene. Ta ut det gamle filteret. Vær forsiktig ved montering, pilen på filteret må gå i retning av drivstoffstrømmen. Vi returnerer drivstoffsikringen og "lyser opp" bilen om nødvendig. På grunn av ubalanse i trykket i drivstoffsystemet vil ikke bilen starte første gang, du må vente litt til trykket i systemet stabiliserer seg.
La oss legge merke til at det ikke var noe filter på eldre biler og bilisten måtte koble det til selv. Standardtilfellet er når dette ble gjort i seksjonen av sugeledningen, rett foran drivstoffpumpen. Det er verdt å ta hensyn til det faktum at det er moderne modeller uten filter, så vel som de som er utstyrt med injeksjon ikke har pumper. For eksempel var Ford Focus og Mondeo uten filter helt fra starten, og denne enheten ble ekskludert fra Renault Logan for rundt fem år siden. Om ønskelig kan du ettermontere systemet selv, men i moderne modeller spiller dette ingen rolle: det er empirisk bevist at gitteret slites ut omtrent samtidig med selve pumpen. I denne utførelsesformen må sammenstillingen endres fullstendig, noe som i seg selv er en kostbar glede, så vel som ganske komplisert og møysommelig, siden pumpen vanligvis er plassert på et upraktisk sted, og det ikke er noen teknologisk luke.
Mens det finnes modeller uten filter, kan modellene også ha et annet filterarrangement. Filteret kan være eksternt; eller gå med en utskiftbar patron, som er plassert direkte i drivstoffpumpen. Lett avtakbare spisser er et koblingselement i drivstoffledningen. For å fjerne dem må du bruke en tang.
