Toyota Corolla Hatchback 1.2 Turbo. Pappa Aurisi...

Var Toyota Auris og Toyota Corolla, nå bare Corolla. Hvorfor måtte vi si farvel til Auris for å få en kombi Corolla? Hvor mye har endret seg? 

Du vet det Corolla det mest populære bilnavnet i verden? "Navn" fordi i andre markeder kan samme navn bety helt andre modeller enn våre.

Men tiden er inne for gjenforening. Ny Toyota Corolla det er en global modell designet for både europeere og amerikanere og asiatiske land. Alle burde like den – fremfor alt ser den bedre ut og kjører bedre.

Det er i hvert fall slik det skal være. Som dette?

Mye bedre!

Toyota Corolla i kombiutgaven er den den direkte etterfølgeren til Auris. Jeg er ikke overrasket over at navnet er endret fordi det er en helt annen bil. Toyota bestemte seg for å bryte bort fra å designe biler som selger bra, men som ser kjedelige ut.

Etter min mening Corolla det ser bra ut. Den har en veldig dynamisk form, spesielt i en kombi, og i kombinasjon med et svart tak ser selv sølvfargen interessant ut.

Hatchbacken er 28 cm kortere enn stasjonsvognen. Begge bilene er like brede og har samme spor på 153 cm, men kombibilen har 6 cm kortere akselavstand.

Dette er fordi hvert alternativ er litt annerledes. Sedanen går til det mest konservative publikummet, så den ser ikke like dynamisk ut som kombi og stasjonsvogn. Til gjengjeld skal stasjonsvognen og sedanen være litt mer komfortable, så bakopphenget fungerer annerledes i dem – slik at passasjerer som sitter bak er mer komfortable.

Hatchbacken er annerledes. Denne bilen skal være den mest dynamiske, den mest kompakte av de tre. I Selection-versjonen får den en enda mer interessant karakter med svart tak og 18-tommers felger.

Mer sport

Fordelen med Selection-versjonen er også de meget pent designede sportssetene. De er laget av stoff og Alcantara som standard og gir meget god sidestøtte.

Det er ingen forskjeller fra andre versjoner av karosseriet i førerhuset. Vi har en digital klokke, et multifunksjonsratt, et særegent nettbrett på dashbordet og et ganske elegant klimaanleggpanel. Toyota hun la også igjen en mikrobølgeovnsklokke på Auris.

Det er mørkt i dette interiøret om natten pga Toyota Jeg tror hun glemte omgivelsesbelysningen. Og jeg glemte det ikke engang, for i prislisten under Selection-versjonen er det et element som "ekstra LED-stemningsbelysningssystem", og det står at det er standard, men bare coasters skinner dystert. Hvis du legger noe der, vil det ikke lenger være så lunefullt.

Da jeg lette etter en måte å slå på denne belysningen, fant jeg også klimaanlegginnstillingene. Jeg fant noe sånt som effektiv ventilasjonsmodus. Derfor, hvis du vil at ventilasjonen skal være ineffektiv, sørg for å slå den av.

Imidlertid fortjener den generelle interiørfinishen et stort pluss. Hele dashbordet er trimmet med øko-skinn - dette er også en funksjon i Selection-versjonen. Ny Toyota Corolla den er interessant designet og godt laget. Så god at det til og med "lukter" som et premiumsegment. Hvordan ellers kalle lukten i kabinen, som kommer direkte fra Lexus?

Justeringsområdet for posisjonen bak rattet passer ikke meg i det hele tatt. Rekkevidden er ikke så mye upassende ettersom intervallene mellom innstillingene er ganske store. Så på 1,86m sitter jeg enten i riktig avstand fra styret, men for nærme pedalene, eller tilstrekkelig ved pedalene, men for langt fra styret. Sånn er Toyotaen min i de fleste tilfeller, så om du er oppmerksom på førerposisjonen, sjekk med en bilforhandler om det passer deg.

Bagasjerommet rommer 361 liter. Corolla er en av de første kompaktene i den nye generasjonen, så bagasjerommet kan sammenlignes med en annen kompakt av den nye generasjonen - Volkswagen Golf 8. Golfen rommer 21 liter mer, så la oss si at dette er svært sammenlignbare verdier. dette bør være tilstrekkelig for brukere av kombimodeller. Universal, på den annen side, det er en helt annen liga, Corolla TS rommer opptil 235 liter mer.

Av moro

Vi tester Toyota Corolla i versjon 1.2 Turbo. Den har en effekt på 116 hk. og 185 Nm i området fra 1500 til 4000 o/min. Den akselererer til 100 km/t på 9,3 sekunder.

Det ser ikke superdynamisk ut, men å kjøre bil er ikke bare akselerasjon fra 0 til 100 km/t. Måten du kjører på er fortsatt viktig.

Og denne inn Corolla en svært positiv kombi - og absolutt den mest dynamiske blant de tilgjengelige karosseriversjonene. Bilen er svært kompakt og reagerer raskt på styrebevegelser.

Styret er litt tomt i midten, det fungerer mye bedre kun ved store nedbøyninger. Det er også en sportsmodus som forbedrer denne egenskapen betydelig.

Vi testet den 6-trinns manuelle versjonen, og det må innrømmes at betjeningen definitivt gir et snev av stil til håndteringen. Corolla. Skivene legges pent ut med klikk ved girskift. Jeg forbinder det mer med sportsbiler – en tilsvarende girkasse sitter for eksempel i Subaru WRX STI!

Fjæringen reagerer raskt på våre bevegelser med gass og styring og oppmuntrer oss til å kjøre raskere uten å miste motet. Selv ved høyere hastigheter, Corolla rir veldig selvsikkert.

Motoren i seg selv er egentlig ikke en dynamikkdemon. Det nedre turtallsområdet er ganske svakt, og den mister dampen ganske raskt under raskere akselerasjon og redline-akselerasjon.

Jeg trodde turbolag på de fleste biler var en saga blott, men ikke ennå. Corolla, i hvert fall ikke med 1.2-motoren. Etter å ha trykket på gassen må du vente en stund før turboen akselererer og gir ønsket skyv.

Og som om ikke det var nok, blir motoren fortsatt akkompagnert av et hyl. Når du først tar hensyn til det, kan det irritere deg for alltid.

Drivstofføkonomi pluss. "På papir" Toyota Corolla den skulle ha et gjennomsnitt på ca 5,8 l / 100 km. Faktisk var byen ca 7-7,5 l / 100 km. For meg er verdien normal, men vi må huske at alt avhenger av bruksgraden til turboladeren. Hvis du bruker det ofte, kan forbruket øke betydelig.

Slik lages interessante biler!

premier Toyota Corolli Hatchback Они начинаются с 69 94 злотых, но версия, оснащенная и такая же красивая, как Selection, стоит 1.2 2 злотых. злотый. С двигателем 20 Turbo он немного теряет в динамике и -литровый гибрид тут однозначно лучше подходит. Однако, когда вы в основном ездите по городу и не хотите доплачивать . PLN на гибрид, вы должны быть довольны.

Ny Toyota Corolla viste at hun også vet hvordan man lager gode, interessante biler. Spesielt etter den godmodige, men lite uttrykksfulle Auris. Nå er dette en kompakt som ikke bare er forskjellig fra resten av modellene som er tilgjengelig på markedet, men også på et høyt nivå når det gjelder håndtering!