Toyota MR2 - Little Rocket 2?
Noen fokuserer på imponerende kraft – jo mer av det, jo bedre. Andre, inkludert Toyota, har fokusert på å redusere egenvekten betydelig, noe som gjør den ideell for en sportsbil med bare... en 120-hestekrefters motor. Fungerer denne typen kompilering virkelig? Du trenger ikke ta mitt ord for det - bare sett deg bak rattet på en utgått Toyota MR2 og se selv!
MR2 er en bil som dessverre allerede har forsvunnet fra billandskapet - produksjonen ble endelig stoppet i 2007. Men i dag kan du finne en godt vedlikeholdt bil fra starten av produksjonen som er mindre morsom å kjøre enn mange moderne biler.
Toyota MR2 er en bil hvis konsept ble født på midten av 70-tallet av forrige århundre. De første sjenerte skissene dukket opp i 1976, men selve designarbeidet, inkludert testing, begynte i 1979 under ledelse av Akio Yashida. Ideen som resulterte i Toyota MR2 var å lage en liten, lett bakhjulsdrevet bil som, takket være det sentralt plasserte kraftverket, ville gi utrolig kjøreglede samtidig som driftskostnadene ble holdt lave. relativt lavt nivå. Dermed ble Toyota MR1984 født i 2. Det har vært mange oversettelser av akronymet "MR2" gjennom årene, inkludert en mer interessant enn den andre. Noen sier at "M" refererer til midtmotordrift, "R" refererer til bakre sjåfør, og "2" refererer til antall seter. Andre (den mest sannsynlige versjonen, bekreftet av Toyota) at "MR2" er en forkortelse for "midship runabour two-seater", som betyr "liten, to-seters, mid-motored kjøretøy designet for korte turer." Andre oversettelser, strengt tatt polsk, sier at "MR2" er en forkortelse for... "Mała Rakieta 2"!
Når det gjelder merkelige navn, er det verdt å legge til at bilen er kjent på det franske markedet under navnet MR - modellnavnet ble bevisst forkortet for å unngå lignende uttale med uttrykket "merdeux", som betyr ... "shit"!
Selv om navnet på bilen ville være ulest, klarte Toyota å lage et ekstraordinært kjøretøy som i mer enn tjue år og tre generasjoner har elektrifisert ikke bare merkeentusiaster, men alle de som elsker sportsbiler.
Den første generasjonen av sports Toyota (merket med symbolet W10) ble opprettet i 1984. Lettvekt (bare 950 kg), den kompakte silhuetten av bilen ble skapt med aktiv deltakelse fra Lotus-ingeniører (Lotus var da delvis eid av Toyota). Dessuten sier flere og flere innsidere at den første generasjonen MR2 ikke er annet enn ... en Lotus X100-prototype. Stilistisk refererte den sporty Toyota til design som Bertone X 1/9 eller den ikoniske Lancia Stratos. Utstyrt med en 4A-GE-motor med et volum på kun 1.6 liter og en effekt på 112-130 hk. (avhengig av markedet) var bilen dynamisk: akselerasjon til 100 km/t tok litt over 8 sekunder. motor (1987A-GZE) som tilbød 4 hk En liten Toyota MR145 med denne kraftenheten under panseret fikk de første "hundre" på mindre enn 2 sekunder!
Sporty, men likevel drivstoffeffektiv, fikk Toyota en fantastisk mottakelse - høye salgsvolumer støttet av en rekke bilmagasinpriser tvang Toyota til å ta grep og skape en enda mer spennende bil.
Produksjonen av den første generasjonen av bilen ble avsluttet i 1989. Så kom andre generasjon Toyota MR2 inn i tilbudet - bilen er definitivt mer massiv, tung (ca. 150 - 200 kg), men også utstyrt med mye kraftigere motorer. Håndteringsegenskapene og det generelle konseptet til bilen forble det samme - MR2 forble en midtmotorisert sportsbil, hvorfra kraften ble overført til hjulene på bakakselen. Andre generasjon MR2 er imidlertid definitivt en mer moden og raffinert bil enn forgjengeren. Utstyrt med kraftige motorer (130 - 220 hk), spesielt i toppversjoner, viste det seg å være relativt vanskelig å administrere for uerfarne sjåfører. Den MR2-lignende designen til Ferrari-modellene (348, F355) og utmerket ytelse har gjort andre generasjon av modellen til en kultklassiker i dag.
Den tredje versjonen av bilen, produsert i 1999 - 2007, er et forsøk på å ta i bruk den beste opplevelsen fra sine forgjengere og samtidig følge de moderne kravene i markedet. Den sporty Toyota MR2 har definitivt mistet sin rasjonalitet – den nye modellen så interessant ut, men ikke like rovlysten som forgjengerne. Den nye bilen skulle først og fremst appellere til unge amerikanere, som var den mest interessante målgruppen for Toyota. Drevet av en 1.8-hk 140-liters bensinmotor fortsatte Toyotaen å akselerere jevnt og gi en utrolig kjøreglede, men utstrålte ikke lenger voldsomheten til forgjengerne.
Et kraftig fall i interessen for modellen i USA førte til at produksjonen av bilen endelig ble stoppet i midten av 2007. Kommer det en etterfølger? Du kan ikke være sikker på dette, men det er verdt å huske at Toyota en gang sverget at det ikke ville bli noen etterfølger til Celica. Når vi ser på intensiteten som den nyeste sportsmodellen av det japanske merket Toyota GT 86 markedsføres med, har vi ikke noe annet valg enn å håpe at den nye Toyota MR2 IV-modellen snart dukker opp i Toyotas utstillingslokaler. Like kvikk som sine forgjengere.
Foto. www.hachiroku.net
