Toyota Yaris Hybrid Test Drive: Liten japansk hybridtest – Road Test
Innhold
Toyota Yaris Hybrid: Liten japansk hybridtest – Road Test
Pagella
|
|
Kombinasjonen av bensin og elektriske motorer gjør at Toyota Yaris Hybrid kan forbruke svært lite og bevege seg i områder med begrenset trafikk. For å få mest mulig ut av egenskapene må du imidlertid lede det rolig.
La Toyota Yaris Hybrid kanskje den mest passende bilen for byen som nå presenteres: takket være kombinasjonen av en 1.5 bensinmotor og en elektrisk, Liten hybrid Faktisk kan japanerne kjøre i områder med begrenset trafikk, og det er ikke tilfeldig at denne bilen er det mest solgte "B-segmentet" i Milano og Roma.
I anledning åpningen sminke det var noen estetiske endringer (dypt redesignet før, litt redesignet hale), dekorasjon bryr seg mer suspensjoner mykere og en styring mer direkte. Imidlertid er de mest relevante nyhetene bekymret forbruk, enda lavere enn før (deklarert 30,3 km / l mot 28,6 og CO2 -utslipp lik 75 g / km i stedet for 79). I vår vegtest versjoner Aktiv Vi vil finne ut om disse endringene har ført til reelle forbedringer.
by
Takket være utmerket ytelse ved lave turtall, tk. elektrisk motor la Toyota Yaris Hybrid Et veldig interessant skudd (11,8 sekunder på "0-100").
Le suspensjonerpå den annen side holder de seg ganske stive under åpenbare turer, og på parkeringsplasser hjelper ikke mangelen på karosseribeskyttelse og den utstående støtfangeren bak mye.
La tv-kamera baksiden er standard, mens for i sensorer må betale 350 euro.
Utenfor byen
Ikke engang på statsveier Liten Japansk med dobbelt drivstoff er veldig tilfredsstillende: takket være god levering motor (en 1.5 HK bensinmotor med 75 HK kombinert med en elektrisk enhet som kan generere en total effekt på 101 HK og 111 Nm dreiemoment) og fremfor alt en god tuning som garanterer god svingbarhet.
Situasjonen endres når du ser på sportslighet (et element som Toyota Yaris Hybrid ikke vil og kan ikke foreslå): når du trykker hardt på gasspedalen, er styringen fremdeles lite sensitiv og kontinuerlig variabel automatgir som en væske ved normale hastigheter, siden det ikke er tilstrekkelig å operere ved høye hastigheter.
hovedvei
Det høye støynivået på 130 km/t og den litt stive innstillingen er ikke den beste løsningen for de som vil reise. motorvei с liten hybrid del Sol Levante. Jeg bremsene ikke veldig modulær, derfor gir de ikke mye sikkerhet ved høye hastigheter.
La Toyota Yaris Hybridderimot, har god vind- og værbestandighet.autonomi utmerket, selv om det er langt fra de 1.091 km deklarert av huset.
Livet om bord
tilgjengelighet batteri straffet ikke evnen bagasjerom: rom (286 liter, som blir 950 når baksetene er brettet), imidlertid mindre og mindre behagelig enn den direkte konkurrenten Honda Jazz Hybrid.
lugar Toyota Yaris Hybrid – som fortsatt har grader inn dekorasjon til tross for forbedringer som er gjort noen ganger sminke – men tilbyr god benplass for baksetepassasjerene. Men de høyere kunne klage på mangelen på centimeter i hodeområdet.
Pris og kostnader
Il pris di 19.250 евро av Toyota Yaris Hybrid Active det er ikke høyt sammenlignet med det foreslåtte innholdet: Liten Japanere er teknologiske, betal Stemple bare for termisk kraftenhet (som om den bare har 75 hk), har den allerede Euro 6, har en Garanti tre år eller 100.000 XNUMX km og distribuerer forbruk utrolig lavt. Det er umulig å nå de erklærte 30,3 km / l, men med en veldig moderat kjørestil er det i noen tilfeller mulig å nå en høyde på 25.
La standard utstyr, noe som betyr at den er fullstendig: bilmottaker CD Aux-in Bluetooth USB med rattkontroller, Automatisk overføring, dobbel sone automatisk klimakontroll, tåkelys e Ryggekamera... For å berike det, anbefaler vi Se pakken (500 EUR: lettmetallfelger ja 15 ”e dagslys a LED) OG Komfortpakke (€ 750: bakre vinduer, Cruisekontroll, regn- og skumringssensorer, nøkkelfritt inngangs- og startsystem og elektrokromisk innvendig bakspeil).
sikkerhet
La sikkerhetsutstyr av Toyota Yaris Hybrid Active inneholder alt du trenger: kollisjonspute foran, side, gardin og for sjåførens knær, startassistent, vedlegg Isofix og overvåkning av dekktrykk. Uten å glemme fem stjerner i kollisjonstest Euro NCAP.
La veghold и stabilitet de er feilfrie mens de smertefulle notatene kommer fra synlighet (bak kan forbedres) og fra bremsing (ikke veldig effektivt).
Спецификация
Teknikk
| motor | bensin hybrid |
| partiskhet | 1.497 cm |
| maksimal effekt | 74 kW (101 hk) |
| Maksimalt dreiemoment | 111 Nm |
| godkjenning | Euro 6 |
| Girkasse / trekkraft | trinnløs automatisk / foran |
Makt
| bagasjerom | 286 / 950 liter |
| tank | 36 liter |
Ytelse og forbruk
| topphastighet | 165 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 11,8 sekunder |
| Urb. / Utv. / Full Forbruk | 32,3 / 30,3 / 30,3 km / l |
| frihet | 1.091 km |
| CO2-utslipp | 75 g / km |
Brukskostnader
аксессуары
| Kollisjonsputer foran, side, gardin og kne | seriell |
| Autoradio CD Bluetooth USB Aux-in | seriell |
| Automatisk overføring | seriell |
| 15-tommers lettmetallfelger | 550 евро |
| Klimaanlegg buss. to-sone | seriell |
| Tåkelys | seriell |
| Satellittnavigator | 700 евро |
| Post parktronics. | 350 евро |
| Ryggekamera | seriell |
| Metallisk maling | 600 евро |
