Transport i Europa, alle nyheter fra mobilitetspakken
Et skritt mot forbedring arbeidsforhold ryttere og kampen for dårlig praksis om internasjonal transport: så Mobilitetspakke godkjent ved en avstemning i EU-parlamentet forrige uke takket være bedre regulering av hvileperioder, overvåkingsverktøy og grenseoverskridende reiser.
Prosessen startet i 2019, med definisjonen av den endelige teksten av rådet, kommisjonen og det føderale parlamentet. I juni kom godkjenningen fra den europeiske transportkommisjonen og til slutt, 9. juli, fant den endelige avstemningen sted i Europaparlamentet. hva forutser den og når bestemmelsene trer i kraft.
Fra 1. august 2020 – hvileregler
– Sjåfører på internasjonale linjer må reise hjem regelmessig. hver tredje til fjerde uke maksimalt, avhengig av arbeidstid. Selskapet vil måtte arrangere flytting for å gjøre dette mulig.
– Ukentlig hviletid kan ikke lenger tilbringes om bord i et kjøretøy. Dersom sjåføren er borte fra hjemmet, må bedriften sørge for overnattingskostnader på hotell, herberge osv.
– Når det gjelder hvileperioder, har sjåførene lov til å velge disse forkortede timer (21 timer) i ikke mer enn to påfølgende uker, forutsatt at de utlignes med det antallet perioder kompenserende hvile 21 timer hver for neste uke, kombinert med vanlig hvile med hjemreise.
– Også for sjåfører som jobber for nasjonalt territorium Den reduserte hvilen klokken 21 må ta igjen neste uke med vanlig hvile (45 timer).
Fra 1. januar 2022 – Kabling, kabotasje og fartsskriver 4.0.
– Internasjonale transportselskaper må bevise at de har detbetydelig aktivitet i landet der de er registrert. Ikke flere spøkelseskontorer for selskaper som faktisk opererer i andre territorier.
– I tillegg til forrige punkt, må kjøretøyer returnere til hovedkvarteret minst hver åttende uke.
– For kabotasje, maksgrensen tre skift på andres territorium før du returnerer. Sjåføren som reiser til fremmed stat, vil fortsatt være i stand til å utføre bare tre transporter i dette landet og innen en uke, må deretter returnere til hovedkvarteret. selv om lossing... I tillegg vil han ikke kunne reise til et fremmed land igjen før 4 dager.
– For å kontrollere samsvar med den nye loven, også lette varebiler med teknisk tillatt masse. fra 2,5 til 3,5 tonn brukes til internasjonale ruter må være utstyrt med en digital fartsskriver, som også skal brukes til å registrere endringer fra stat til stat.
– Registrering vil ikke være obligatorisk hvis bilaterale operasjoner enkelt eller med ekstra lasting eller lossing mot, for eksempel uten støt på benet utover, men med to ben i det resiproke benet.
