Sprekke- og slipelyd ved kaldstart

En høy rangling eller knitring under panseret når det er kaldt, er vanligvis et tegn på et problem i selve motoren. motor eller vedlegg, inkludert feil innstilte ventilklaringer, slitt registerreim, dynamo og pumpelagre. Lyden som forsvinner etter oppvarming indikerer vanligvis at sammenbruddet er i de tidlige stadiene og kan fortsatt elimineres med minimal investering.

Du kan lære hvordan du finner ut hvorfor en knitrende lyd høres når du starter forbrenningsmotoren på en kald motor og hvordan du løser problemet, se denne artikkelen.

Hvorfor oppstår det en sprekk på en kald forbrenningsmotor

Under nedetiden til forbrenningsmotoren strømmer olje inn i veivhuset, og termiske hull i grensesnittene til deler ved lave temperaturer er utenfor standardverdiene. I de første sekundene etter start opplever motoren økt belastning, så vanligvis oppstår det en sprekk i forbrenningsmotoren på en kald.

En vanlig synderen for lyder er delene av gassdistribusjonsmekanismen:

Kontrollerer registerkjeden for spenning

• strukket timing kjede;
• slitte gir på veivakselskiver og kamaksler;
• kjedestrammer eller demper;
• tannremstrammer;
• defekte hydrauliske løftere, feil valgte skiver og andre deler for justering av ventilklaringer;
• kamakselen lager en knitrende lyd på en kald etter å ha startet forbrenningsmotoren i nærvær av utvikling i sengene;
• kamakselremskive med defekt kontrollmekanisme i motorer med variabel ventiltid (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS og andre lignende systemer).

Vedlagte utstyrsdeler kan også være en kilde til knitring og rasling i kulde:

Slitt dynamolager

• slitte eller usmurte dynamolager;
• skadet servostyringspumpe og klimaanleggkompressor;
• kjøling pumpe lager;
• startbendix med kritisk slitasje;
• eksosmanifoldbeskyttelsen, som resonerer med motorens vibrasjoner, kan lage knitrende og metalliske klikk på en kald.

I selve forbrenningsmotoren ligger problemet sjeldnere, men med høy kjørelengde, utidig service og dårlig kvalitet kan følgende sprekke i kulden:

Slitte hovedlager

• stempelskjørt som banker på sylindrene på grunn av økte klaringer;
• stempelstifter - av samme grunn;
• slitte hovedlager.

I tillegg til forbrenningsmotoren, blir girkassen noen ganger en kilde til kald spraket:

• en clutchdrevet skive der spjeldfjærene har hengt seg ned eller det er slitasje på vinduene deres;
• slitte girkasseinngangsaksellager;
• girlager på sekundærakselen til girkassen;
• utilstrekkelig oljetrykk i girkassen.

Selv om knitringen bare høres når du starter forbrenningsmotoren på en kald, og etter oppvarming går den bort, må du sørge for at det ikke er noen funksjonsfeil. Ellers vil slitasjen på deler fortsette til den feilfungerende enheten ikke er det vil mislykkes. Instruksjonene og tabellene nedenfor vil hjelpe deg med å diagnostisere.

I noen modeller, nemlig VAZ med 8-ventils motorer med manuell justering av ventilklaringer, er en tydelig klapring av kamakselen under frost, som forsvinner etter oppvarming, en designfunksjon og regnes ikke som et sammenbrudd.

Årsaker til torsk i bil på forkjølelse

Du kan bestemme kilden til knitring under panseret til en kald en av lydens natur, plasseringen og forholdene der den manifesterer seg. Tabellen nedenfor vil hjelpe deg med å finne ut hva som sprekker, eller skille kjedesprekking når det er kaldt fra ventilklatring, bendix-støy og andre problemer.

Årsaker til torsk under panseret på en kald forbrenningsmotor

Utstyrsgruppe	Node mislyktes	Årsaker til torsk	Hva skal produseres	Aftermath
Gassfordelingsmekanisme	Faseskiftere	Skitten eller slitt holder som en del av tidsgiret	Inspiser tidsgiret med justeringsmekanismen. I nærvær av smuss og avleiringer - rengjør, skyll. I tilfelle havari, reparer eller skift ut hele delen	Timingen blir forstyrret, drivstofforbruket øker, dynamikken forsvinner, og risikoen for overoppheting og forkoksing øker. Med en fullstendig svikt i faseskifteren, skade på registerremmen, dens brudd, møtet av ventiler med stempler.
	Ventilløftere	Tette eller slitte hydrauliske løftere	Inspiser hydrauliske løftere, deres oljekanaler. Rengjør oljetilførselskanalene i sylinderhodet	Hvis de hydrauliske løfterne sprekker når de er kalde eller ventilklaringene er feiljustert, akselereres slitasjen på kamakselkammene og skyvere.
	Ventilklaringsjustering	Avstanden øker naturlig når motoren går.	Juster de termiske klaringene til ventilene ved å bruke muttere, skiver eller "kopper" for dette
	Registerkjede eller gir	Kjedet, strukket av slitasje, dingler, treffer veggene i blokken. På grunn av et uklar treff på tennene på remskivene oppstår det også støy.	Bytt registerkjede og/eller gir	Hvis du ignorerer knitringen i kjedet når det er kaldt, vil det fortsette å slites ut og strekke seg, og "spise opp" girtennene. En åpen krets kan skade stemplene og ventilene.
	Kjede eller beltestrammer	Расслабление цепи из-за выработки натяжителя. На ременных моторах шумит сам подшипник натяжителя	Bytt strammer, juster kjede- eller beltestramming
Drivstoffsystem	dyser	Dysedeler slites	Hvis bankingen bare vises på en kald, og forbrenningsmotoren fungerer stabilt, har ikke forbruket økt - du kan kjøre. Hvis det er ytterligere symptomer på dårlig sprøytekvalitet, må dysene skiftes.	Slitte injektorer fyller drivstoff, forbruket øker, dynamikken forverres, det er fare for forkoksing av forbrenningsmotoren på grunn av drift på en rik blanding.
		Tilstopping av drivstoffreturkanalen fører til overløp av drivstoff og mer alvorlig forbrenning.	Rengjør og skyll dysene	Slitasjen på forbrenningsmotoren akselererer på grunn av økt belastning.
	Kontrollutstyr	Injektorene renner over drivstoff på grunn av en feil i injeksjonspumpen.	Juster eller bytt ut defekte komponenter.
Vevstang og stempelgruppe	Stempler, tapper eller vevstagslagere	Slitasje på grunn av overoppheting, slitasje, mangel på smøring	Krever en omfattende overhaling av forbrenningsmotoren, muligens en større	Hvis forbrenningsmotoren ikke repareres i tide, vil den svikte, den kan blokkere mens du er på farten.
		Design funksjoner	Bruk en kvalitetsolje som oppfyller produsentens spesifikasjoner. Det er tilrådelig å fylle på mindre tyktflytende om vinteren (for eksempel 5W30 eller 0W30)	Ingen åpenbare konsekvenser
Vedlegg	Bendix starter eller ring svinghjul	Бендикс стартера загрязнен или заклинивает. Сбиты зубцы маховика	Fjern starteren, inspiser tilstanden til bendix og svinghjulskronen. Hvis det er forurensning, rengjør og smør; hvis slitt, skift ut delen.	Hvis starteren fungerer med et smell på en kald, med ytterligere slitasje, vil bendixen ikke gripe godt inn, og kronen kan knekke. Maskinen kan ikke startes.
	Kompressor clutch	Clutch på grunn av slitasje, magnetfeil, gir ikke fast inngrep, slurer	Bytt ut clutchen	Hvis støyen ikke elimineres i tide, vil klimaanleggets kompressor svikte, klimaanlegget vil ikke fungere. Vedleggs drivreim kan være ødelagt.
	Klimaanlegg kompressor	Generering i lagre eller i kompressorens frem- og tilbakegående mekanisme	Reparer eller bytt ut kompressoren.
	Генератор или насос ГУР	Lagerslitasje	Skift ut dynamo- eller servostyringspumpelagrene, eller sammenstillingen.	Если не устранить треск генератора на холодную, возможно заклинивание узла и обрыв ремня навесного оборудования. Насос ГУР начнет течь, может полностью выйти из строя.
transmisjon	Koblingsskive	Fra belastninger, demperfjærer, seter på skivenav slites ut.	Demontering av girkassen er nødvendig for å inspisere clutchskiven, clutchfrigjøring. En defekt node må erstattes med en ny.	Med en fullstendig feil vil clutchen til girkassen med motoren forsvinne, bilen vil ikke kunne bevege seg av egen kraft.
	Girkasse lagre	I løpet av utviklingen vokser gapene mellom friksjonsflatene, og oljen tykner når bilen går på tomgang	Trenger feilsøking av girkassen med diagnosen lagerslitasje	Girkassen slites ut, blokkering av delene er mulig. Etter hvert som problemene utvikler seg, er det ledsaget av en konstant banking og hyl, flyten av individuelle gir er mulig, deres dårlige inkludering.

På noen kjøretøy kan en knitrende, banke- eller ringelyd i kaldt vær være forårsaket av den termiske beskyttelsen av eksosmanifolden. Når den varmes opp, utvider den seg litt, slutter å berøre rørene og lyden forsvinner. Problemet truer ikke med farlige konsekvenser, men for å bli kvitt lyden kan du bøye skjoldet litt.

Hvordan finne ut hvor sprekken kommer fra på en kaldstart

Elektronisk stetoskop ADD350D

Det er ikke bare karakteren som betyr noe, men også stedet der fremmede lyder sprer seg. For å identifisere kilden til problemet, må du først finne ut hvor kommer sprekken fra når du starter forbrenningsmotoren på en kald motor, åpner panseret og lytter til driften av forbrenningsmotoren og tilbehør. Et verktøy som vil hjelpe lokalisere kilden til torsken vil være et stetoskop.

Anbefalinger for å finne hvor kaldstart-knitringen kommer fra

• Å sprekke fra under ventildekselet med en frekvens over veivakselhastigheten, og forsvinne noen sekunder etter en kaldstart, indikerer problemer i faseregulatoren. Noen ganger kan forbrenningsmotoren stoppe ved første forsøk på å starte, men starter normalt ved det andre. Problemet må løses, men det er ikke kritisk, siden faseregulatoren holdes i arbeidsposisjon av oljetrykket på den kjørende motoren.
• Et matt metallisk klapring fra under ventildekselet er vanligvis et tegn på at hydrauliske løftere eller feiljusterte ventiler sprekker når de varmes opp. I dette tilfellet kan du fortsette å flytte, men du bør ikke utsette reparasjoner i lang tid.
Lyden fra ventiler og hydrauliske løftere forveksles lett med kvitringen fra drivstoffinjektorer, som er plassert ved siden av ventildekselet. Derfor er det viktig å tydelig identifisere kilden til lydutbredelse.

Tette drivstoffinjektorer

• Metallisk klapring på inntakssiden kan tyde på slitte drivstoffinjektorer eller en funksjonsfeil drivstoffpumpe. Oftest sprekker dieselinjektorer, da de jobber under høyere trykk der. En mislykket injektor doserer drivstoff feil, noe som forverrer driften av motoren og akselererer slitasjen, så det anbefales å fikse problemet så snart som mulig.
• Rytmisk knitring eller ringing, synkront med driften av forbrenningsmotoren, som kommer fra timingsiden, indikerer fravær av kjedespenning, slitasje eller brudd på strammeren / demperen. Hvis kjedet ryker eller hopper over flere ledd, kan stemplene møte ventilene. Et ikke-kritisk problem er bare hvis sprekken vises kort i frost, og forsvinner når den varmes opp. I sterk frost (under -15 ℃) kan selv en fullt funksjonell krets lage støy etter en kaldstart.
Diagnose av grunnlinjestøy i forbrenningsmotoren ved hjelp av et mekanisk stetoskop: video

• På motorer med registerreimdrift blir strammerlageret kilden til støy. For å sjekke det, må du fjerne registerreimdekselet, sjekke spenningen, og også løsne spenningen og vri rullen for hånd. Hvis lageret sitter fast eller ødelagt, kan beltet hoppe og knekke. Som et resultat vil maskinen være immobilisert, på noen motorer vil et ødelagt registerreim føre til gjensidig kontakt og skade på stemplene og ventilene.
• Når lyden kommer fra dybden av motoren, er det tap av kraft, en forringelse av dynamikken til bilen, problemet kan være relatert til stempler eller koblingsstenger (ringer, fingre, foringer). Det anbefales ikke å bruke en bil, da forbrenningsmotoren kan sette seg fast når som helst. Et unntak er noen modeller (for eksempel en VAZ med et lett stempel), for hvilke en slik lyd i frost er akseptabel.

Utvikling av startkronen
• Sprekk og rasling fra siden av starteren, høres bare ved oppstart i det øyeblikket nøkkelen dreies eller "Start"-knappen trykkes, indikerer fastkiling eller slitasje på starterbendix, eller utvikling av en krone. Hvis det er mulig, kan du prøve å starte bilen uten å bruke startmotor (i en skråning, fra slep osv.). På en bil med en tverrgående forbrenningsmotor, hvor tilgangen til starteren ikke er vanskelig, kan du umiddelbart fjerne den for å inspisere bendix og kronetennene. I bevegelse truer ikke dette problemet noe, men enhver oppstart kan være farlig ved å knekke av kronen eller ødelegge tennene ytterligere. Når forbrenningsmotoren sprekker ved start fra autostart, kan problemet også ligge i starteren, hvis bendix ikke umiddelbart går tilbake til nøytral posisjon, eller i en slitt svinghjulsring.
• Hvis knitringen på kulden bare vises når clutchen trykkes inn for å lette starten, indikerer det slitasjen på utløserlageret. Det er nødvendig å eliminere defekten så snart som mulig, siden det i tilfelle ødeleggelse ikke vil være mulig å slå på overføringen. Du kan komme til nærmeste reparasjonssted ved å prøve å bruke clutchpedalen mindre.

Sprukket demperfjær på clutchskive

• Hvis knitringen og klirringen tvert imot er fraværende når clutchen er trykket inn, men dukker opp når den slippes, er problemet i girkassen eller i clutchskiven. Dette kan være slitasje på demperfjærene og deres seter, mangel på olje i girkassen eller lavt trykk, slitasje på inngående aksellagre eller gir på sekundæren. Så lenge problemet ikke viser seg når det er varmt, er bilen servicebar. Hvis støyen vedvarer selv etter oppvarming, bør turer unngås.
• Du kan finne ut at lyden kommer fra generatoren ved å fjerne beltet fra den. Kilden til knitringen er vanligvis slitte aksellagre som har vasket ut fettet.
• Hvis klimaanleggets kompressor koblet til med clutchen knitrer, kommer det ingen lyd når klimasystemet er slått av. Med klimaanlegget slått av kan maskinen betjenes uten risiko for alvorlige konsekvenser. En kompressor uten clutch kan også sprekke med klimaanlegget slått av.
• Et stille og jevnt knitring av servostyringspumpen når det er kaldt kan være normalt for noen biler, spesielt i kaldt vær. Et alarmerende tegn er utseendet til utbrudd av klikk eller knitring, sliping når motoren er varm.

Arten av utseendet kan indirekte vurdere graden av fare for torsk. Hvis du ikke har hørt noe lignende før, begynte lyden å dukke opp plutselig og tydelig, så det er bedre å ikke forsinke diagnosen og reparasjonen. Hvis knitring ble hørt tidligere, og med en kaldsmell ble de bare litt forsterket, er risikoen for en plutselig svikt i en node mye lavere.

Siden delene er anordnet ganske tett under panseret og inne i motoren, kan årsaken til knitringen ved start av en kald forbrenningsmotor ikke alltid bestemmes med øret. For å lokalisere kilden nøyaktig, er det nødvendig å konsekvent diagnostisere alle systemer.

I noen tilfeller kan knitring og rytmiske klikk være normalt ved ekstremt lave temperaturer (-20 ℃ og lavere). Dette skyldes at delene i de første sekundene etter start fungerer med mangel på smøring. Så snart trykket i systemet stiger til driftsverdier, begynner oljen å varmes opp, og de termiske gapene går tilbake til det normale - de går bort.

Vanlige torskeproblemer på populære biler

Noen biler er mer sannsynlig å ha en kaldstartrasling enn andre. I noen tilfeller indikerer en ubehagelig lyd problemer, og noen ganger er det en designfunksjon som ikke påvirker driften. Tabellen vil bidra til å finne ut hvorfor en sprekk oppstår etter en kald start, hvor farlig den er og hvordan man skal håndtere den.

Populære bilmodeller som er preget av sprekkdannelse ved kaldstart.

Bilmodell	Hvorfor sprekker det	Hvor normalt/farlig er dette?	Hva skal produseres
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 med G4KD-motor	Årsaken til støt og torsk i kulda er anfall i sylindrene. Ofte er synderen deres partikler fra en kollapsende samler, som suges inn i forbrenningskamrene.	Problemet er vanlig og indikerer at motoren svikter. Det er en liten risiko for motorstopp, men etter anmeldelsene å dømme kjører noen sjåfører titusenvis av kilometer med støt.	Для устранения проблемы – капитальный ремонт (гильзовка, замена поршней и т. д.) мотора и замена (или удаление) катализатора. Если проблема сильно не беспокоит и проявляется только на холодную, можно ездить, чаще контролируя уровень масла и доливая при нужности.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta og andre relaterte modeller med manuell girkasse	Sprekk vises på kulden ved forhøyet (oppvarmings) hastighet. Den kommer fra girkassesiden, forsvinner når clutchen trykkes inn. Lyden vises på grunn av designfeil i girkassen (antagelig inngående aksellager) og lave oljenivåer.	Mangelen utvikler seg ikke, derfor utgjør den ingen trussel.	Å tilsette olje til girkassen kan bidra til å eliminere eller dempe lyden.
Volkswagen Polo sedan	På VW Polo sedan banker hydrauliske ventilløftere på kulden	Noe økt kamakselslitasje	Skift olje. Hvis de hydrauliske løfterne banker på lenge (mer enn 1–2 minutter etter start), eller lyden virker varm, endre HA
	Stempler banker på grunn av naturlig slitasje	Slitasjen på forbrenningsmotoren akselererer, men det er umulig å si sikkert hvor mye. Tallrike anmeldelser indikerer normal drift av forbrenningsmotoren selv etter 50-100 tusen km etter utseendet av slag på kulden.	Использовать качественное масло. Следить за уровнем, вовремя доливать при нужности. Можно установить модернизированные поршни (с удлиненной юбкой), но спустя 10–30 тыс. км стук может вернуться.
Subaru skogbruker	Banken avgis av beskyttelsen av eksosrørene til oppsamleren.	Lyden forsvinner når den varmes opp og dukker ikke alltid opp, den truer ikke med farlige konsekvenser.	Hvis det skjer konstant, bøy beskyttelsen litt, hvis det skjer av og til, kan du ignorere det.
Lada Granta	På 8-ventils motorer banker kamakselen på skivene på grunn av store termiske gap	Siden gapene økes på en kald motor, er kamakselklatring normen. Hvis lyden ikke forsvinner selv ved oppvarming, brytes hullene.	Mål klaringer og juster ventiler
	Stempler buldrer på de som er utstyrt med motorer med et lettvektsstempel Lada Granta.	Hvis lyden bare vises i frost og ikke varer mer enn 2 minutter, er dette akseptabelt.	For forebygging må du bruke olje av høy kvalitet, observere utskiftingsintervallene, for å redusere slitasjen på stempler, ringer og sylindre.
Hyundai Solaris	På Hyundai Solaris oppstår knitringen fra generatoren i kulde på grunn av slitasje på strammerskiven til festedrivremmen.	Rullen kan svikte, på grunn av dette vil beltet slites raskt ut og skli.	Skift ut festebeltestrammeren.
Ford Focus	På en Ford Focus med 1,6-motor slår hydrauliske løftere i mot en kald.	Etter nedetid, i kaldt vær, er en bank akseptabel for en forbrenningsmotor med en kjørelengde på mer enn 100 tusen km.	Если проблема появляется и на горячую – диагностировать гидрокомпенсаторы или клапанные зазоры Менять неисправные компенсаторы или подбирать стаканчики толкателей в размер. Если стучит только первые минуты на морозе – можно не беспокоиться, стук не опасен, но желательно использовать качественное масло.
	På motorer uten hydrauliske løftere kan kamakselen banke på ventilløfterne, stempelstifter, selve kamakselen i sengene. Årsaken er naturlig produksjon.
Toyota Corolla	På Toyota Corolla (og andre modeller av selskapet) vises en knitrende lyd ved oppstart på grunn av at VVT-I (faseskifter) kjører de første sekundene med mangel på smøring.	Hvis knitring bare vises i frost under -10, er det ikke noe problem, lyden er akseptabel. Hvis det vises i varmere vær, må du diagnostisere motoren.	Utfør diagnostikk og feilsøking av faseregulatoren, bytt den om nødvendig.
Toyota ICE 3S-FE, 4S-FE	Løs registerreim	På 3S-FE og 4S-FE bøyer ikke ventilen seg når registerremmen ryker, så i dette tilfellet vil bilen rett og slett slutte å kjøre.	Kontroller tilstanden til timingvalsen, stram beltet med riktig dreiemoment.
Peugeot 308	På Peugeot 308 dukker det opp en sprekk eller bank på en forkjølelse på grunn av festebeltet og spennvalsen	vanligvis ikke noe farlig. Hvis det er slag av strekkvalsen eller en av remskivene, akselereres slitasjen av beltet.	Sjekk festeremstrammingen, sjekk remskiver for utløp.

Svar på ofte stilte spørsmål

• Hvorfor sprekker forbrenningsmotoren når den er kald ved første start, når alt er bra igjen?

  Sprekking ved første kaldstart skyldes at oljen renner inn i veivhuset og nodene i øvre del av forbrenningsmotoren opplever mangel på smøring i starten. Så snart oljepumpen pumper opp olje, går nodene til normal drift og det blir ikke mer støy når man starter igjen.

• Hva er det som sprekker under panseret på forbrenningsmotoren hvis registerkjeden ikke er strukket?

  Hvis timing-drivmekanismen er i orden, kan følgende sprekke under panseret:

  • forrett;
  • hydrauliske kompensatorer;
  • ujusterte ventiler;
  • fase regulator;
  • tilbehør: generator, servopumpe, klimaanlegg kompressor, etc.

• Hvorfor sprekker forbrenningsmotoren når den er kald når den starter fra autorun?

  Ved start fra autostart forblir clutchen innkoblet, så starteren må rotere girkasseakslene, noe som øker belastningen. Oftest er problemet forbundet med forurensning og / eller slitasje av bendix, startkronen på svinghjulet.

• Skalle motoren etter oljeskift?

  Hvis motoren begynte å knitre når den var kald etter oljeskift, var den mest sannsynlig feil valgt eller nivået var for lavt. Hvis utskiftingsintervallet overskrides i lang tid, er delaminering av forurensninger og tilstopping av oljekanalene til faseskifteren og hydrauliske kompensatorer mulig.