Troit på kulde

førere fra tid til annen støter på et problem når, når man starter forbrenningsmotoren til en kald tomgang, den kalde forbrenningsmotoren til biltroit. Nemlig: etter sveiving synker hastigheten, ujevn eksos og lukten av uforbrent drivstoff vises, motoren begynner å "tune", og når motoren varmes opp, begynner bilen å fungere jevnt, mens det ikke er noen spesielle tydelige tegn på problemer med forbrenningsmotoren.

Hva du skal produsere, hvor du skal begynne å lete etter et problem - er det ikke klart? I dette tilfellet er det verdt å se etter årsaken til at bilen er kald, ved å følge instruksjonene nedenfor.

7 årsaker til kald ICE-problemer

1. Til å begynne med, skru av lysene og se hvordan det står til med sot. Tross alt vet enhver erfaren bilmekaniker at tilstanden til lysene (fargen på lyset) også kan si mye og stille en viss diagnose.
2. Mål også kompresjonen i sylindrene, både tørre og med tilsetning av olje til grytene (hvis den stiger, har ringene blitt ubrukelige, hvis ikke, ventiler ikke justert).
3. Sjekk høyspentledningene, hvis det er en slik mulighet, så kan du kaste inn andre, se om resultatet endres.
4. For å roe samvittigheten, vask fjernkontrollen og IAC, en slik prosedyre vil aldri være overflødig.
5. Ofte er problemet når forbrenningsmotoren troit ved start på en kald en assosiert med et sammenbrudd av masseluftstrømsensoren (MAF), så det er også en av de første til å sjekke.
6. Det er mulig at en banal luftlekkasje mellom hodet og inntaksmanifolden spiller en nøkkelrolle ved tredobling.
7. Moderne biler med injeksjon lider ofte av dårlig drivstoffkvalitet, så det vil være aktuelt å spyle dysene og bytte bensinstasjon.

Hvorfor diesel troit på kulde

Problemet når en dieselmotor blir kald er ikke mindre kjent enn bensinkolleger, men sirkelen med å søke etter årsaker er noe smalere. Samtidig er ICE-tredobling ofte ledsaget av blå eller hvit røyk fra eksos.

For det første kan den være luftbåren.

For det andre kan det være et problem i glødepluggene.

For det tredje - fastkiling av den kalde dysen.

Her er tre grunnleggende og vanligste problemer som kan være årsaken til en situasjon der en dieselmotor går kald. Ventilklaringer og feilinnstilte tidsmerker og injeksjonspumper er imidlertid ikke utelukket.

Men likevel, før du sjekker og endrer alt, bør det huskes at moderne motorer ikke tolererer "blind diagnostikk", det er for mange lignende symptomer for forskjellige funksjonsfeil.

Hvorfor går en bil på bensin

Ganske ofte oppstår det et problem når en gassbil kjører på en kald forbrenningsmotor, og når du bytter til bensin, fungerer alt bra. Det er få grunner til et slikt sammenbrudd. De vanligste av dem:

Skadet membran i redusering

• tilstopping av gassfiltre;
• løse eller løse tilkoblinger av rørene til gassinstallasjonen;
• sammenbrudd av gassreduksjonen - skadet eller forurenset membran, dårlig kvalitet eller brukte tetninger;
• delvis eller helt uvirksomme gassdyser. vanligvis er den underliggende årsaken til feilen forurensning;
• feil innstilling av HBO.

Definisjon av en tomgangssylinder

Når en injeksjon eller forgasser bil troit på en kald forbrenningsmotor, kan definisjonen av en tomgangssylinder bidra til å fikse sammenbruddet. Uten spesialutstyr er den enkleste måten å forstå hvilken sylinder som ikke fungerer ved å koble fra høyspentledningene fra tennpluggene én etter én mens motoren går. Hvis sylinderen fungerer som den skal, vil lyden av motoren endre seg litt når ledningen er koblet fra. Lyden fra forbrenningsmotoren med en tomgangssylinder vil ikke endre seg når den eksplosive ledningen kobles fra stearinlyset.

På en dieselmotor bestemmes en tomgangssylinder på en annen måte. Kontroll må gjøres på en avkjølt motor! For å gjøre dette starter vi forbrenningsmotoren, og deretter føler vi vekselvis rørene til eksosmanifolden med hendene. På arbeidssylindre vil de gradvis varmes opp, på tomgang - merkbart kjøligere.

Har du noen spørsmål? Spør i kommentarfeltet!