Tunge stridsvogner Mk V og Mk V * (med en stjerne)
Tunge stridsvogner Mk V og Mk V * (med en stjerne)
En annen viktig forskjell var kommandantens kuppel og spesielle foldeplater i akterområdet, ved hjelp av hvilke det var mulig å overføre betingede signaler (platene hadde flere posisjoner, som hver bar spesifikk informasjon). Før dette var tankmannskaper på slagmarken fullstendig isolert fra omverdenen. De hadde ikke bare ikke et kommunikasjonsmiddel, men den visuelle oversikten var begrenset av trange visningsplasser. Talemeldinger var også umulig på grunn av den høye støyen generert av den kjørende motoren. I de første tankene tyr mannskapene ofte til hjelp fra brevduer for å levere nødmeldinger bak. Hovedbevæpningen til artilleritanken besto av to 57 mm kanoner, i tillegg ble fire Hotchkiss maskingevær installert. Tykkelsen på rustningen varierte fra 6 til 12 mm. Da våpenhvilen ble inngått, var det bygget rundt 400 Mk V-tanks ved fabrikken i Birmingham. Kjøretøyene ble produsert i ulike modifikasjoner. Dermed hadde Mk V *-tanken et skrog forlenget med 1,83 m, noe som økte dens evne til å overvinne grøfter, og gjorde det også mulig å plassere tropper på opptil 25 personer inne eller transportere en betydelig mengde last. Mk V** ble produsert i både artilleri- og maskingeværversjoner.
Etter ankomsten av amerikanske tropper til Europa, gikk stridsvognene i tjeneste med den første stridsvognbataljonen til de amerikanske væpnede styrker og ble dermed de første amerikanske stridsvognene. Imidlertid gikk også de franske FT 17-ene i tjeneste med denne bataljonen. Etter krigen forble Mk V-stridsvognene i tjeneste, og broleggere og sappertanks ble opprettet på grunnlag av dem, men produksjonen deres ble avviklet i 1918. En rekke Mk V-stridsvogner ble overført til den kanadiske hæren, hvor de forble i tjeneste til begynnelsen av 1930-tallet. Fra midten av 1918 begynte Mk V-stridsvogner å gå inn i de britiske troppene i Frankrike, men de rettferdiggjorde ikke forhåpningene til dem (en offensiv med massiv bruk av stridsvogner var planlagt i 1919) - krigen tok slutt. I forbindelse med den inngåtte våpenhvileavtalen ble produksjonen av stridsvogner stoppet, og modifikasjonene som allerede er utviklet (BREM, advanced support vehicle) forble på tegningene. I utviklingen av stridsvogner begynte en relativ stagnasjon, som vil bli brutt etter at hele verden i 1939 har lært hva en "blitzkrieg" er.
Fra Heigl-håndboken fra 1935Ytelsesdiagrammer og illustrasjoner fra samme kilde.
Tunge tankerSelv om utviklingen av tunge stridsvogner startet i England, forlot de tilsynelatende i dette landet endelig å ta i bruk en tung stridsvogn. Det var fra England på nedrustningskonferansen at forslaget kom om å erklære tunge stridsvogner offensive våpen og som sådan å forby dem. Tilsynelatende, på grunn av de høye kostnadene ved å utvikle tunge stridsvogner, går ikke Vickers-selskapet for sine nye design, selv for eksport til det utenlandske markedet. Den nye 16-tonns mellomstore tanken blir sett på som et tilstrekkelig kraftig kampkjøretøy som er i stand til å bli ryggraden i moderne mekaniserte formasjoner.
TTX tank Mk V
TTX tank Mk V De tunge stridsvognene fra verdenskrigstiden gjenspeiler kravene til høy flyt gjennom grøfter, evnen til å klatre over vertikale hindringer og den destruktive effekten av deres egen vekt. Disse kravene var et resultat av den posisjonelle naturen til vestfronten, med kratere og festningsverk. Fra og med å overvinne "månelandskapet" med pansrede maskingevær (den første stridsvognenheten ble kalt "den tunge platonen til Heavy Machine Gun Corps"), gikk de snart over til å installere en eller flere kanoner i sponsene til tunge stridsvogner tilpasset for dette formålet.
Etter hvert dukker kravene til en sirkulær visning for tanksjefen opp. De begynte å bli utført først i form av små væpnede faste tårn over taket på tanken, som for eksempel på VIII-tanken, hvor det var over 4 maskingevær i et slikt tårn. Til slutt, i 1925, ble de tidligere formene endelig forlatt, og Vickers tunge stridsvogn ble bygget i henhold til erfaringene fra middels stridsvogner med våpen montert i tårn med sirkulær rotasjon.
Hvis de gamle tunge stridsvognene av merkene I-VIII mekanisk reflekterte krigføringens posisjonelle natur, så gir utformingen av Vickers tunge stridsvogn, som minner om marinekrigsskip, en klar idé om utviklingen av den moderne "landpanserflåten ". Denne stridsvognen er en dreadnought av pansrede deler, hvorav nødvendigheten og kampverdien (som sammenlignet med små smidige og billige lette stridsvogner også kan diskuteres, slik tilfellet er med slagskip sammenlignet med destroyere, ubåter og sjøfly i marinen.
TTX tank Mk V * (med en stjerne)
TTX tank Mk V * (med en stjerne)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mk V-tanken var den siste masseproduserte tanken som hadde den karakteristiske skråstilte omrisset og var den første som brukte en forbedret girkasse. Takket være denne innovasjonen kunne kraftverket nå kontrolleres av ett besetningsmedlem, og ikke to, som før. En spesialdesignet Ricardo-motor ble installert i tanken, som ikke bare utviklet høy effekt (112 kW, 150 hk), men også ble preget av ganske høy pålitelighet.
