Tung tank T-35
Tung tank T-35T-35, Tung tank
To 45 mm tank Kanoner av 1932-modellen ble installert i de diagonalt plasserte tårnene i det nedre nivået og kunne skyte frem-til-høyre og tilbake-til-venstre. Maskingeværtårn var plassert ved siden av kanontårnene i nedre lag. Den M-12T væskekjølte forgasseren V-formet 12-sylindret motor var plassert i hekken. Veihjulene, avfjæret med spiralfjærer, var dekket med pansrede skjermer. Alle tankene var utstyrt med 71-TK-1 radioer med rekkverksantenner. Tanker av den siste utgivelsen med koniske tårn og nye sideskjørt hadde en masse på 55 tonn og et mannskap redusert til 9 personer. Totalt ble det produsert rundt 60 T-35 stridsvogner. Historien om opprettelsen av T-35 tung tankDrivkraften for utviklingen av tunge stridsvogner, designet for å fungere som NPP (Direct Infantry Support) og DPP (Long-Range Infantry Support) stridsvogner, var den raske industrialiseringen av Sovjetunionen, startet i samsvar med den første femårsplanen i 1929. Som et resultat av implementeringen skulle virksomheter fremstå som i stand til å skape moderne bevæpning, nødvendig for implementeringen av doktrinen om "dyp kamp" vedtatt av den sovjetiske ledelsen. De første prosjektene med tunge stridsvogner måtte forlates på grunn av tekniske problemer. Det første prosjektet med en tung tank ble bestilt i desember 1930 av Department of Mechanization and Motorization og Main Design Bureau of Artillery Directorate. Prosjektet fikk betegnelsen T-30 og reflekterte problemene landet står overfor, som har startet på et kurs med rask industrialisering i fravær av den nødvendige tekniske erfaringen. I samsvar med de opprinnelige planene skulle det bygges en flytende tank som veide 50,8 tonn, utstyrt med en 76,2 mm kanon og fem maskingevær. Selv om en prototype ble bygget i 1932, ble det besluttet å forlate den videre gjennomføringen av prosjektet på grunn av problemer med chassiset. Ved bolsjevikfabrikken i Leningrad utviklet OKMO-designere, med hjelp av tyske ingeniører, TG-1 (eller T-22), noen ganger kalt "Grotte-tanken" etter navnet på prosjektlederen. TG med en vekt på 30,4 tonn var foran verden tankbygging... Designerne brukte en individuell oppheng av rullene med pneumatiske støtdempere. Bevæpningen besto av en 76,2 mm kanon og to 7,62 mm maskingevær. Tykkelsen på rustningen var 35 mm. Designerne, ledet av Grotte, jobbet også med prosjekter for multi-turret kjøretøyer. TG-Z / T-29-modellen som veide 30,4 tonn var bevæpnet med en 76,2 mm kanon, to 35 mm kanoner og to maskingevær. Det mest ambisiøse prosjektet var utviklingen av en TG-5 / T-42 som veide 101,6 tonn, bevæpnet med en 107 mm kanon og en rekke andre typer våpen, plassert i flere tårn. Ingen av disse prosjektene ble imidlertid akseptert for produksjon på grunn av deres enten overdreven kompleksitet eller absolutt upraktisk (dette gjelder TG-5). Det er kontroversielt å hevde at slike overambisiøse, men urealiserbare prosjekter gjorde det mulig for sovjetiske ingeniører å få mer erfaring enn å utvikle design egnet for produksjon av maskiner. Frihet til kreativitet i utviklingen av våpen var et karakteristisk trekk ved det sovjetiske regimet med dets totale kontroll.
Samtidig utviklet et annet OKMO-designteam ledet av N. Zeitz et mer vellykket prosjekt - et tungt tank T-35. To prototyper ble bygget i 1932 og 1933. Den første (T-35-1) som veide 50,8 tonn hadde fem tårn. Hovedtårnet inneholdt en 76,2 mm PS-3 kanon, utviklet på grunnlag av 27/32 haubitsen. To ekstra tårn inneholdt 37 mm kanoner, og de resterende to hadde maskingevær. Bilen ble betjent av et mannskap på 10 personer. Designerne brukte ideene som dukket opp under utviklingen av TG - spesielt girkassen, M-6 bensinmotoren, girkassen og clutchen.
Det var imidlertid problemer under testingen. På grunn av kompleksiteten til enkelte deler var T-35-1 ikke egnet for masseproduksjon. Den andre prototypen, T-35-2, hadde en kraftigere M-17-motor med blokkert fjæring, færre tårn og følgelig et mindre mannskap på 7 personer. Booking har blitt kraftigere. Tykkelsen på frontrustningen økte til 35 mm, side - opp til 25 mm. Dette var nok til å beskytte mot håndvåpenild og granatfragmenter. Den 11. august 1933 bestemte regjeringen seg for å starte serieproduksjon av den tunge tanken T-35A, tatt i betraktning erfaringene man fikk under arbeidet med prototyper. Produksjonen ble overlatt til Kharkov lokomotivanlegg. Alle tegninger og dokumentasjon fra bolsjevikverket ble overført dit.
Tallrike endringer ble gjort i den grunnleggende designen til T-1933 mellom 1939 og 35. Årets 1935-modell ble lengre og fikk et nytt tårn designet for T-28 med 76,2 mm L-10 kanonen. To 45 mm kanoner, utviklet for stridsvognene T-26 og BT-5, ble installert i stedet for 37 mm kanonene i de fremre og bakre kanontårnene. I 1938 ble de siste seks stridsvognene utstyrt med skrånende tårn på grunn av den økte kraften til anti-tank artilleri.
Vestlige og russiske historikere har forskjellige meninger om hva som førte til utviklingen av T-35-prosjektet. Tidligere ble det hevdet at tanken var kopiert fra det britiske kjøretøyet «Vickers A-6 Independent», men russiske eksperter avviser dette. Sannheten er umulig å vite, men det er sterke bevis som støtter det vestlige synspunktet, ikke minst på grunn av de mislykkede sovjetiske forsøkene på å kjøpe A-6. Samtidig skal man ikke undervurdere innflytelsen fra tyske ingeniører som utviklet slike prøver på slutten av 20-tallet ved sin Kama-base i Sovjetunionen. Det som er klart er at lån av militær teknologi og ideer fra andre land var vanlig for de fleste hærer mellom de to verdenskrigene. Til tross for intensjonen om å starte masseproduksjon, i 1933-1939. bare 61 ble bygget tank T-35. Forsinkelsene var forårsaket av de samme problemene som oppsto i produksjonen av "hurtigtanken" BT og T-26: dårlig byggekvalitet og kontroll, dårlig kvalitet på delebehandlingen. Effektiviteten til T-35 var heller ikke på nivå. På grunn av sin store størrelse og dårlige kontrollerbarhet manøvrerte tanken dårlig og overvant hindringer. Det var svært trangt innvendig i kjøretøyet, og mens tanken var i bevegelse var det vanskelig å skyte nøyaktig fra kanonene og maskingeværene. En T-35 hadde samme masse som ni BT-er, så USSR konsentrerte ressurser ganske rimelig om utvikling og konstruksjon av flere mobile modeller. Produksjon av T-35 tanker
Tilbake – Frem >> |
T-35-tanken ble tatt i bruk i 1933, masseproduksjonen ble utført ved lokomotivanlegget i Kharkov fra 1933 til 1939. Tanker av denne typen var i tjeneste med brigaden av tunge kjøretøy i reserven til overkommandoen. Bilen hadde en klassisk layout: kontrollrommet er plassert foran skroget, kamprommet er i midten, motoren og girkassen er i hekken. Bevæpning ble plassert i to lag i fem tårn. En 76,2 mm kanon og en 7,62 mm DT maskingevær ble montert i det sentrale tårnet.
