U010C Mistet kommunikasjon med turbolader / kompressor kontrollmodul A

U010C Mistet kommunikasjon med turbolader / kompressor kontrollmodul A

OBD-II DTC datablad

Mistet kommunikasjon med turbolader / kompressor kontrollmodul A

Hva betyr det?

Dette er en generisk kommunikasjon system diagnostisk feilkode som gjelder for de fleste merker og modeller av OBD-II kjøretøyer.

Denne koden betyr at turbolader / superlader kontrollmodul A (TSCM-A) og andre kontrollmoduler på kjøretøyet ikke kommuniserer med hverandre. Kretsene som vanligvis brukes for kommunikasjon er kjent som Controller Area Bus -kommunikasjon, eller bare CAN -bussen.

Moduler kommuniserer med hverandre over et nettverk, akkurat som nettverket du har hjemme eller på jobben. Bilprodusenter bruker flere nettverkssystemer. Før 2004 var det vanligste (ikke-uttømmende) kommunikasjonssystemet mellom moduler det serielle kommunikasjonsgrensesnittet, eller SCI; SAE J1850 eller PCI -buss; og Chrysler Collision Detection, eller CCD. Det vanligste systemet som ble brukt etter 2004 er kjent som Controller Area Network -kommunikasjon, eller bare CAN -bussen (også brukt til 2004 på et lite segment av kjøretøyer). Uten denne CAN -bussen kan ikke kontrollmodulene kommunisere, og skanneverktøyet kan motta informasjon fra kjøretøyet, avhengig av hvilken krets som påvirkes.

Turbolader / kompressor kontrollmodul A (TSCM-A) er vanligvis plassert under hetten, enten på skjermen eller på skottet. Den mottar input fra en rekke sensorer, hvorav noen er direkte koblet til den, og de fleste sendes over et busskommunikasjonssystem fra drivlinjekontrollmodulen (PCM). Disse inngangene tillater modulen å kontrollere når turboladeren / superladeren øker, omgår eller i dieselapplikasjoner, når den vil kontrollere turboladeren som en varmestigerørventil for å øke avgassens temperatur under visse forhold.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type kommunikasjonssystem, antall ledninger og fargene på ledningene i kommunikasjonssystemet.

Kode alvorlighetsgrad og symptomer

Alvorlighetsgraden i dette tilfellet er ikke alvorlig fordi PCM har en backup-strategi i tilfelle forbindelsen til TSCM-A går tapt.

Symptomer på en U010C -kode kan omfatte:

• Indikatorlampe for feil (MIL) "På"
• Motoren kan vise mangel på kraft
• Den kan fungere normalt i kaldt vær, men når motoren er varm, kan den begynne å banke når den akselererer.
• Motoren kan starte og gå, men ikke når motoren er kald.

Årsaker

Vanligvis er grunnen til å installere denne koden:

• Åpen på CAN buss + eller - krets
• Kort til bakken eller bakken i en hvilken som helst CAN -busskrets
• Ingen strøm eller jord til TSCM-A
• Sjelden - kontrollmodulen er defekt

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt sted å starte ALL elektrisk diagnostikk er å sjekke tekniske servicebulletiner (TSB) for bilen din. Problemet du står overfor kan være kjent for andre i feltet. En kjent løsning kan ha blitt utgitt av produsenten og kan spare tid og penger under diagnostikk.

Det antas at en kodeleser er tilgjengelig for deg på dette tidspunktet, siden du kanskje har hatt tilgang til kodene frem til nå. Se om det var andre DTC -er relatert til busskommunikasjon eller batteri / tenning. I så fall bør du først diagnostisere dem, ettersom feildiagnose er kjent for å oppstå hvis du diagnostiserer U010C -koden før noen av de underliggende kodene blir grundig diagnostisert og korrigert.

Hvis den eneste koden du får fra andre moduler er U010C, prøv å få tilgang til TSCM-A. Hvis du har tilgang til koder fra TSCM-A, er koden U010C enten intermitterende eller minnekode. Hvis du ikke får tilgang til TSCM-A, er koden U010C som andre moduler installerer aktiv, og problemet eksisterer allerede.

Den vanligste feilen er en kretsfeil som resulterer i tap av strøm eller jord til turbolader/superlader kontrollmodul a.

Kontroller alle sikringer som leverer TSCM-A på dette kjøretøyet. Sjekk alle begrunnelsene for TSCM-A. Finn festepunkter for jording på kjøretøyet, og kontroller at disse tilkoblingene er rene og sikre. Fjern dem om nødvendig, ta en liten børste og en natron / vannløsning og rengjør hver enkelt, både kontakten og stedet der den kobles til.

Hvis det er gjort noen reparasjoner, fjern DTC-ene fra alle modulene som setter koden i minnet, og se om du nå kan kommunisere med TSCM-A-modulen. Hvis kommunikasjonen med TSCM-A gjenoppretter, er problemet mest sannsynlig et sikrings- / tilkoblingsproblem.

Hvis koden returnerer eller kommunikasjon fremdeles ikke kan opprettes med modulen, kan du finne CAN-busskommunikasjonstilkoblingene på bilen din, viktigst av TSCM-A-kontakten, som vanligvis finnes under panseret på skjermene eller på skottet. Koble fra den negative batterikabelen før du kobler fra kontakten på TSCM-A. Når det er oppdaget, inspiser du kontaktene og ledningene visuelt. Se etter riper, skraper, synlige ledninger, brannmerker eller smeltet plast.

Koble fra kontaktene og inspiser terminalene (metalldeler) nøye inne i kontaktene. Se om de ser brente ut eller har en grønn fargetone som indikerer korrosjon. Hvis du trenger å rengjøre terminalene, bruker du en elektrisk kontaktrens og en plastbørste. La det tørke og påfør elektrisk fett der terminalene berører.

Utfør disse få spenningskontrollene før du kobler kontaktene til TSCM-A igjen. Du trenger tilgang til et digitalt volt-ohmmeter (DVOM). Sørg for at TSCM-A er drevet og jordet. Få tilgang til koblingsskjemaet og finn ut hvor hovedstrøm- og jordforsyningen kommer inn i TSCM-A. Koble til batteriet før du fortsetter med TSCM-A fremdeles frakoblet. Koble den røde ledningen til voltmeteret til hver B + (batterispenning) strømkilde som går inn i TSCM-A-kontakten, og den svarte ledningen til voltmeteret til en god jord (hvis du er usikker, fungerer den negative polen til batteriet alltid). Du bør se batterispenningen. Sørg for at du har en god grunn. Koble den røde ledningen fra voltmeteret til batteripositiv (B +) og den svarte ledningen til hver jord. Igjen bør du se batterispenningen hver gang du kobler den til. Hvis ikke, feilsøk strøm- eller jordkretsen.

Sjekk deretter de to kommunikasjonskretsene. Finn CAN C+ (eller HSCAN+) og CAN C- (eller HSCAN - krets). Med den sorte ledningen til voltmeteret koblet til god jord, koble den røde ledningen til CAN C+. Med nøkkelen på og motoren av skal du se ca 2.6 volt med lite svingninger. Koble deretter den røde ledningen til voltmeteret til CAN C-kretsen. Du bør se ca 2.4 volt med lite svingninger. Andre produsenter viser CAN C- ved ca 5V og en oscillerende nøkkel med motoren av. Sjekk produsentens spesifikasjoner.

Hvis alle tester består og kommunikasjon fortsatt ikke er mulig, eller du ikke klarte å slette DTC U010C, er det eneste som kan gjøres å søke hjelp fra en utdannet bildiagnotiker, da dette vil indikere en TSCM-A-feil. . De fleste av disse TSCM-A-ene må programmeres eller kalibreres for å kunne installere kjøretøyet riktig.

Relaterte DTC -diskusjoner

• Kode U010C på Ram 6.7L turboladede CumminsJeg har nylig hatt noen anmeldelser av min 2014 Ram fra 3500. DEF SCR er byttet ut og passasjersikkerhetskontrollmodulen (ORC) er omprogrammert. Siden dette er fullført, får jeg feilkode U010C (Mistet kommunikasjon med turbolader / kompressor kontrollmodul "A"). Kunne ... 

Trenger du mer hjelp med kode U010C?

Hvis du fortsatt trenger hjelp med DTC U010C, kan du stille et spørsmål i kommentarene under denne artikkelen.

MERK. Denne informasjonen er gitt kun for informasjonsformål. Det er ikke ment å bli brukt som reparasjonsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger du tar på et kjøretøy. All informasjon på dette nettstedet er beskyttet av opphavsrett.