UAZ Hunter - tekniske spesifikasjoner: dimensjoner, svetteforbruk, klaring
Den sovjetiske SUV-en UAZ-469 ble produsert nesten uendret fra 1972 til 2003. I 2003 ble det imidlertid besluttet å modernisere den, og produksjonen av den oppdaterte versjonen, UAZ Hunter, ble lansert.
UAZ Hunter er en ramme-SUV som går under serienummeret UAZ-315195. Ved første øyekast ser det ut til at den ikke er forskjellig fra forgjengeren, men hvis du forstår dens tekniske egenskaper, samt ser nærmere på interiøret og eksteriøret, blir endringene merkbare.
La oss vurdere mer detaljert de tekniske egenskapene til denne legendariske bilen.
motorer
Okhotnik forlater samlebåndet utstyrt med en av tre motorer:
UMZ-4213 – Dette er en 2,9-liters bensininnsprøytningsmotor. Dens maksimale effekt på 104 hk nås ved 4000 o/min og maksimalt dreiemoment på 201 Nm ved 3000 o/min. Enheten er in-line, 4 sylindre. Når det gjelder miljøvennlighet, oppfyller den Euro-2-standarden. Den høyeste hastigheten som kan utvikles på denne motoren er 125 km/t.
Det er vanskelig å kalle det økonomisk, siden forbruket er 14,5 liter i kombinert syklus og 10 liter på motorveien.
ZMZ-4091 – Dette er også en bensinmotor med innsprøytningssystem. Volumet er litt mindre - 2,7 liter, men det er i stand til å presse ut mer kraft - 94 kW ved 4400 rpm. På nettsiden vår Vodi.su snakket vi om hestekrefter og hvordan man konverterer effekt fra kilowatt til hk. - 94 / 0,73, vi får cirka 128 hestekrefter.
Denne motoren, som den forrige, er en 4-sylindret rekke. Forbruket i den kombinerte syklusen er omtrent 13,5 liter med et kompresjonsforhold på 9.0. Følgelig vil AI-92 bli det optimale drivstoffet for den. Høyeste hastighet er 130 km/t. Miljøstandarden er Euro-3.
ZMZ 5143.10 Det er en 2,2 liters dieselmotor. Dens maksimale effekt på 72,8 kW (99 hk) nås ved 4000 o/min, og maksimalt dreiemoment på 183 Nm ved 1800 o/min. Det vil si at vi har en standard dieselmotor som demonstrerer sine beste egenskaper ved lave turtall.
Maksimal hastighet som kan utvikles på en UAZ Hunter utstyrt med denne dieselmotoren er 120 km / t. Det mest optimale forbruket er 10 liter diesel med en hastighet på 90 km/t. Motoren overholder Euro-3 miljøstandarder.
Når vi ser på egenskapene til UAZ-315195-motorene, forstår vi at den er ideell for kjøring på veier av ikke den beste kvaliteten, så vel som off-road. Men å anskaffe en «Hunter» som bybil er ikke helt lønnsomt – et veldig høyt drivstofforbruk.
girkasse, fjæring
Hvis vi sammenligner Hunter med forgjengeren, så i den tekniske delen har fjæringen gjennomgått flest endringer. Så nå er ikke frontfjæringen fjær, men fjæravhengig type. Det er installert en krængningsvern for å svelge hull og jettegryter. Støtdempere er hydropneumatiske (gassolje), teleskopiske.
Takket være to etterfølgende armer som faller på hver støtdemper og et tverrledd, økes støtdemperstangens slag.
Den bakre fjæringen er avhengig av to fjærer, støttet opp igjen av hydropneumatiske støtdempere.
For terrengkjøring er UAZ Hunter, i likhet med UAZ-469, utstyrt med 225/75 eller 245/70 dekk, som bæres på 16-tommers hjul. Platene er stemplet, det vil si det rimeligste alternativet. I tillegg er det stemplede hjul som har en viss grad av mykhet - de absorberer vibrasjoner ved støt, mens støpte eller smidde hjul er ganske harde og ikke er designet for terrengkjøring.
Ventilerte skivebremser er installert på forakselen, trommelbremser på bakakselen.
UAZ Hunter er en bakhjulsdrevet SUV med kablet forhjulsdrift. Girkassen er en 5-trinns manuell, det er også en 2-trinns overføringskasse, som brukes når forhjulsdriften er på.
Dimensjoner, interiør, eksteriør
Når det gjelder dimensjonene, passer UAZ-Hunter inn i kategorien mellomstore SUV-er. Dens kroppslengde er 4170 mm. Bredde med speil - 2010 mm, uten speil - 1785 mm. Takket være akselavstanden økt til 2380 mm, er det mer plass til baksetepassasjerene. Og bakkeklaringen er perfekt for kjøring på dårlige veier - 21 centimeter.
Vekten til "Hunter" er 1,8-1,9 tonn, når den er fullastet - 2,5-2,55. Følgelig kan han ta om bord 650-675 kilo nyttig vekt.
Det er nok plass i kabinen for syv personer, boardingformelen er 2 + 3 + 2. Om ønskelig kan en rekke bakseter fjernes for å øke volumet på bagasjerommet. Av fordelene med det oppdaterte interiøret kan man skille ut tilstedeværelsen av et gulv isolert med teppe. Men jeg liker ikke mangelen på fotbrett - Hunter er tross alt posisjonert som en oppdatert SUV for byen og landsbygda, men med en klaringshøyde på 21 centimeter kan det være vanskelig å gå ombord og gå av passasjerer.
Det er merkbart for det blotte øye at designerne ikke bekymret seg for mye om førerens bekvemmelighet: panelet er laget av svart plast, instrumentene er plassert upraktisk, spesielt speedometeret er nesten under rattet, og du må bøy deg for å se avlesningene. Det føles at bilen tilhører budsjett-SUV-ene.
Bilen ble designet for de harde russiske vintrene, så ovnen uten temperaturkontroller kan bare kontrollere strømningsretningen og dens styrke med en demper.
Luftkanaler er kun plassert under frontruten og dashbordet foran. Det vil si at om vinteren, med et stort antall personer i kabinen, kan dugging av sidevinduene ikke unngås.
Eksteriøret er litt mer attraktivt - plast- eller metallstøtfangere med tåkelys installert i dem, metallbeskyttelse for frontfjæringen og styrestengene, en hengslet bakdør med et reservedekk i et koffert. Kort sagt, vi har en ganske rimelig bil med minimale fasiliteter for kjøring i russiske terrengforhold.
Priser og anmeldelser
Prisene i salongene til offisielle forhandlere varierer for tiden fra 359 til 409 tusen rubler, men dette tar hensyn til alle rabatter under resirkuleringsprogrammet og på kreditt. Hvis du kjøper uten disse programmene, kan du legge til minst 90 tusen rubler til de angitte beløpene. Vær oppmerksom på at for 70-årsjubileet for Victory ble en begrenset Victory Series utgitt - kroppen er malt i Trophy-beskyttende farge, prisen er fra 409 tusen rubler.
Vel, basert på vår egen erfaring med å bruke denne bilen og fra vurderinger fra andre sjåfører, kan vi si følgende:
- åpenhet er bra;
- mye ekteskap - clutch, radiator, smøresystem, lagre;
- med en hastighet på over 90 km/t kjører bilen og i prinsippet er det skummelt å kjøre videre med en slik hastighet;
- mange mindre feil, dårlig gjennomtenkt komfyr, skyvevinduer.
Med et ord, bilen er stor, kraftig. Men likevel merkes den russiske forsamlingen, designerne har fortsatt noe å jobbe med. Hvis du velger mellom UAZ Hunter og andre budsjett-SUV-er, ville vi valgt andre biler i samme klasse - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster, UAZ-Patriot.
Det er det UAZ Hunter er i stand til.
Laster inn…
