UAZ

Innhold GrunnleggerEmblem Historien om UAZ-biler Ulyanovsk Automobile Plant (forkortelse UAZ) er et bilforetak i Sollers-selskapet. Spesialiseringen er rettet mot å prioritere produksjon av terrengkjøretøyer med firehjulsdrift, lastebiler og minibusser. Opprinnelsen til historien til UAZ har sin opprinnelse i sovjettiden, nemlig under andre verdenskrig, da det under invasjonen av den tyske hæren på Sovjetunionens territorium ble besluttet å raskt evakuere storskala produksjonsorganisasjoner, blant annet Stalin-anlegget (ZIS). Det ble besluttet å evakuere ZIS fra Moskva til byen Ulyanovsk, hvor produksjonen av granater for sovjetisk luftfart snart begynte. Og i 1942 ble det allerede produsert flere ZIS 5 militære kjøretøy, flere lastebiler, og produksjonen av kraftenheter ble også introdusert. Den 22. juni 1943 ble det tatt en beslutning av sovjetiske myndigheter om å opprette Ulyanovsk Automobile Plant. For utviklingen ble en stor skala av territoriet tildelt. Samme år rullet den første bilen, omtalt som UlZIS 253, av samlebåndet. I 1954 ble avdelingen for sjefdesigneren opprettet, som opprinnelig jobbet med den tekniske dokumentasjonen til GAZ. Og to år senere, en statlig ordre om å lage prosjekter for nye typer biler. Det ble skapt en innovativ teknologi som ingen andre bilfirmaer eide. Teknologien bestod i å plassere førerhuset over kraftenheten, noe som bidro til økningen i karosseriet, mens selve lengden ble holdt på samme sted. Samme 1956 ble en annen viktig begivenhet begått - å komme inn på markedet, gjennom eksport av biler til andre land. Produksjonsområdet ble utvidet betydelig, anlegget spesialiserte seg i produksjon av ambulanser og varebiler, i tillegg til lastebiler. Etter 60-tallet oppstod spørsmålet om å utvide personalet og den mest produktive kapasiteten generelt for å øke produksjonen av biler. På begynnelsen av 70-tallet økte produksjonen, samt en betydelig økning i produksjonen og en rekke modeller. Og i 1974 ble en eksperimentell modell av en elbil utviklet. I 1992 ble anlegget forvandlet til et aksjeselskap. På dette stadiet av utviklingen er UAZ den ledende produsenten av terrengkjøretøyer i Russland. Anerkjent som en ledende russisk produsent siden 2015. Fortsetter videreutvikling innen produksjon av biler. Grunnleggeren av Ulyanovsk Automobile Plant ble opprettet av den sovjetiske regjeringen. Emblem Den lakoniske formen til emblemet, så vel som kromstrukturen, viser minimalisme og modernitet. Selve emblemet er laget i form av en sirkel med en metallramme, på innsiden og på sidene utenfor den, er det stiliserte vinger. Under emblemet er inskripsjonen UAZ i grønne farger og en spesiell font. Dette er firmalogoen. Selve emblemet er assosiert med de spredte vingene til en stolt ørn. Dette gjenspeiler ønsket om å ta av oppover. Historien til UAZ-biler Den første bilen som rullet av samlebåndet er den multitonns lastebilen UlZIS 253 i 1944. Bilen var utstyrt med en dieselmotor. Høsten 1947 ble den første lastebilen for 1,5 tonn av UAZ AA-modellen produsert. På slutten av 1954 debuterte UAZ 69-modellen. Basert på chassiset til denne modellen ble UAZ 450-modellen med en kropp i ett stykke designet. Den konverterte versjonen i form av et sanitetskjøretøy ble referert til som UAZ 450 A. Fem år senere ble UAZ 450 V opprettet og produsert, som var en buss med 11 seter. Det var også en konvertert versjon av UAZ 450 D flatbed truck-modellen, som hadde en to-seters hytte. Alle konverterte versjoner fra UAZ 450 A hadde ingen sidedør bak på bilen, det eneste unntaket var UAZ 450 V. I 1960 ble terrengkjøretøyet UAZ 460 produsert. Fordelen med bilen var en sparramme og en kraftig kraftenhet fra GAZ 21-modellen. Et år senere ble det produsert en bakhjulsdrift UAZ 451 D, samt en varebil modell 451. Utviklingen av en sanitærmodell av en bil som er i stand til å brukes i alvorlig frost ned til -60 grader er i gang. 450/451 D-modellene ble snart erstattet av en ny modell av UAZ 452 D lett lastebil. Hovedkarakteristikkene til bilen var en 4-takts kraftenhet, et to-seters førerhus og et karosseri laget av tre. 1974 var ikke bare året for UAZ-produktivitet, men også etableringen av et innovativt prosjekt for å lage en eksperimentell elbilmodell U131. Antall produserte modeller var litt lite - 5 enheter. Bilen ble laget på grunnlag av chassiset fra 452-modellen. Den asynkrone kraftenheten var trefaset, og batteriet ble mer enn halvparten ladet på mindre enn en time. 1985 er preget av utgivelsen av 3151-modellen, som har gode tekniske data. Også bemerkelsesverdig var en kraftig kraftenhet med en hastighet på 120 km / t. Jaguaren eller UAZ 3907-modellen hadde en spesiell kropp utstyrt med lukkede dører. En spesiell forskjell fra alle andre biler var at det var et prosjekt av en militærbil som fløt i vannet. En modifisert versjon av 31514 så verden i 1992, utstyrt med en økonomisk drivlinje og et forbedret bilutvendig. Bars-modellen eller den moderniserte 3151 ble utgitt i 1999. Det var ingen spesielle endringer, bortsett fra en litt modifisert design av bilen, siden den var lengre, og kraftenheten. Hunter SUV-modellen erstattet 3151 i 2003. En stasjonsvogn med stofftopp (originalversjonen hadde metalltopp). En av de nyeste modellene er Patriot, som har introduksjonen av nyere teknologier. Selve designen og de tekniske egenskapene skiller den tydelig fra de tidligere utgitte UAZ-modellene. På grunnlag av denne modellen ble Cargo-modellen senere utgitt. UAZ stopper ikke utviklingen. Som en av de ledende russiske bilprodusentene skaper han høykvalitets og pålitelige biler. Ikke mange modeller av andre bilselskaper kan skryte av en slik holdbarhet og levetid for biler som UAZ, siden biler fra disse årene fortsatt er mye brukt.