Opplæring: hvordan du lader et motorsykkelbatteri

Kulden ringer på døren ... og slår ut batteriene til våre motorsykler og scootere. En liten teknisk påminnelse om å kanskje redde dagen ... neste gang.

Ulike fenomen påvirker sterkt starter motorsykkelen om vinteren og / eller etter lange perioder med inaktivitet... Først av alt, selvfølgelig, Batterikapasitet... Du bør være oppmerksom på at de synker i forhold til utetemperaturen. Det antas generelt at ved omgivelsestemperaturer under 20 ° vil batteristrømmen falle 1% for hver 2 °. Med andre ord, ved 0 ° vil disse tapene utgjøre 10%, ved -10 ° 15%, etc. Til dette legges selvfølgelig til tap av batteriladning ved immobilisering mer eller mindre langsiktige tap, som avhenger av batteritype, tradisjonelt bly, vedlikeholdsfritt, tørt, gel, litium, etc. Et konvensjonelt batteri mister 50% av ladningen etter 3-5 måneder.

Batteridrift og lading

Til dette legges det til dumme mekaniske begrensningerinkludert viskositeten til oljen, som øker med synkende temperatur og derfor krever mer energi for å kjøre motoren når den er kald. Vi må også regne med forbruk av diverse motorsykkelutstyr... Spesielt de siste årene har det blitt obligatorisk å slå på frontlykten, slik at vi ikke lenger kan slå den av (på grunn av mangel på bryter på bilen) for å spare så mye energi som mulig for starteren. Det samme gjelder drivstoffpumpen eller til og med oppvarming av forgasserne gjennom motstander, som igjen bruker noe av den nødvendige energien.

Derfor er det lett å forstå det den minste feilen på batteriet og / eller ladekretsen tvinger deg ofte til å gå til fots igjen... Det er derfor du må ta vare på batteriet (og selvfølgelig motorsykkelen). Hvis du bruker motorsykkelen hver dag og i all slags vær (godt gjort!), Vil du sannsynligvis aldri støte på en virkelig immobilisering av batterisvikt i seg selv. får konstant strøm på grunn av den elektriske kretsen... På den annen side, hvis du bruker motorsykkelen din i episodisk og / eller sesongmessig, og at de vakre dagene som kommer har vekket din motorsykkelsjel, det som kommer neste vil interessere deg veldig.

Motorsykkelbatteripleie: Sanatorium Consulting

Forsiktige mennesker som har lest artikkelen "Det er vinter nå, ha en god vinter på motorsykkelen din", allerede koble fra batteriet og oppbevar det på et tørt og varmt sted.... Ellers er det trygt å si at batteriet er på sitt beste. fullstendig utladet, men fortsatt gjenvinnbart, i verste fall ... at den må resirkuleres med en gang. Derfor er det først og fremst nødvendig kontrollere belastningen.

Testing av et vanlig motorsykkelbatteri: den mest utstyrte av dere noen ganger har sur skalaeller en enhet som styrer hver battericelle. Derfor, for å gjøre dette, er det nødvendig å fjerne hver plugg, senke syreskalaen i ... syre, pumpe væsken og deretter følge informasjonen som er gitt.

Hvis noen av elementene er defekte (rød skala av sur skala), da er batteriet defekt (kortslutning av cellen). Legg til elementer etter behov demineralisert vann... Lad batteriet hvis det fortsetter å gå. I dette tilfellet, vær forsiktig med billadere, som kan være for kraftige. Foretrekker modell for en motorsykkel med langsom lading, som vil være i stand til å overhale en strøm 10 ganger mindre enn batteriets kapasitet (eksempel: et 1,12 Ah batteri vil bli ladet med en strøm på 11,2 A).

I tilfelle - meget sannsynlig - har du ikke skala, multimeteret vil gjøre jobben sin, se nedenfor.

Kontroll av motorsykkelbatteriet med et multimeter

Testing av vedlikeholdsfritt motorsykkelbatteri:

sjekk spenningen med et multimeter (velg DC -posisjonen). Hvis den målte spenningen er i området 12,6 til 13 V, er batteriet fulladet og klart til bruk. Mellom 12 og 12,5 V.lading er nødvendig (samme forholdsregler som ovenfor, ved en strøm 10 ganger mindre enn batteriets ladekapasitet). Endelig, målt spenning mindre enn 10,3 V indikerer et utladet batteri som ikke kan lades (ikke kast det, resirkuler det). En advarsel, batteri med en spenning på mer enn 13 V ved terminalene er det overbelastet, ofte kortsluttet, fred for hans sjel.

Hva er en motorsykkel batterilader? Les vår praktiske guide her

Kort oppsummert

Vårt råd for å starte motorsykkelen din etter en lang periode med inaktivitet (spesielt overvintring):

- behold motorsykkelen sin på få sekunder : fuktighet er ikke en beste venn, spesielt hvis det fryser

- demontere batteriet og oppbevar på et tørt sted ved romtemperatur.

- Alltid lad batteriet før du lagrer det lenge. Ellers blir den raskt sulfatert og vil være ugjenkallelig dømt ...

- sjekk belastningen regelmessig fjernet batteri (minst en gang annenhver måned).

- sjekk batteriladingen før montering igjen på en motorsykkel og lad om nødvendig.

– start motorsykkelen på nytt etter en lang periode med inaktivitet uten først å demontere, kontrollere og/eller lade batteriet. generelt dømt... I dette tilfellet må du ikke insistere: jo mindre batteriet er utladet, jo flere sjanser har du "Recovery" med en passende lader (hvis ikke sulfatert).

- aldri kjøre motorsykkel med klemmer (det vil si ved å koble det til et annet batteri), etter at det er fullstendig utladet. Fordi i dette tilfellet, etter omstart av sykkelen generatoren vil levere for mye strøm som igjen vil forårsake alvorlig skade på batteriet (for sterkt utladede batterier bør langtidslading foretrekkes).

Vi takker Bernard Taulu, lærer i elektroteknikk ved Lycée Maryse Bastié i Limoges, for hans velkomne og kloke råd.