Dekkpleie og sikkerhet: hvordan ta vare på dekkene dine (REDAKTERT)

Dekk trenger vedlikehold akkurat som alle andre deler av bilen din.

Dekkene dine er en av de største investeringene i bilen din – sikkerheten din avhenger bokstavelig talt av dem, men det er lett å ta dem for gitt helt til det oppstår et problem. Faktum er at dekk trenger vedlikehold akkurat som andre systemer i bilen din. Her er noen måter å sørge for at pengene lønner seg.

Generelt dekkvedlikehold

Dekkvedlikehold trenger ikke å være noe spesielt, men det bør gjøres med jevne mellomrom, akkurat som oljeskift eller andre vedlikeholdsartikler. I tillegg vil det spare deg penger på både drivstoff og forhindre for tidlig slitasje, samt øke sikkerheten og forbedre kjøreopplevelsen.

Noen aspekter å vurdere:

- Dekktrykk - Dekkdybde og generell dekkslitasje - Sørg for at reservedelen din er i god stand - Justering - Rengjøring av dekk og sidevegger - Dekkrotasjon, som vi vil diskutere mer detaljert nedenfor.

Dekktrykk

Dekktrykket er veldig viktig av flere grunner og bør kontrolleres månedlig siden gummi er porøs og luft kan migrere gjennom ventilstammen og dekksideveggene. Har du noen gang kjørt en lavdekksykkel? Det er slik økt rullemotstand ser ut, og det er det du gjør med bilen og dekkene når de er for lite luft.

Utilstrekkelig dekktrykk vil forårsake varmeoppbygging som er ekstremt skadelig for dekkets indre struktur, påvirker bremsing og kjøreegenskaper og koster deg drivstofføkonomi. Ikke stol på maksimalt dekksideveggtrykk; i stedet, se dekktrykketiketten på dørrammen for riktig PSI, og sørg for å sjekke trykket når dekkene er varme når luften utvider seg når den varmes opp.

Mønsterdybde og generell dekkslitasje

Dekk med svært slitt slitebane vil kjøre hardere og håndtere dårligere. Enda verre, de er spesielt farlige i vått vær, siden de ikke kan kanalisere vann tilbake forbi dekkets kontaktflate og utsette bilen din for fare for vannplaning.

Statlige lover dikterer en minimumsmønsterdybde for å bestå testen, så her er en veldig enkel måte å måle dekkmønsteret på. Ta en mynt og stikk den inn i sporet på slitebanen med Lincolns hode ned. Hvis gummien når Abes hode, er dekkene dine på 2/32 av en tomme (minimum tillatt av statlig lov). Prøv igjen med en krone; hvis slitebanen når Lincoln Memorial, er dekkene dine 4/32" dype.

Sørg for at reservedelen din er i god stand

Det er veldig lett å glemme et reservedekk, men det hjelper deg ikke så mye hvis du trenger det og det er flatt. Dekk har en viss utløpsdato – et helt nytt dekk som aldri har vært kjørt på bakken regnes som ubrukelig etter fem til syv år.

Reservedeler har vært kjent for å spontant eksplodere i varmt vær. Inspiser reservedelen din fra tid til annen, sørg for at den er riktig oppblåst og viser ingen tegn til sprekker eller tørrråte.

Hjulstilling

Hjuljustering er en annen viktig faktor som påvirker levetiden til et dekk. Hvis du merker konstant trekk til den ene siden mens du kjører eller rattet ikke sentrerer seg lett etter svinger, kan rattvinklene være av.

Når et dekk er skjevt til den ene siden, enten inn eller ut, prøver det å styre bilen i den retningen og trekkes med av de andre dekkene mens du kjører i rett linje. Dette vil slite dekkmønsteret på innsiden eller utsiden og forverre drivstofføkonomien. Tenk på dette: Hvis du har et hjul med en ⅛ tomme ut av tåen og du må kjøre en mil på motorveien uten å ta hendene fra rattet, vil du på slutten av den mila være omtrent 30 fot unna veien. .

Rengjøring av dekk og sidevegger

Til slutt, rengjøring av dekk er en god idé for mer enn bare skjønnhet. Når du rengjør dem, er det på tide å se etter sprukne sidevegger, riper, buler og andre skader. Ta tak i hånden og kjør den over dekkets slitebaneoverflate, kjenn etter steiner, glass, spiker og annet rusk, samt "sagtann" eller "fjæraktig" slitasje.

Dekkrotasjon er veldig viktig

Ingen biler har 50/50 vektfordeling foran til bak, og når du bremser eller svinger, forskyves bilens vekt fremover. Det er bare fysikk og momentum; Dette er grunnen til at frontbremsene alltid slites lenge før de bakre slites ut. Det betyr også overdreven slitasje foran dekk over mange mil. Dekkrotasjon er nødvendig for å sikre at alle fire dekkene slites jevnt.

Dekk bør skiftes med 5000-7000 mils intervaller. Siden oljen bør skiftes omtrent med dette intervallet, er dette også et godt tidspunkt å utføre en rotasjon. Noen dekk er designet for å rotere frem og tilbake på samme side, mens andre bør roteres i et X-mønster.

For å gjøre dette kan du besøke hurtigfettbutikker, dekkbutikker, eller enda bedre i denne moderne tidsalder, du kan bestille et dekkskifte online og få en mekaniker til å komme rett til deg! Noen gjør spinn selv, men det krever å få alle fire hjulene opp fra bakken og støtte bilen på jekker i alle fire hjørner, så det er ikke akkurat en morsom oppgave for en innkjørselmekaniker.

Generelt vil du merke en forbedring i bilens kjøreegenskaper og oppførsel på veien etter et dekkbytte, og det er viktig å merke seg at dekkslitasje på grunn av feil justering eller manglende dekkbytte vil ugyldiggjøre dekkgarantien.

Når er det på tide å skifte dekk?

Dekk har en viss levetid, og som nevnt ovenfor er slitte dekk en fare. Og noen ganger ikke slitasje; det kan være skade eller feil som gjør at dekket havner i enden av transportbåndet.

– Dekkene har slitasjestenger i bunnen av slitebanen.

– Vær oppmerksom på slitebanegarantien og hvor lenge du har kjørt samme sett med dekk.

– Slitte dekk vil støye mer og kjøre hardere

- Slitte dekk kan vibrere eller vingle, noe som kan være en indikasjon på et internt problem.

Slitasjepiggene i slitebanens spor er 2/32" og er vinkelrett på sporene; hvis du ser disse stripene, er det snart tid for nye dekk. Hvis slitelistene er på samme nivå som slitebanens gummioverflate, ta turen til dekkbutikken fordi det definitivt er på tide.

Husk også hvor lenge siden du kjøpte et dekksett og hva slags garanti de har. Hvis slitebanegarantien din er 60,000 55,000 miles og du har XNUMX XNUMX miles, sørg for å sjekke disse dekkene regelmessig fordi du nærmer deg slutten av livssyklusen.

Slitte dekk er høyere på grunn av at de ikke har mye gummi for å isolere deg fra veistøy; det samme med en stivere tur da det meste av gummiputen er borte. Slingringen eller vibrasjonen kan enten være forårsaket av et balanseringsproblem som ikke kan korrigeres ved å balansere (siden det meste av gummimassen er borte) eller kan indikere snorer, stålbelter eller lag som begynner å delaminere innvendig. I sistnevnte tilfelle kan dette føre til utblåsning av dekk ved motorveihastigheter.

Alt dette, sammen med tap av veigrep, bremseytelse og sikkerhet i vått vær, kommer ned til én ting: Når det er på tide å skifte dekk, ikke utsett det. Det er farlig, kanskje mer enn du tror.

Konklusjon

Riktig oppblåsing, justering, dekkrotasjon og regelmessige kontroller - å holde dekkene i god stand er ikke så vanskelig, og det koster ikke engang mye penger. Det er imidlertid verdt det, både for din egen sikkerhet og for hvor mye penger det kan spare deg i det lange løp. Du ville ikke utsette et oljeskift, kjøre en bil med lavt kjølevæskenivå eller kjøre med knust glass – hvorfor utsette dekkvedlikehold?