Kontroller støtdempere

Bare fullt servicevennlige og høykvalitets støtdempere er i stand til å sikre korrekt drift av elektroniske ABS- eller ESP-systemer.

Jo mer teknisk perfekt bilen er, jo mer nøye må du ta vare på den og jo mer nøye må du velge reservedeler. For eksempel.

ABS er nesten standard i mellomklassebiler, og oftere og oftere er det ledsaget av et ESP-stabiliseringssystem. All denne ekstremt nyttige elektronikken fungerer imidlertid bare når bilens fjæring, hovedsakelig støtdemperne, er fullt funksjonelle. Hvis noe er galt med ham, skader elektroniske systemer i stedet for hjelp rett og slett.

Lang oppbremsing

Studier utført i Tyskland har vist at med en 50 % reduksjon i dempekraften til støtdempere, utvides bremselengden fra 100 km/t i en gjennomsnittlig bil uten ABS med 4,3 %, og i biler med ABS – med så mye som 14,1 %. Dette betyr at i det første tilfellet vil bilen stoppe 1,6 m lenger, i det andre - 5,4 m, noe som kanskje ikke merkes av sjåføren hvis det er en hindring i veien til kjøretøyet.

Testene ble utført på typiske for Tyskland, dvs. flate overflater. I følge den enstemmige oppfatningen fra eksperter, på en røff vei, som vi hovedsakelig arbeider med i Polen, ville forskjellen i bremselengde for biler med slitte støtdempere, og spesielt biler med ABS, være minst dobbelt så stor.

Det er også nødvendig å huske at ikke bare avstanden som en racerbil stopper, men også kjørekomfort, kjøresikkerhet og stabilitet på veien avhenger av støtdempere. Og jo klarere, desto raskere er bilen og det ujevne veibanen.

Dette er dårlig

Dessverre kan defekte støtdempere finnes på mange biler. Selv i Tyskland, som regnes som et land hvor bilene er nøye vedlikeholdt, er gjennomsnittet 15 prosent. kjøretøy reiser tvil i denne forbindelse.

Det er ikke kjent hvordan dette tallet ser ut i Polen, men det er definitivt mye høyere. For det første kjører vi gamle biler med høy kjørelengde, og til og med på mye dårligere veier. Det er derfor det anbefales å besøke støtdempertjenesten hver 20 kilometer og gjennomføre en test på de aktuelle enhetene. Dette bør også gjøres av enhver kjøper av en bruktbil, også en bil importert fra utlandet.

Pris eller sikkerhet

Støtdempere bør alltid skiftes ut parvis. For å kunne utføre oppgaven sin på riktig måte, og spesielt garantere den fulle effektiviteten til ABS, må de ikke bare være i god stand, men forskjellen i dempningskraften til høyre og venstre hjul bør ikke overstige 10%. Derfor er det nødvendig å installere nye støtdempere, siden dempningskraften til de brukte vanligvis er annerledes. Det er også best å unngå mindre kjente merker, selv om de lokker deg inn med en lavere pris. Deres slitestyrke varierer sterkt og kan avvike i ytelse fra fabrikkstøtdempere. Dette påvirker oppførselen til kjøretøyet, spesielt effektiviteten til antiskli-, stabiliserings- og traction control-systemene.

Uanstrengt og vanskelig

Så er vi dømt til å kun støtdempere signert av bilprodusenter? Ikke nødvendig. Også på spill er produktene fra anerkjente selskaper som er kjent for å levere ikke bare ettermarkedet, men også leverandører til den første monteringen. Derfor er valget ganske betydelig, og når du gjør det, er det verdt å sjekke ikke bare prisen på selve støtdemperne, men også kostnadene for monteringen deres. For eksempel, hos en av Opel-forhandlerne i Warszawa koster støtdempere foran for Astra II 1.6 PLN 317 hver, og hver utskifting koster PLN 180. I Carmans servicenettverk koster støtdemperen PLN 403, men hvis vi løser denne lønnskostnaden, belastes vi kun PLN 15. Situasjonen er annerledes selv i en privat garasje, som er en del av AutoCrew-nettverket organisert av InterCars. Der koster støtdemperen 350 zł, arbeidet er gratis. For å gjøre det mer interessant, i InterCars-butikken er prisen på den samme støtdemperen for en individuell kunde PLN 403.

Så du må venne deg til at støtdempere også krever periodisk ettersyn.