Starte bilen i kulden - hva du bør huske

Innhold

De beste batteriene til bilen din
Se tilbudet av våre likerettere
Se tilbudet av våre likerettere

Tidene til Polonaises, Toddlers og Big Fiats er lenge bak oss. Vi har biler som vanligvis starter uten problemer. Men alt kan skje i kaldt vær. Hvordan starte en bil i lave temperaturer og hva skal jeg gjøre hvis den ikke starter?

Starte bilen i kulden - hva du bør huske

Med litt frost skal det ikke være problemer med å starte bilen. Men når temperaturen synker til minus 20 grader Celsius, kan de dukke opp. Så snur starteren veivakselen med store vanskeligheter og vi hører rare lyder etter å ha startet ørene. Hvorfor skjer dette? Enkelt sagt, det ser slik ut. Når temperaturen synker, får bilbatteriet mindre kraft og til og med syntetisk olje tykner. Da får vi inntrykk av at motoren ikke kan startes. I de fleste tilfeller fungerer det imidlertid. Når den utløses, kan du høre trykkelyd for å kvitre. De er hydrauliske løftere. Det vil ta noen sekunder før den tykke oljen fyller dem.

De beste batteriene til bilen din

Vi må innse hvor alvorlig motoren fungerer. Temperaturforskjellen mellom sommer og vinter overstiger ofte 50 grader Celsius. Det er mye med tanke på at motorens driftstemperatur er 90 grader Celsius.

Så hvordan gjøre det lettere å starte? Ta først vare på dens tekniske tilstand. Riktig olje, tennplugger, filtre og et effektivt batteri øker sjansene for riktig drift i lave temperaturer. Har vi en bil utstyrt med manuell girkasse trykker vi på clutchen ved start.

REKLAME

Men hva skal jeg gjøre hvis bilen, til tross for vår innsats, ikke kan startes? Alt avhenger av situasjonen vi har å gjøre med. Hvis det ikke er spenning, kan vi bruke startkabler. Men bare hvis resten av livet ulmer i batteriet. Hvis det ikke viser noen tegn, er det bedre å bytte det først. For eksempel kan han fryse i mellomtiden, og etter å ha startet motoren ville han føle seg som noe overraskende, inkludert en eksplosjon. I tillegg kan dette skade spenningsregulatoren og selve dynamoen, for ikke å snakke om bilens elektriske system.

Men hvis vi har en sjanse til å "låne" strøm fra en annen bil, kobler du "pluss" til "pluss" og "minus" til massen til kjøretøyet som startes. Hvorfor? I slike situasjoner kan det skje at en eksplosiv gassblanding kan slippe ut av batteriet. Etter å ha koblet ledningene kan vi vente en stund til livet begynner å sirkulere i batteriet. Hvis startkablene er av god kvalitet og klemmene ikke er for flekkete, kan vi prøve å starte bilen.

Hvis starteren fortsatt har problemer, kan det bety dårlig ledning på terminalene, for tynne ledninger eller problemer med starteren.

Hvis motoren går rundt og ikke starter, kan det være et problem med drivstoffet. I diesel, parafin eller iskrystaller i linjene i bensin kun is. I en slik situasjon er det bare å taue bilen til et oppvarmet rom og la den stå der i noen timer. Hvis bilen drevet av drivstoffinnsprøytning fortsatt ikke starter etter noen forsøk, la oss gi det opp. Den lyser nok ikke lenger. Et besøk på verkstedet venter på oss. Ytterligere dreiing av starteren kan føre til at uforbrent drivstoff kommer inn i katalysatoren og til og med ødelegge den etter at den er startet.

Se tilbudet av våre likerettere

Vi har fortsatt muligheten til å kjøre bilen på den såkalte pride. Det er ingen god løsning for moderne biler. For det første kan det hende at et slikt forsøk ikke tåler registerremmen. I mange drivenheter, spesielt i diesel, er det nok at den hopper ett hakk og over motoren.

Hvis det er en registerkjede i stedet for en reim i motoren vår, så kan det teoretisk gjøres et forsøk. Men hvis motoren begynner å gå ganske raskt, vil uforbrent drivstoff strømme gjennom sylindrene, som, akkurat som ved hardnakket spinning, kan skade katalysatoren. Dessverre er moderne biler for moderne og for delikate. Som på andre områder av livet har datamaskinen den avgjørende innflytelsen i dette tilfellet.