Enheten og prinsippet for drift av trommelbremser

Bremsemekanismer av friksjonstypen, det vil si å fungere på grunn av friksjonskraften, er delt inn i trommel- og skivebremser. Trommelbremsemekanismen bruker en bremsetrommel som en roterende del. Den faste delen av mekanismen er representert av bremseklosser og et bremseskjold. For øyeblikket er ikke trommelbremser så populære blant bilprodusenter på grunn av objektive årsaker, og brukes hovedsakelig på budsjett og lastebiler.

Trommelbremsenhet

Strukturelt inkluderer trommelbremser følgende elementer:

• trommel installert på hjulnavet;
• bremseklosser, på arbeidsflaten som friksjonsbelegg er festet til;
• en arbeidsbremsesylinder med stempler, tetninger og en forening for blødning;
• returnere (stramme) fjærer festet til putene og feste dem i en inaktiv stilling;
• bremseskjold installert på navet eller akselbjelken;
• bremsekloss støtte rack;
• nedre pute støtte (med en regulator);
• parkeringsbremsemekanisme.

I tillegg til ensylindrede trommelbremser, er det to-sylindrede systemer, hvis effektivitet vil være betydelig bedre enn i den første versjonen. I dette tilfellet, i stedet for den nedre støtten, installeres en andre bremsesylinder, på grunn av hvilken kontaktflaten til trommelen og skoen øker.

Hvordan trommelbremser fungerer

Trommelbremser fungerer som følger:

1. Trykket fra arbeidsfluidet i systemet opprettes ved å trykke på bremsepedalen av føreren.
2. Væsken presses på stemplene til arbeidsbremsesylinderen.
3. Stemplene, som overvinner kraften til klemfjærene, aktiverer bremseklossene.
4. Putene presses godt mot arbeidsflaten til trommelen, noe som reduserer rotasjonshastigheten.
5. På grunn av friksjonskreftene mellom foringen og trommelen, bremses hjulet.
6. Når du slutter å virke på bremsepedalen, beveger trykkfjærene putene tilbake til sin opprinnelige posisjon.

Friksjonsbeleggene på de fremre (i kjøreretningen) putene i øyeblikket bremses presses mot trommelen med større kraft enn de bakre. Derfor er slitasjen på front- og bakputene ujevn. Dette bør tas i betraktning når du bytter dem.

Fordeler og ulemper ved trommelbremser

Trommelbremser er enkle å produsere og billigere enn skivebremser. De er også mer effektive på grunn av det større kontaktområdet mellom puten og trommelen, samt på grunn av effekten av "kiling" av putene: på grunn av at de nedre delene av elektrodene er koblet til hverandre øker friksjonen mot trommelen på frontputen trykket på den bakfra.

Er det noen ulemper med trommelbremser? Sammenlignet med skivebremser har trommelbremsene høyere masse, dårligere kjøle- og bremsestabilitet når vann eller skitt kommer inn i trommelen. Disse manglene er veldig betydningsfulle, så de tjente som en av årsakene til produsentenes overgang til diskmekanismer.

Trommelbremseservice

Slitasje på trommelbremseklossene kan bestemmes gjennom et spesielt hull på innsiden av bremseskjoldet. Når friksjonsforingen når en viss tykkelse, må putene skiftes ut.

Hvis friksjonsmaterialet påføres skoen med lim, anbefales det å bytte den med en materialtykkelse på 1,6 mm. Ved plassering av friksjonsforinger på nagler, må utskifting utføres hvis materialtykkelsen er 0,8 mm.

Slitte elektroder kan etterlate spor på trommene og til og med skade trommelen ved langvarig bruk.