Girspakanordning

Girspaken i et kjøretøy med manuell girkasse er et relativt enkelt, men viktig element. Faktum er at sjåføren hele tiden samhandler med den spesifiserte spaken under kjøringen.

Samtidig, som enhver annen enhet, kan girspaken svikte, som et resultat av at girspaken synker, det er en skrangle, banking eller knirking når spaken flyttes, etc., kraft påføres konstant på spaken , kan visse havarier forekomme selv i kjøretøy med lav kjørelengde.

Deretter vil vi se på hvordan den "mekaniske" girspaken fungerer, hva girspaken er, samt hva som er de vanligste funksjonsfeilene til dette elementet og hva du må være oppmerksom på for å eliminere dem.

Manuell girspak: hvordan den fungerer, varianter og funksjoner

Dermed kan det vanlige girspakhåndtaket (girspak, girspak) ved første øyekast se ut til å være et element som er ekstremt enkelt designmessig. Imidlertid er den generelle utformingen av systemet faktisk noe mer kompleks. La oss finne ut av det.

For det første, i alle manuelle girkasser (MT) er det nødvendig å manuelt handle på spaken. Faktisk, gjennom spaken, overfører føreren kraft til mekanismen for å velge og koble inn/utkoble gir.

Som et resultat lar dette deg velge og koble inn ønsket gir, bestemme hastigheten på bilen, under hensyntagen til stadig skiftende forhold og belastninger. Samtidig er det rett og slett umulig å kjøre en bil med manuell girkasse uten girspak.

• Det generelle prinsippet for spaken er enkelt. Hvis giret ikke er lagt inn, er spaken i nøytral (midt) stilling. I nøytral posisjon støttes spaken av fjærer.

På grunn av muligheten for bevegelse i langsgående og tverrgående retning i forhold til kjøretøyets akse, er det mulig å velge og sette inn gir. Sidebevegelsen lar deg velge, og den langsgående bevegelsen er ansvarlig for å slå på/av hastighetene.

Kort fortalt er girspakshåndtaket koblet til synkronisatoren via en gaffel gjennom et spaksystem. Girkassesynkronisatoren tvangsinnkobler de nødvendige girene, og sikrer at det valgte girtrinnet (girkassen) er koblet inn. Som regel vises girskiftemønsteret vanligvis på spakhodet (skifteknappen).

Vær også oppmerksom på at girspaken kan installeres på gulvet (plassert nær den sentrale tunnelen) og under rattet. Forresten, plasseringen nær rattet er mer praktisk å bruke, men av forskjellige grunner var det gulvversjonen som ble mest brukt.

Faktum er at girspaken under rattet er preget av redusert vandring og dårligere klarhet, det er fare for å ikke koble helt inn i giret, stengene slites raskere, stengene fester seg, stengene, girene osv. knekker.

Det er bemerkelsesverdig at arrangementet av spaker (både gulvet og rattstammen) er nesten det samme. Forskjellen ligger i lengden. Så i praksis, jo lenger spaken er, jo verre. Hvis spaken tidligere kunne være 20, 25 og til og med 30 cm lang, er nå alle spaker i moderne biler så korte som mulig.

Dette lar deg bli kvitt den store spakens vandring. Samtidig er gulvoppsettet mer egnet for å installere en kort spak, noe som forbedrer kvaliteten på mekanismen uten å endre designet.

De viktigste funksjonsfeilene på girspaken og reparasjon

Som regel står sjåførene overfor det faktum at spaken under drift kan:

• det er vanskelig å bevege seg (det er nødvendig å gjøre mye innsats);
• girspaken begynner å fryse, noe som gjør det vanskelig å jobbe med det;
• det er et knirk av girspaken;

Vær oppmerksom på at i tilfelle problemer med girspaken, skal kjøretøyet umiddelbart stoppes fra drift og settes tilbake til funksjonsdyktig stand.

Faktum er at det er ekstremt farlig å kjøre en bil med en defekt girspak, siden manglende evne til å velge i tide, samt slå på / av giret, i visse situasjoner kan forårsake en ulykke osv.

Som regel slutter spaken å fungere som den skal av to grunner:

• mekaniske sammenbrudd eller naturlig slitasje av individuelle elementer;
• funksjonsfeil på grunn av for mye kraft, skade på spaken osv.

Kontroll av girkassespaken, samt i noen tilfeller reparasjoner kan utføres uavhengig. For det første skal girskiftknappen normalt bevege seg fritt. Ikke tillatt å spise. Hvis spaken beveger seg med åpenbare vanskeligheter, er det sannsynlig at den sfæriske skiven eller kuleledden svikter. Disse elementene må endres.

Et annet midlertidig tiltak er noen ganger påføring av et tykt smøremiddel, som klarer å nøytralisere knirkingen fra girspaken. Forresten, en knirk indikerer vanligvis også slitasjen på elementene ovenfor. De la til at hvis selve girene kommer på avveie, vil det være nødvendig å sjekke fjæren, som kan hoppe. For å løse problemet klikker fjæren ganske enkelt på plass.

Reparasjon av selve girspaken innebærer ofte å bytte ut feilede elementer. I dette tilfellet vil det være nødvendig å fjerne spaken. For å få tilgang til plasthylsene og akselen må du først fjerne bryterstøvelen.

For å fjerne spaken, fjern plastbeskyttelsesplaten og slipp deretter hengselrammen. Deretter må du ta strålen til siden, hvoretter hele spaken er helt fjernet.

Vi anbefaler også å lese artikkelen om hvorfor revers ikke slås på. I denne artikkelen vil du lære om hovedårsakene til at revers ikke kobles inn.

Du må også sjekke hvordan akselen beveger seg. Hvis bevegelsen til akselen ikke hindres på noen måte, vil det være nødvendig å bytte foringene (alle utskiftbare elementer må smøres med fett før installasjon).

For å erstatte fjæren, må dette elementet fjernes. For å gjøre dette fjernes holderingen, samt hengslet med spaken. Hvis det er nødvendig å erstatte kuleledden, skilles den sfæriske skiven forsiktig med fingrene, hvoretter det slitte elementet kan fjernes. Ved montering av ny støtte må delen først smøres.

I tilfelle du trenger å bytte ut stasjonen, må du finne en klemme fra under bilen. Det vil være nødvendig å løsne den angitte klemmen, og deretter koble den fra hengslene. Nå kan du skru av låsemutteren og få trekkraft. Etter å ha lagt en ny skyvekraft, utføres monteringen i omvendt rekkefølge.

Etter å ha skiftet alle elementer og smøring, skal spaken bevege seg jevnt og tydelig, ikke henge, noe som lar deg enkelt og raskt velge og koble inn gir. Om nødvendig er det også periodisk nødvendig å smøre og justere girspaken, koblingen og andre elementer under driften av kjøretøyet.

Med det resultat at

Som du kan se, er girspaken et viktig element, siden sjåføren samhandler med denne delen konstant og direkte. Betjening av bilen er ikke tillatt hvis det er for stort spill i spaken, vibrasjoner er notert, girspaken er vanskelig å flytte osv.

Vi anbefaler også å lese en artikkel om hvorfor gir gir dårlig, årsaker til vanskelige girskift osv. I denne artikkelen vil du lære om hovedproblemene som følger av dårlig girskift i en manuell girkasse. Med andre ord, hvis girspaken dingler, knirker eller "går" dårlig, er det nødvendig å demontere, fikse feilen, bytte ut slitte deler og smøre hele mekanismen.

Som et resultat kan sjåføren skifte gir raskt og nøyaktig, noe som påvirker komforten og sikkerheten ved å betjene en bil med manuell girkasse.