Isolering av campingvogn og hytte

Hva er hensikten med isolasjon?

Isolasjon har tre viktige funksjoner:

• termisk isolasjon,
• dampsperre,
• akustisk isolasjon.

Det viktigste ved utformingen av en bobil eller bobil er riktig dampsperre. Det er ansvarlig for å forhindre at vann kondenserer på metallelementer og dermed forhindre korrosjon. Termisk isolasjon er også viktig fordi det hindrer bilen vår i å varmes opp om sommeren og mister varmen saktere på kalde dager. Akustisk isolasjon, ofte kjent som lydisolering eller demping, er viktigst under selve turen, siden det reduserer luftstøy og lyder som kommer fra veien betydelig, og dermed påvirker kjørekomforten positivt.

Først av alt bør du tenke på isolasjon helt i begynnelsen, når vi akkurat begynner å jobbe med bilen og allerede har demontert den fullstendig. Tilgang til hvert sted er nødvendig for å forhindre dannelsen av såkalte "kalde broer" - uisolerte steder hvor mye varme slipper ut.

Neste trinn er grundig rengjøring og avfetting av overflaten. Bitmatmaterialer beregnet på bilisolasjon er i de fleste tilfeller selvklebende, og for at de skal tjene oss i mange år, er det nødvendig å gi dem tilstrekkelig vedheft. Byggematerialer har oftest ikke et selvklebende lag, noe som i tillegg krever bruk av lim, som ofte avgir skadelige røyk i mange måneder etter påføring.

Du bør også velge de riktige materialene, fortrinnsvis i samsvar med bilstandarder, for å unngå ubehagelige situasjoner som avskalling, ubehagelig lukt eller mangel på vanntetthet. Noen prøver fortsatt å bruke byggematerialer, men det som fungerer for bygninger, fungerer ofte ikke for kjøretøy og lever ikke opp til forventningene. Feil materialer kan føre til påfølgende problemer og selvfølgelig redusert effektivitet. Noen prøver å bruke billig ikke-tverrbundet polyetylen, som for det første har betydelig lavere effektivitet og holdbarhet sammenlignet med gummibaserte produkter, og for det andre er oftest utstyrt med metallisert folie, som fra utsiden kan se ut som ekte aluminium. utvendig, men gir til syvende og sist ikke tilstrekkelig varmeisolasjon.

Det siste trinnet før du går videre er å samle alt nødvendig tilbehør. Vi trenger blant annet: skarpe kniver og en butylmatterull. Etter å ha forberedt dette settet med tilbehør, kan du begynne å installere isolasjonen.

Basert på Bitmats mangeårige erfaring bør det brukes 2mm tykk butylmatte og 3mm tykk polystyrenskum med aluminiumslag til gulvet. Vi lager så en treramme (kalt fagverk) og fyller den med for eksempel isopor/XPS-skum eller PIR-plater. Vi starter monteringen med butylgummi med aluminium (kalt butylmate), som er en god isolator for lavfrekvente lyder og vibrasjoner, og som også skal beskytte gulvet mot vannansamling og fungere som lydisolering og støyskjerm. Vi må kutte teppet i passende biter, lim det til gulvet og rulle det deretter ut med en rulle.

Som neste lag anbefaler vi selvklebende aluminiumskum Bitmat K3s ALU med en tykkelse på 3 mm. Det er verdt å merke seg at dette produktet har et lag av ekte aluminium, mens konkurrenters produkter ofte har metallisert plastfolie, noe som påvirker kvaliteten på varmeisolasjonen betydelig. Skumfuger må tettes med selvklebende aluminiumstape for å eliminere kuldebroer.

Vi legger trestillaser (takverk) på det forberedte laget, som vi legger et materiale på, for eksempel XPS Styrodur - det vil gi stivhet og fullføre hele isolasjonen. Når gulvet er klart, kan vi begynne å jobbe med veggene på bilen vår.

Veggisolasjon er det mest individuelle elementet, for alt avhenger av hvor mange kilo vi har til rådighet for å passe inn i bilens tillatte totalvekt, inkludert passasjerer og bagasje. Med mindre kjøretøy har vi mer plass til å manøvrere og har råd til å dekke hele vegger med butylmatter. Men når det gjelder større kjøretøy, er det vanligvis nødvendig å kaste den ekstra vekten og dekke overflatene med mindre biter av butylmatte (25x50cm eller 50x50cm seksjoner).

Vi kutter aluminium-butylmatten i mindre biter og limer dem på store, flate flater av metallplater slik at de fyller plassen med 40-50%. Dette er ment for å redusere vibrasjoner i metallplaten, stivne den og gi et godt innledende isolasjonslag.

Neste lag er termisk isolerende selvklebende skumgummi uten aluminium. Mellom spennene (armeringen) legger vi skumplast med en tykkelse på 19 mm og høyere for å fylle mellomrommene tett. Skummet er elastisk og lar det ta formen av laken og relieffer, noe som vil ha en positiv effekt på campingvognens varmeisolasjon.

Etter å ha limt det aluminiumsfrie skummet, bør du tette hullene tett med 3 mm tykt aluminiumskum, som vi allerede har brukt på gulvet - K3s ALU. Vi limer 3 mm tykk skumplast til hele veggen, dekker de foregående lagene og forsterkning av strukturen, og forsegler skumfugene med aluminiumstape. Dette beskytter mot varmetap; aluminium har egenskapene til å reflektere termisk stråling, og fungerer også som en barriere mot vanndamp og dens kondens på metallelementer. Lukkede profiler (forsterkninger) bør ikke fylles med polyuretanskum eller lignende materialer, siden deres rolle er å fjerne fuktighet fra bunnen av profilene. Profiler bør beskyttes med anti-korrosjonsmidler basert på bivoks.

Ikke glem mellomrom som dører. Vi anbefaler å dekke det indre dørbladet med butylmatte, tette de teknologiske hullene tett med det, og feste 6 mm tykk skumgummi på innsiden av plasttrekket. Dører - side, bak og foran - har mange hull, og hvis de ikke tas i betraktning ved isolering av campingvognen, påvirker de det endelige resultatet av arbeidet vårt negativt.

Vi avslutter taket på samme måte som veggene - vi legger en butylmatte på 50-70% av overflaten mellom spennene, fyller dette rommet med K19s-skum og dekker det hele med K3s ALU-skum, limer skjøtene med aluminiumstape . 

Hytteisolasjon er viktig først og fremst av kjøreakustikkhensyn, men det holder også kjøretøyet isolert. Følgende karosserielementer må isoleres: gulv, tak, hjulbuer, dører og eventuelt skillevegg. Generelt behandler vi interiøret på samme måte som vi behandler lydisolasjonen til enhver annen bil. Her skal vi hovedsakelig bruke to materialer - butylmatte og polystyrenskum. Vi limer en butylmatte på alle overflater, ruller den ut og dekker deretter alt med 6 mm tykt skum.

Mange mennesker er med rette bekymret for vekten på bilen deres når de leser om disse mange lagene, spesielt siden ordet "gummi" vanligvis forbindes med noe ganske tungt. Heldigvis, hvis du ser nærmere på problemet, viser det seg at med fullstendig isolasjon er ikke vektøkningen så stor. Som et eksempel, la oss se på vekten av lydisolasjonen for den populære størrelsen L2H2 (for eksempel den populære Fiat Ducato eller Ford Transit), isolert med Bitmat-produkter i samsvar med anbefalingene ovenfor.

Stue:

• butylmatte 2 mm (12 m2) – 39,6 kg
• skumgummi 19 mm (19 m2) – 22,8 kg
• Aluminiumskumgummi 3 mm tykk (26 m2) – 9,6 kg.

Førerhytte: 

• butylmatte 2 mm (6 m2) – 19,8 kg
• skumgummi 6 mm (5 m2) – 2,25 kg

Totalt gir dette oss cirka 70 kilo for boareal (dvs. det samme som en bensintank eller en voksen passasjer) og 22 kilo for kabinen, noe som generelt sett ikke er et så stort resultat hvis man tar i betraktning at vi Vi sørger for meget god varmeisolasjon og støybeskyttelse under reiser på et meget høyt nivå.

Hvis du er i tvil, ønsker å forsikre deg eller velge materialer individuelt, står Bitmat tekniske konsulenter til tjeneste. Bare ring 507 465 105 eller skriv til [e-mail].

Vi anbefaler også at du besøker nettsiden www.bitmat.pl, hvor du finner isolasjonsmaterialer, samt en tipsdel ​​hvor du finner mange nyttige tips.