Vil vi endelig se nye VIP-fly?

Frem til slutten av 2017 vil LOT Polish Airlines oppfylle en charterkontrakt for to Embraer ERJ-170-200-fly, som skal være en direkte etterfølger til et VIP-transportfly. Foto av Alan Lebed.

I den siste uken i juni begynte prosedyren for kjøp av kommersielle fly igjen for å betjene flyvninger med landets øverste embetsmenn, som brukere vil være Luftforsvaret. Dekretet fra Ministerrådet, vedtatt 30. juni, baner vei for lansering av en anbudsprosedyre under det flerårige programmet «Å tilby lufttransport for de viktigste menneskene i landet (VIP)», som vil koste PLN . 1,7 milliarder.

30. juni i år. det ble tatt en beslutning om å kjøpe nye VIP-transportfly, som vil bli operert av det polske luftforsvaret. Informasjon om planene til den nåværende ledelsen i Forsvarsdepartementet i denne saken ble gitt 19. juli i år. Viseminister Bartosz Kownatsky under et møte i den parlamentariske komiteen for nasjonalt forsvar. Midler til kjøp av utstyr - 1,7 milliarder PLN - bør komme fra budsjettet til det nasjonale forsvarsdepartementet og vil bli brukt i 2016-2021. Den største byrden vil falle på i år og beløpe seg til PLN 850 millioner. I de påfølgende årene vil det beløpe seg til omtrent PLN 150-200 millioner per år. Som allerede nevnt var det ment å kjøpe fire helt nye fly - to i hver av de små og mellomstore kategoriene. Kjøp kan også være for ett middels ettermarkedsfly. Den skal være av samme type som de planlagte to midtkategoriene. Leveringen er planlagt til 2017, noe som gir en jevn overgang fra LOT Polish Airlines sitt nåværende Embraer 175-charter til LOTs egne fly. Etter levering av splitter nye maskiner, utstyrt med blant annet omfattende selvforsvarsutstyr, bør bruktbilen forbli i flåten og fungere som reservefly.

Hovedoppgaven til målet mellomklassefly vil være flyvninger på europeiske og interkontinentale ruter, å dømme etter uttalelsene til minister Kovnatsky, er dette maskiner som er i stand til å frakte opptil 100 passasjerer. I dag er Airbus og Boeing sannsynligvis leverandører av mellomstore fly. Små biler skal brukes til innenlands- og europeiske flyvninger med delegasjoner på rundt 20 personer. Teoretisk sett innebærer planen kjøp av to helt nye, men Forsvarsdepartementet utelukker ikke en økning av dette tallet dersom det er midler til dette.

Tilbud kommer sannsynligvis fra fire kjente produsenter: franske Dassault Aviation, kanadiske Bombardier, brasilianske Embraer og amerikanske Gulfstream. Hver av dem tilbyr design hvis tekniske parametere overstiger kravene til den polske siden, spesielt når det gjelder rekkevidde (delvis overstiger de for design i middels kategori). Tatt i betraktning ovennevnte fakta kan det ikke utelukkes at disse småflyene også vil foreta interkontinentale flyvninger i fremtiden, spesielt under arbeidsbesøk på grasrot- og toppnivå. Produsenter av små forretningsjetfly kan delta i prosedyren - her må du spesifisere kravet til antall passasjerer som fraktes.

I følge viseminister Kovnatsky vil bredkroppsfly komplementere den planlagte flyflåten som spesialiserer seg på VIP-transport. I motsetning til pressemeldinger har Polen opprettholdt sin beslutning om å delta i det europeiske programmet for kjøp av fire MRTT flerbrukstankfly. I denne situasjonen vil det være mulig å bruke Airbus A330MRTT-flyene til å frakte store delegasjoner til hvor som helst i verden (denne løsningen ble brukt av Storbritannia, som brukte en av sine Voyagers til å frakte en delegasjon til NATO-toppmøtet i Warszawa). Et alternativ er en "rask" charter av et sivilt passasjerfly Boeing 787-8 eid av LOT Polish Airlines. Behovet for å bruke et fly med bred kropp vil imidlertid være så sjeldent (flere ganger i året) at det ikke gir mening å kjøpe et fly av denne klassen, kun brukt til VIP-transport.

Den fullstendige versjonen av artikkelen er tilgjengelig i den elektroniske utgaven gratis >>>