Hva er forskjellen mellom 4-takts og 2-takts motor?
Firetakts- og totaktsmotorer har lignende komponenter, men fungerer forskjellig. Firetaktsmotorer finnes ofte på SUV-er.
Hva er motorslag?
De fleste nye biler, lastebiler og SUV-er har motorer som er svært økonomiske. For at en motor skal fungere ordentlig, må den fullføre forbrenningsprosessen, som involverer fire separate slag av koblingsstangen og stempelet inne i forbrenningskammeret i en firetaktsmotor, eller to i en totaktsmotor. Hovedforskjellen mellom en totaktsmotor og en firetaktsmotor er tenningstidspunktet. Hvor ofte de skyter forteller deg hvordan de konverterer energi og hvor raskt det skjer.
For å forstå forskjellen mellom de to motorene, må du vite hva et slag er. Det kreves fire prosesser for å brenne drivstoff, som hver inkluderer en syklus. Listet nedenfor er de fire individuelle slagene som er involvert i firetaktsprosessen.
Det første slaget er forbruk Slag. Motoren starter på inntaksslaget når stempelet trekkes ned. Dette gjør at blandingen av drivstoff og luft kan komme inn i forbrenningskammeret gjennom inntaksventilen. Under startprosessen leveres kraft for å fullføre inntaksslaget av startmotoren, som er en elektrisk motor festet til svinghjulet som dreier veivakselen og driver hver enkelt sylinder.
Andre slag (styrke). Og de sier at det som har falt må reise seg. Dette er hva som skjer under kompresjonsslaget når stempelet beveger seg tilbake oppover sylinderen. Under dette slaget er inntaksventilen stengt, som komprimerer det lagrede drivstoffet og luftgassene når stempelet beveger seg mot toppen av forbrenningskammeret.
Tredje slag - brenning. Det er her styrke skapes. Så snart stempelet når toppen av sylinderen, tennes de komprimerte gassene av tennpluggen. Dette skaper en liten eksplosjon inne i forbrenningskammeret som skyver stemplet ned igjen.
Fjerde slag - eksos. Dette fullfører firetaktsforbrenningsprosessen når stempelet presses opp av koblingsstangen og eksosventilen åpnes og frigjør de brente eksosgassene fra forbrenningskammeret.
Et slag regnes som én omdreining, så når du hører begrepet RPM betyr det at det er en hel syklus av motoren eller fire separate slag per omdreining. Så når motoren går på tomgang ved 1,000 rpm, betyr det at motoren fullfører firetaktsprosessen 1,000 ganger per minutt, eller omtrent 16 ganger per sekund.
Forskjeller mellom totakts- og firetaktsmotorer
Den første forskjellen er at tennpluggene tenner én gang per omdreining i en totaktsmotor og tenner én gang per sekund omdreining i en firetaktsmotor. En revolusjon er en serie på fire streik. Firetaktsmotorer lar hvert slag skje uavhengig. En totaktsmotor krever at fire prosesser foregår i opp- og nedbevegelsen, noe som gir totakteren navnet.
En annen forskjell er at totaktsmotorer ikke trenger ventiler fordi inntak og eksos er en del av stempelets kompresjon og forbrenning. I stedet er det en eksosåpning i forbrenningskammeret.
To-taktsmotorer har ikke eget kammer for olje, så det må blandes med drivstoffet i riktige mengder. Det spesifikke forholdet avhenger av kjøretøyet og er angitt i brukerhåndboken. De to vanligste forholdstallene er 50:1 og 32:1, hvor 50 og 32 refererer til mengden bensin per del olje. Firetaktsmotoren har et separat oljerom og krever ikke blanding. Dette er en av de enkleste måtene å se forskjellen mellom to typer motorer.
En annen metode for å identifisere disse to er ved lyd. To-taktsmotorer gir ofte en høy, høy brumming, mens en firetaktsmotor gir en mykere brumming. To-taktsmotorer brukes ofte i gressklippere og høyytelses terrengkjøretøyer (som motorsykler og snøscootere), mens firetaktsmotorer brukes i veikjøretøy og høyytelsesmotorer med stor slagvolum.
