Hva er forskjellen mellom konvensjonelle, elektroniske og ikke-distribuerte tenningssystemer?
Hvis du er som mange, vet du at når du vrir på tenningsnøkkelen, starter motoren og du kan kjøre bilen din. Imidlertid vet du kanskje ikke hvordan dette tenningssystemet fungerer. For den saks skyld vet du kanskje ikke engang hvilken type tenningssystem kjøretøyet ditt har.
Ulike typer tenningssystemer
Normal: Selv om dette kalles et "konvensjonelt" tenningssystem, er dette en feilbetegnelse. De brukes ikke i moderne biler, i hvert fall ikke i USA. Dette er en gammel type tenningssystem som bruker punkter, en fordeler og en ekstern spole. De krever ikke mye vedlikehold, men er enkle å reparere og ganske billige. Serviceintervaller varierte fra 5,000 til 10,000 XNUMX miles.
elektroniskA: Elektronisk tenning er en modifikasjon av det konvensjonelle systemet og i dag vil du finne dem mye brukt, selv om distributørløse systemer nå blir mer vanlig. I det elektroniske systemet har du fortsatt fordeleren, men punktene er byttet ut med en opptaksspole, og det er en elektronisk tenningskontrollmodul. De er mye mindre sannsynlighet for å mislykkes enn konvensjonelle systemer og gir svært pålitelig ytelse. Serviceintervaller for disse typer systemer anbefales vanligvis hver 25,000 XNUMX miles eller så.
Uten distributør: Dette er den nyeste typen tenningssystem og det begynner å bli veldig mye brukt på nye biler. Den er veldig forskjellig fra de to andre typene. I dette systemet er spolene plassert rett over tennpluggene (ingen tennpluggledninger) og systemet er helt elektronisk. Den styres av bilens datamaskin. Du er kanskje mer kjent med det som et "direkte tenningssystem". De krever svært lite vedlikehold, med noen bilprodusenter som viser 100,000 XNUMX miles mellom tjenester.
Utviklingen av tenningssystemer har gitt en rekke fordeler. Sjåfører med nyere systemer får bedre drivstoffeffektivitet, mer pålitelig ytelse og lavere vedlikeholdskostnader (systemer er dyrere å vedlikeholde, men siden vedlikehold bare kreves hver 100,000 XNUMX miles, kan det hende at mange sjåfører aldri trenger å betale for vedlikehold).
