Hva er forskjellen mellom registerreim og registerkjede?

Hva er registerremmer og registerkjeder og hvordan skiller de seg fra hverandre? Vel, det enkle svaret er det ene beltet og det andre kjedet. Dette er selvfølgelig ikke et veldig nyttig svar. Du vil også vite hva...

Hva er registerremmer og registerkjeder og hvordan skiller de seg fra hverandre? Vel, det enkle svaret er det ene beltet og det andre kjedet. Dette er selvfølgelig ikke et veldig nyttig svar. Du vil også vite nøyaktig hva de gjør, så la oss begynne med en liten prat om motortiming, som er grunnen til at bilen din trenger et belte eller kjede.

Grunnleggende om mekanisk motortiming

De fleste biler i dag har firetakts bensinmotorer. Dette er fordi forbrenningsprosessen har et inntaksslag, et kompresjonsslag, et kraftslag og et eksosslag. Under en firetaktssyklus roterer kamakselen én gang og veivakselen to ganger. Forholdet mellom rotasjonen av kamakselen og veivakselen kalles "mekanisk timing". Dette er det som styrer bevegelsen til stemplene og ventilene inne i motorens sylindre. Ventilene må åpne på nøyaktig tidspunkt sammen med stemplene, og hvis de ikke gjør det, vil ikke motoren gå ordentlig, om i det hele tatt.

registerreimer

Rundt midten av 1960-tallet utviklet Pontiac en inline-seks-motor som var den første amerikanskbygde bilen som hadde et registerreim i gummi. Tidligere var nesten hver firetaktsmotor utstyrt med en registerkjede. Fordelen med beltet er at det er veldig stillegående. De er også slitesterke, men slites ut. De fleste bilprodusenter anbefaler å bytte registerreim hver 60,000-100,000 miles. Nå som du vet hvilken funksjon registerremmen har, trenger vi sannsynligvis ikke fortelle deg at det aldri vil bli et godt resultat hvis du ender opp med å knekke registerremmen.

Registerremmen går gjennom en serie trinser som remstrammere er montert på. Som du kan gjette ut fra navnet, er beltestrammerens funksjon å opprettholde riktig beltespenning til enhver tid. De slites vanligvis ut samtidig med beltet og skiftes sammen med beltebyttet. De fleste produsenter og mekanikere anbefaler også å bytte ut vannpumpen. Dette er fordi vannpumpen vanligvis er like gammel og vanligvis slites ut omtrent samtidig.

Tidskjeder

Registerkjeder tjener samme formål som et belte, men varer vanligvis litt lenger. Noen produsenter tilbyr å bytte den ut med jevne mellomrom, andre hevder at den vil vare like lenge som selve bilen.

En registerkjede ligner på en sykkelkjede og, som du kanskje forventer, mer støyende enn et belte. Et annet problem med registerkjeder er at hvis de går i stykker, gjør de vanligvis mye mer skade enn et ødelagt belte. Det er ikke det at vi sier at en ødelagt registerreim ikke vil forårsake problemer – det vil det definitivt gjøre. Men med et ødelagt belte kunne man bare fikse hodene. En ødelagt kjede er mer sannsynlig å forårsake skade, noe som gjør en komplett ombygging av motoren billigere enn reparasjonene du trenger.

Registerkjedet har også strammere som holder den på plass, men i motsetning til remstrammere, styres registerkjedestrammere av motoroljetrykket. Så hvis oljetrykket av en eller annen grunn blir for lavt, vil strammerne svikte, timingen vil skifte og kjedet vil mest sannsynlig svikte på en spektakulær måte. Kjeder har den fordelen at de ikke har noe med vannpumpen å gjøre, så du trenger vanligvis ikke bytte ut pumpen samtidig som du bytter kjede.

Interferensmotorer

Ingen diskusjon om registerremmer og registerkjeder ville være komplett uten noen få ord om interferensmotorer. I en interferensmotor opptar ventilene og stemplene samme plass i sylinderen, men ikke samtidig. Dette er en veldig effektiv type motor, men hvis du er uforsiktig med vedlikeholdet, kan du få problemer. Hvis registerremmen din ryker, kan ventiler og stempler havne i sylinderen samtidig. Vi trenger sannsynligvis ikke fortelle deg at det ville være veldig ille. På en motor som ikke forstyrrer, kan beltet knekke og ikke forårsake innvendig skade fordi stemplene og ventilene aldri er på samme sted.

Så, hvordan vet du om bilen din har en rotete motor eller en ikke-rotete motor? Du må mest sannsynlig kontakte din forhandler eller mekaniker.

Hva skjer når registerremmen eller kjedet er skadet?

Med riktig vedlikehold er det lite sannsynlig at du får problemer med registerreim eller registerkjede. Men når dette skjer, som vi allerede har sagt, er det ikke noe godt resultat. Så hva er det egentlig som skjer?

Registerremmen ryker vanligvis når du starter eller stopper motoren. Dette er rett og slett fordi det er på dette tidspunktet at beltespenningen er på sitt maksimale. Hvis du har en rotefri motor, kan du vanligvis slippe unna med bare å installere et registerreimsett. Hvis det er en interferensmotor, vil det nesten helt sikkert være noen skader. Hvor mye vil avhenge av motorturtallet på det tidspunktet beltet kastes. Hvis dette skjer ved avstengning eller oppstart, vil du sannsynligvis ende opp med bøyde ventiler og/eller ødelagte ventilføringer. Men hvis den begynner å gå på høyt turtall, vil ventilene mest sannsynlig gå i stykker, sprette rundt sylindrene, bøye koblingsstengene og ødelegge stempelet. Så, når stempelet går i stykker, begynner koblingsstengene å slå hull i oljepannen og sylinderblokken, og til slutt kutter motoren fra hverandre. Hvis du synes dette høres ut som en reparasjon er umulig, har du rett.

Nå om timingkjeden. Hvis kjedet ryker ved lav hastighet, kan det ganske enkelt skli av og ikke skade. Du installerer ganske enkelt registerkjedesettet og du er ferdig. Hvis den går i stykker eller bryter av ved høye turtall, vil den ødelegge nesten alt den kommer i kontakt med. Reparasjon kan være mulig, men det vil være kostbart.

Riktig vedlikehold

Vedlikehold er viktig. Hvis kjøretøyprodusenten anbefaler at du bytter belte eller kjede regelmessig, gjør det. Det er svært risikabelt å la det gå, og avhengig av bilens alder kan det føre til at reparasjoner koster mye mer enn den faktiske verdien av bilen. Hvis du har kjøpt en brukt bil og ikke er sikker på om timingkomponentene noen gang har blitt kontrollert, be en mekaniker til å sjekke bilen.