Hva er hemmeligheten ved å male en bil med en "overgang"

En bil, enten den står i garasjen eller på gaten, blekner og blekner fra tid til annen. Derfor er hver ny ripe et lotteri. Malingen må velges ikke i henhold til VIN-koden, men i henhold til "virkeligheten", ved å fjerne bensintankluken. Men i dette tilfellet fungerer det ikke alltid. Det er imidlertid et lite triks - å male med en overgang. Flere detaljer på AutoVzglyad-portalen.

En ripe på en vinge eller støtfanger overrasker ingen - spor etter operasjon som før eller siden vil dukke opp på en hvilken som helst, til og med nøye lagret bil. Ikke kjør og oppbevar bilen i en perfekt garasje? Noen vil klatre etter en sykkel eller bokser, slippe en skrutrekker og fortsatt skade lakken. Det tar lang tid å male en del, det er dyrt, og kun hver femte mester får fargen. Akk og ah.

Men det er en løsning som lar deg utjevne problemene som har oppstått med "lite blod" - maling med en overgang. Denne virksomheten krever dyktighet og fingerferdighet, men hvis den lykkes, vil det ikke være spor av en ripe, og kroppen vil være "i sin originale maling". Utspekulering er basert på to elefanter: sløvhet og de riktige materialene. Vi utelater umiddelbart den første fra parentesen: en erfaren bileier kjenner enten telefonen du trenger en spesialist, eller finner den ved hjelp av håndtrykkmetoden. Men det andre punktet er ekstremt interessant.

Faktum er at for å male med en overgang er det ikke nok å plukke opp en "base", forsiktig kitt og male med "hender". Her trenger du et sett med spesialmaterialer som er laget spesielt for lokale reparasjoner uten å male hele delen på nytt. For det første må du skjule krysset mellom den "friske" fargen og den "innfødte" malingen. For disse formålene er det en spesiell sammensetning - et bindemiddel eller et middel for toning av basen. Den påføres i et tynt lag langs kanten før det første strøket males. Tørk deretter, legg det andre laget av "basen", tørk igjen og fortsett til lakken.

Alt er tradisjonelt med det første "passet", men vi vil forberede oss på det andre: vi vil først bruke et middel for overgang over lakken, og først deretter gjenta lakken. Etter polering vil et erfarent øye definitivt se stedet for "magi". Men så snart en natt går, "smelter" reparasjonen på mystisk vis med den opprinnelige fargen på delen og forsvinner helt. Enkelt sagt, en person som ikke vet hvor skaden er, vil bare finne den ved vitenskapelig stikk. Og ingenting annet.

For det første er det en ekstremt økonomisk tilnærming, både når det gjelder materialer og tid. Døm selv: i stedet for å rengjøre, matte, male og lakke, trenger du bare å regne ut et lite segment. Hvor mange kostbare materialer kan spares etter dagens standarder? For det andre, underlagt alle betingelser og krav, vil en erfaren håndverker fullføre arbeidet på et par timer. Les, de tok det om morgenen og betalte om kvelden. Bileieren skal bare bruke én dag uten bil, og maleren vil kunne ta en ny bestilling i morgen. Dobbel fordel!

Det er ingen ideelle løsninger, og overgangsmaling har også sine ulemper: du må fortsatt se etter en spesialist som kan håndtere denne oppgaven. Maleren bør ha kamera, fordi materialer tørker ved en temperatur på 20 grader uten dråper. Det er nødvendig å ikke gjøre en feil med kitting og påfølgende polering. Men hvis en person vet hvordan han skal male med en overgang, vil han ikke bare gjøre jobben raskt, men vil også beholde brorparten av den "innfødte", fabrikklakken. Og det koster mye å selge.