I hvilke situasjoner bør du ikke engang prøve å gå rundt en stor stein på veien
En stor stein på veien er ikke uvanlig både i byen og på motorveien. Det kan skape mange problemer: fra en tvangsslalåm på veien, til en storulykke med menneskeskader. Hva skal man gjøre når det plutselig "vokser" et stykke fortauskant, en murstein? AvtoVzglyad-portalen forteller hvordan du kan minimere de ubehagelige konsekvensene av et slikt møte.
La oss starte enkelt. Den naturlige reaksjonen til enhver sjåfør på det uventede utseendet til en hindring foran er nødbremsing. Noen ganger sparer det virkelig, men oftere forårsaker det en ulykke. Andre trafikanter som sykler bak har ikke alltid tid til å reagere på slike handlinger. Og uansett hvilke moderne autobremsesystemer som er i bilene deres, vil de ikke kunne redde dem fra en kollisjon.
Vi gjør også oppmerksom på at du i slike tilfeller ikke bør regne med elektronikk i det hele tatt. Alle slike assistenter er "skjerpet" for definisjonen av store gjenstander - lastebiler, biler, motorsykler. Det finnes også fotgjengergjenkjenningssystemer som til og med vil reagere på en mellomstor hund. Men steinen er mye mindre. Ja, og laserradarer og kameraer til "haike"-systemene er ovenpå, under frontruten. Så de er maktesløse i den beskrevne situasjonen og må handle på egenhånd.
Noen ganger kan du gå rundt en stein bare ved å kjøre inn i motgående kjørefelt. Dette kan ende opp i en «boom». En skarp styremanøver utført i sin egen bevegelsesretning vil heller ikke passere sporløst. Tross alt kan det hende at andre sjåfører ikke ser steinen og kjører forbi akkurat på tidspunktet for starten av nødmanøveren. Her er en ulykke som kan ende i grøfta for en av bilene.
Å føre en stein mellom hjulene er noen ganger tryggere enn andre manøvrer. For eksempel, hvis bilen din har en bakkeklaring på mer enn 200 mm, vil steinen rett og slett passere under bunnen og ikke treffe magen.
Hvis motorrommet til bilen er pålitelig dekket av kraftig beskyttelse, kan konsekvensene av å møte en stein også minimeres. Komposittbeskyttelse vil springe tilbake med en sterk støt, stål vil bøye seg, men de viktigste enhetene i maskinen forblir intakte. Vel, å rette ut et jernstykke med en slegge vil ikke være vanskelig. Komposittbeskyttelse, hvis den sprekker, må skiftes ut. Men det kommer mye billigere ut enn å reparere motoren.
Situasjonen er mye farligere når bilen har lav bakkeklaring, men det er ingen beskyttelse. Velg så det minste av ondskapene. For å redde motorens veivhus, ofrer vi for eksempel opphengsarmen. For å gjøre dette hopper vi over steinen ikke tydelig i midten, men sikter til siden. En bøyd spak og en delt støtfanger kan erstattes, men med et ødelagt veivhus kommer ikke bilen langt.
