Skjulte mikrofoner vil bli installert i New York for å oppdage støyende biler og finte dem
Innhold
New York har begynt å implementere støyovervåkingssystemer for kjøretøy som ikke oppfyller juridiske standarder. Lydnivåmålerne skal måle støynivået i kjøretøy og er en del av et pilotprogram i Big Apple.
New York har lenge forsøkt å slå ned på modifiserte biler, både gjennom tøffe eksosstøylover med de høyeste bøtene i landet, og pågående forsøk på å vedta en lov om å bruke fotobokser for å fange syklistene. Nå ser det ut til at han har leid inn minst én automatisk støykontrollmaskin for å håndheve støyforskrifter.
årvåken lydnivåmåler
Søndagens innlegg viser det som ser ut som et støybruddsvarsel utstedt av BMW M3. Interessant nok var det tilsynelatende ingen politifolk involvert i dette. I stedet sto det i varselet at lydnivåmåleren registrerte M3s støynivå i desibel da den passerte trafikkkontrollkameraet og registrerte eksosstøynivåer i strid med loven.
All personlig identifiserbar informasjon ble redigert i innlegget, så det var umulig å avgjøre om M3 hadde blitt endret, men varselet ser ut til å være en ny advarsel til New York City Department of Environment. I varselet sto det at M3-skiltet ble fanget på kamera, men det var også en "lydmåler" som "registrerer desibelnivået når kjøretøyet nærmer seg og passerer kameraet."
Lydnivåmåleren er en del av et pilotprogram
Skiltet og lydnivåmåleren er en del av et pilotprogram som startet i september i fjor, bekreftet New York City Environmental Protection Agency nylig. Det er imidlertid ikke klart om New York City Department of Environmental Protection har installert disse systemene, ettersom loven i New York foreløpig bare kriminaliserer rømminger hvis støy anses som "overdreven eller uvanlig" og overlater håndhevelse til individuelle politifolk, antagelig mennesker. I følge utgivelsen vil programmet bli revurdert 30. juni.
Lydnivåmålerprogrammet er ikke relatert til CHA-loven
Mens det opprinnelige utkastet til SLEEP Act, som ble vedtatt i fjor for å øke straffene for støyende utslipp, ville ha brukt paragraf 386 i motorkjøretøy- og trafikkloven, som også er sitert i en melding lagt ut på Facebook, for å definere nøyaktig hva som er "overdreven" eller uvanlig." ".
Som et resultat er det ikke klart hva grensene for sensorene er eller hvordan et automatisert system kan fastslå hva som er "overdreven eller uvanlig" og kan brukes til å selge billetter. New York City Department of Environmental Protection uttalte imidlertid at programmet ikke var relatert til Sleep Act.
Dette kan være vanskelig ettersom biler kommer fra fabrikken med ulikt eksosvolum. For eksempel er Toyota Camry-modellen mye roligere enn den vanlige Jaguar F-Type. Men siden dette bare er et pilotprogram, betyr dette forhåpentligvis at mer åpenhet kan følge.
**********
:
