På sykkeltur

Gjenoppblomstringen av sykkelen som en flott friluftsaktivitet gjør at vi i økende grad tar den med oss ​​på helgeturer og ferier.

Selv om det tidligere kunne vært vanskelig å transportere en sykkel, løser det nåværende tilbudet fra produsenter av bagasjehyller og spesialholdere dette problemet fullstendig.

Vi kan "tilpasse" den, gitt det forventede antallet sykler som transporteres, typen og ofte til og med merket på bilen vår.

Takket være ulike typer bærere kan sykler plasseres ikke bare på taket av bilen, men også på bakveggen av karosseriet eller trekkkroken. Hver av disse løsningene har sine egne fordeler og ulemper.

Sykkelstativ er montert på den såkalte. basisbærer, dvs. tverrskinner som brukes i tilfellet med konvensjonelle hyller. Dette er langsgående kanaler med innebygget ettpunkts- eller flerpunktsholder som fester sykkelen til rammen. Deres fordel er at de kan stå på bilen når de ikke er nødvendige, de begrenser ikke sikt og tilgang til bagasjerommet. Den største ulempen er økningen i luftmotstanden ved transport av sykler og selvfølgelig konsekvensene i form av mer drivstofforbruk og behovet for en veldig forsiktig tur – spesielt i svinger.

Det er også ganske vanskelig å plassere selve sykkelen, som må heves ganske høyt, samtidig som man tar vare på muligheten for å skade karosseriet til bilen.

Ikke bare på taket

Bagasjehyller montert bak er lettere å håndtere og har mindre effekt på kjøretøyets veigrep. De er ideelle for kombi-karosserier. Sykler plasseres vanligvis i høyde med bakvinduet, men de begrenser sikten betydelig.

Slike stativer henges oftest på øvre kant av bakdørene basert på   

støtfanger, så det må tas i betraktning at det vil være vanskelig eller til og med umulig å komme seg bak i bilen.

Når du bestemmer deg for å kjøpe denne typen bagasjebærer, er det verdt å sjekke om den valgte modellen forstyrrer plasseringen av baklysene på bilen og om sykkelen vil dekke dem.

Tilhengerfester finnes i to grunntyper. Noen av dem er strukturer som går opp, hvor syklene vanligvis er festet til rammen, og alt er der. låsbar (åpner tilgang til bagasjerommet), andre er en slags plattform med horisontale hjulspor for å romme vanligvis tre sykler. Slike kofferter, som tilhengeren, må være utstyrt med et komplett sett med belysning og et ekstra nummerskilt.

Noen (dyrere) plattformer kan vippes ned med syklene, noe som gjør det enklere. 

tilgang bak til bilen.

Hver produsent av en slik enhet angir sin maksimale belastning, men husk at belastningen på slepekrok ikke skal overstige 50 kg.

Ulempen med sykkel "plattformer" er vanskeligheten med å snu og parkere, samt behovet for å demontere når du sykler uten sykler. Ved kjøring på riksveier må man også ta hensyn til at sykler blir skitne under transport, og fordi bagasjerommet henges lavt må man være svært forsiktig når man skal overkomme humper.

Noe for SUV-er

Akkurat som sykler er terrengkjøretøyer på moten i det siste, som er ideelt kombinert med dem. Mange produsenter tilbyr sykkelstativ for dem, montert på et reservehjul, ofte plassert utenfor.

Som du kan se, er valget stort, men når du tar en kjøpsbeslutning, er det verdt å se etter støvler fra et anerkjent og kjent selskap, noe som kan øke kostnadene, men vil være en garanti for sikkerhet. Enda en viktig merknad. Uansett type bagasjehylle må både den og sykkelen som transporteres være nøye sikret og sikret! 

Antatte priser for sykkelstativ

takstativ

Produsentpris (PLN)

Thule 169-620

Mont Blanc fra 155-300

Fapa fra 130

Bagasjehyller montert på bakdørene

Produsentpris (PLN)

Thule fra 188 til 440. 

Mont Blanc fra 159 - 825 

Fapa fra 220 til 825

Tilhengerfester montert på tilhengerfeste

Produsentpris (PLN)

Thule fra 198 til 928.

Fapa fra 220 til 266

Krokstativ (sykkelplattformer)

Produsentpris (PLN)

Thule fra 626 til 2022

Mont Blanc 1049 - 2098

Fapa fra 1149 til 2199

Bagasjehyller er installert på det eksterne reservehjulet (SUV-er, SUV-er)

Produsentpris (PLN)

Smeder 928

Ferucco 198