CVT Jatco JF010E
Innhold
- Spesifikasjoner cvt Jatco JF010E
- Beskrivelse av Jatco JF010 E variatorenhet
- Girforhold JF010E eller RE0F09A
- Hvilke biler var utstyrt med Jatko JF010E-variatoren
- Anmeldelser om JF010E-variatoren, dens fordeler og ulemper
- cvt serviceplan Jatco JF010E
- Ulemper, sammenbrudd og problemer med JF010E-boksen
- Jatko JF010 E automatkasse pris
CVT Jatco JF010E eller CVT RE0F09A eller RE0F09B ble satt sammen av selskapet fra 2002 til 2017 og installert på noen Nissan-modeller utstyrt med kraftige V6-motorer. En slik boks ble også installert på Renault Megane og Scenic med dieselkraftenheter.
Andre generasjon CVT inkluderer: JF009E, JF011E, JF012E og JF015E.
Spesifikasjoner cvt Jatco JF010E
| Type | stasjon med variabel hastighet |
| Antall gir | ∞ |
| For kjøring | foran/full |
| Motor kapasitet | opptil 3.5 liter |
| moment | opptil 350 Nm |
| Hva slags olje å helle | Nissan CVT NS-2 |
| Fettvolum | 10.6 l |
| Oljeskift | hver 60 km |
| Filterbytte | hver 60 km |
| Omtrentlig ressurs | 250 000 km |
Beskrivelse av Jatco JF010 E variatorenhet
I 2002 debuterte den første generasjonen av Murano crossover med en V6-enhet og en CVT. Dette var det første forsøket på å utstyre en motor med et dreiemoment på 334 Nm med en kontinuerlig variabel girkasse. En slik boks skilte seg fra sine motstykker i linjen ved en forsterket utforming av en rekke noder og en stor oljepumpe av girtype med et sentralt inngrep av drivgiret.
For øvrig er dette en helt klassisk CVT med Bosch skyvereim, momentomformer, 14-ventils ventilhus, 4 solenoider, og trinnmotor.
Girforhold JF010E eller RE0F09A
Om eksemplet med en 2005 Nissan Murano med en 3.5 liters motor:
| Forward | Invertire | Siste kjøretur |
|---|---|---|
| 2.371 - 0.439 | 1.766 | 5.173 |
Lignende girkasser fra andre produsenter:
Hvilke biler var utstyrt med Jatko JF010E-variatoren
| Altima 4 (L32) | 2006 - 2013 |
| Elgrand 3 (E52) | 2010 - 2013 |
| Murano 1 (Z50) | 2002 - 2007 |
| Murano 2 (Z51) | 2007 - 2014 |
| Oppdrag 4 (E52) | 2010 - 2017 |
| Presage 2 (U31) | 2003 - 2009 |
| Teana 1 (J31) | 2003 - 2009 |
| Teana 2 (J32) | 2008 - 2016 |
| Megane 3 (X95) | 2008 - 2016 |
| Scenic 3 (J95) | 2009 - 2016 |
Anmeldelser om JF010E-variatoren, dens fordeler og ulemper
fordeler:
- Høy ressurs sammenlignet med analoger
- Lett å finne en giver i annenhåndsmarkedet
- Det er et utvalg av uoriginale reservedeler
- Perfekt studert i våre biltjenester
Ulemper:
- Mange problemer i de første årene av utgivelsen
- Rask slitasje på trykkreduksjonsventilen
- Kategorisk tolererer ikke glidning
- Krever obligatorisk oppvarming om vinteren
cvt serviceplan Jatco JF010E
Og selv om produsenten ikke regulerer utskifting av smøremiddel, er det bedre å bytte det hver 60 km. Dette krever litt over 000 liter Nissan CVT NS-5, og totalt 2 liter olje i girkassen.
Ved oljeskift kan det være nødvendig med noen forbruksvarer her (koder for Nissan Murano):
- grovfilter (artikkel 31728-1XD03)
- finfilter (artikkel 31726-1XF00)
- pan pakning cvt (artikkel 31397-1XD00)
Denne variatoren har 22 forskjellige modifikasjoner og forbruksmaterialene deres er naturligvis forskjellige.
Ulemper, sammenbrudd og problemer med JF010E-boksen
Det mest beryktede problemet er slitasje på oljepumpens trykkavlastningsventil. Ventildekselet slites av over tid, skitt kommer inn i det og det begynner å kile seg. For øyeblikket finnes det en rekke uoriginale erstatninger av forbedret kvalitet.
De første årene med produksjon strakte beltet i denne boksen seg ofte opp til 50 000 km. Så dukket hans forbedrede versjon opp pluss en mindre aggressiv ECU-fastvare, og han begynte å gå mye lenger. Men til nå er den hyppigste reparasjonen utskifting av beltet.
Hvis du ikke bytter olje på lang tid, vil skitten komme inn i lagrene og de begynner å nynne sterkt. Nøyaktig av samme grunn slites ventiler eller ventilhussolenoider ut i boksen. Et annet svakt punkt ved overføringen er trinnmotoren og den elektroniske kontrollenheten.
Produsenten hevder en variatorressurs på 150 000 km, men den kan også reise 250 000 km.
Jatko JF010 E automatkasse pris
| Minimumskostnaden | 60 000 rubler |
| Gjennomsnittlig videresalgspris | 90 000 rubler |
| Maksimal kostnad | 120 000 rubler |
| Kontraktsjekkpunkt i utlandet | 2 000 Euro |
| Kjøp en slik ny enhet | 200 000 rubler |
| Tilstand: | BØ |
| Originalitet: | Original |
| For modeller: | Renault, Nissan osv. |
* Vi selger ikke sjekkpunkter, prisen er oppgitt som referanse