Ledende aksel. Hva trenger du å huske?

Utformingen av drivakselen er nøyaktig tilpasset kjøretøytypen. Broens rolle er å hele tiden overføre dreiemoment til hjulene. Den snur også kursen i rett vinkel - oftest i rett vinkel.

Broen endrer størrelsen på øyeblikket, rotasjonshastigheten, lar deg installere veihjul, så vel som elementer i bremsesystemet og overføre vertikale krefter som oppstår fra vekten av kjøretøyet og lasten, samt side- og langsgående krefter . samt dreiemoment.

Ledende aksel. Henrettelse

Klassiske drivaksler finnes i lastebiler, minibusser, busser og noen ganger i personbiler med bakhjulsdrift og avhengig hjuloppheng. Den stive sliren er hjertet i designet, siden den inneholder de fleste mekanismene. Sliren skal være ekstremt sterk og ha minst mulig egenvekt.

I lastebiler med lavere totalvekt bearbeides sliren i form av stemplede deler - de er sveiset sammen.

Teknologien gjør det mulig å produsere en slire i form av et trukket element fra et sømløst rør eller metallplate. Deretter er navsetene eller aksellagersetene nøyaktig sveiset. Setet til hovedgiret og differensialen er festet i den sentrale delen med skruer. De er laget av grått støpejern og behandlingen deres er en strengt mekanisk prosess. Den motsatte åpningen i den sentrale delen av skjeden er beskyttet av et (sfærisk) platedeksel, som er utstyrt med et hull for å kontrollere tilstanden til oljen.

Lasten er høyere i store lastebiler fordi de ofte brukes til å transportere multitonns last. I slike kjøretøyer brukes broer med slirer, laget som støpejern, eller som stive strukturer - sveiset av tykke plater. Navlagertapper kan enten sveises eller boltes.

Drivakselen er designet for å senke kjøretøyets tyngdepunkt. Et eksempel på en slik løsning er en portalbro. Dens karakteristiske trekk er en revet vagina. I den sentrale delen er hovedgiret og differensialen asymmetrisk plassert, samt to kardanaksler med ulik lengde. Ytterligere hus er skrudd til elementet på begge sider, som inneholder sylindriske sidegir, dvs. reduksjonsmidler. Skjeden på broen er laget av støping, noe som sikrer dens styrke. Portalbroer er mye brukt i lavgulvs kollektivbusser så vel som toetasjes busser.

Når et gitt kjøretøy har veldig stor bæreevne, brukes to eller til og med tre drivaksler (tandem og tridem). Utad ligner de konvensjonelle tohjulsdrevne kjøretøys drivaksler. Forskjellen ligger i hvordan den endelige drivakselen er dirigert. I dette tilfellet brukes en sekvensiell akseldrift, som gjør det mulig å ekskludere en overføringskasse fra drivsystemet.

For eksempel, i en tandemkonfigurasjon, er det ingen drivaksel. 1 lar deg koble drevet til aksel nr. 2. XNUMX, og for å forhindre spenninger mellom akslene som følge av en øyeblikkelig forskjell i hjulhastighet, er systemet utstyrt med en differensial (interaksel).

Se også: Når kan jeg bestille et ekstra nummerskilt?

Lastebiler som kjører i ulendt terreng bruker bakhjulsdrift og en eller to styrte aksler. I denne forbindelse må drivakslene være utstyrt med elementer av styresystemet. Sliren på broen har hoder på begge sider, som lar deg rotere festet til styreknoken, den som er drevet. Styreknokkelpinnene kan monteres på føringer eller på rullelager. Formen på brokappehodet sikrer tettheten av forbindelsen og beskyttelsen av drivakselhengslet.

Drivaksel i personbiler

Bruene beskrevet tidligere omtales som uavfjærede masser. Jo mer ufjæret vekt, jo mindre kjørekomfort. Derfor brukes denne typen broer praktisk talt ikke i personbiler - selv om det finnes unntak.

I et forsøk på å øke misforholdet mellom fjærende og uavfjærede masser, utviklet ingeniørene en løsning basert på innføringen av et resthus som inneholder sluttdrevet og differensialen. Strukturen er festet til kroppen eller underrammen, mens den beveger seg til den fjærende massen. Dermed overføres dreiemomentet til hjulene ved hjelp av enkelt- eller dobbeltleddede kardanaksler. I tillegg beholdes muligheten for bakhjulsdrift – med motoren montert foran bilen.

I kjøretøy med låsbart drivsystem (hvor drivverket er en del av den ufjærede massen), er de indre elementene i akselen plassert i et felles hus med girkassen. Ved bakhjulsdrift og forhjulsdrift er karosseriet laget av aluminiumslegeringer, da det ikke påvirkes av vekten på bilen og lasten.

Ledende aksel. Drift og reparasjon

Hvis du vil glede deg over problemfri drift av det beskrevne elementet, bør du først og fremst huske å skifte olje regelmessig, i samsvar med produsentens anbefalinger. Det er også verdt å regelmessig sjekke nivået og tettheten av leddene, fordi tetningene kan forringes over tid. Parametrene for oljen som brukes er spesifisert av kjøretøyprodusenten. Du finner dem i bilens brukermanual, på produsentens nettsider eller på merkets fora. Utskiftingsprosessen er relativt enkel, skru ut tappepluggen, tapp ut brukt olje, installer en ny plugg og fyll systemet med fersk olje. Ta en prøvetur etter jobb. Når en bru bråker mye, er dette et tegn på at den er betydelig opparbeidet og bør overleveres til spesialist så raskt som mulig.

Se også: Hva du trenger å vite om batteriet