Kinesiske bilers store undergang
Totalt ble det solgt 1782 kjøretøy fra Kina i løpet av de første fem månedene i år.
Biler fra Kina skulle være det neste store, men salget falt.
Dette kan gå ned i bilhistorien som Kinas store fall. Til tross for et løfte om å utfordre de store merkene da de ble lansert for fem år siden, har det kinesiske bilsalget stupt etter hvert som kostnadene for vanlige biler falt til nye laveste nivåer, noe som har redusert konkurrentene til lavere priser.
Kinesiske bilforsendelser har vært i fritt fall i over 18 måneder nå, og situasjonen er så alvorlig at bildistributøren Great Wall Motors og Chery stoppet bilimporten i minst to måneder. Den australske distributøren sier at de "gjennomgår" prisene med kinesiske bilprodusenter, men forhandlere sier at de ikke har vært i stand til å bestille biler på seks måneder.
Bare i år er salget av alle kinesiske biler halvert; Great Wall Motors' salg falt 54% og Cherys forsendelser falt 40%, ifølge Federal Chamber of the Automotive Industry. Totalt ble det solgt 1782 biler fra Kina de første fem månedene i år, mot 3565 i samme periode i fjor. På toppen i 2012 ble over 12,100 XNUMX kinesiske kjøretøy solgt på det lokale markedet.
Det selges for øyeblikket minst syv kinesiske bilmerker i Australia, men Great Wall og Chery er de største; resten har ennå ikke offentliggjort salgstall. En talsmann for Ateco, en distributør av Kina-baserte Great Wall Motors, Chery og Foton-biler, sa at den kraftige nedgangen i salget skyldtes «en rekke faktorer».
"Først og fremst har det med valuta å gjøre," sa Ateco-talsmann Daniel Cotterill. "Den massive devalueringen av den japanske yenen tidlig i 2013 betydde at veletablerte japanske bilmerker kunne prises mye mer konkurransedyktig på det australske markedet enn tilfellet var da Den Kinesiske Mur åpnet her i midten av 2009."
Han sa at nye merker tradisjonelt konkurrerer på pris, men at prisfordelen har nesten forsvunnet. "Der Great Wall en gang kunne ha en prisfordel på $XNUMX eller $XNUMX i forhold til et etablert japansk merke, er dette ikke lenger tilfelle i mange tilfeller," sa Cotterill. "Valutasvingninger er sykliske og vi er fortsatt optimistiske om at vår konkurransedyktige prisposisjon vil komme tilbake. Foreløpig er alt business as usual.»
Nedgangen i salget skyldes en lederomlegging hos Great Wall Motors i Kina etter at den nye SUVen ble tatt av markedet to ganger på grunn av kvalitetsproblemer.
Nyhetsbyrået Bloomberg rapporterte at omstillingen kommer etter at selskapet rapporterte fallende salg i fem av de siste seks månedene. Selskapet har også to ganger forsinket utgivelsen av sin nye nøkkelmodell, Haval H8 SUV.
I forrige måned sa Great Wall at den ville utsette salget av bilen til den kunne gjøre H8 til "premiumstandarden." I mai rapporterte Bloomberg at Great Wall suspenderte salget av H8 etter at kunder rapporterte at de hørte en "banking" i overføringssystemet.
Haval H8 skulle bli et vendepunkt for Great Wall Motors og lovet å oppfylle europeiske krasjsikkerhetsstandarder. Den litt mindre Haval H6 SUVen skulle selges i Australia i år, men distributøren sier at den har blitt forsinket på grunn av valutaforhandlinger snarere enn sikkerhetshensyn.
Omdømmet til Great Wall Motors og Chery-kjøretøyer i Australia led på slutten av 2012 da 21,000 2250 Great Wall-kjøretøyer og SUV-er, samt XNUMX Chery-personbiler, ble tilbakekalt på grunn av deler som inneholder asbest. Siden den gang har salget av begge merkene vært i fritt fall.
