Sykkel- og sykkelfelt: hvordan Covid økte investeringene

Covid-19-pandemien har tvunget mange land til å ta vidtrekkende tiltak for å beskytte syklister. Frankrike har den tredje største europeiske offentlige investeringen i sykkelmobilitet.

Noen europeiske land ventet ikke på at koronaviruset skulle investere tungt i sykkelinfrastruktur. Dette er tilfellet med Nederland og Danmark, som alltid har vært foran sine naboer på dette området. Andre land har nå tatt skrittet fullt ut ettersom flere og flere brukere har flyttet fra offentlig transport til fordel for sykkel eller elsykkel på grunn av Covid-19-krisen. Syklister var big business, med betydelig mangel rapportert: det var her regjeringer innså at de måtte gjøre noe for å følge etter. Da bygde mange den nødvendige infrastrukturen for å støtte sykkelboomen.

Over milliarder euro bevilget til sykkelinfrastruktur

Disse tiltakene gjøres om til klassiske sykkelveier, bilfrie soner og fartsdempende tiltak i 34 av de 94 største byene i EU. Totalt har mer enn en milliard euro blitt brukt på sykkelinfrastruktur i Europa siden Covid-19 kom, og mer enn 1 km er allerede åpnet for tohjulede kjøretøy.

I følge European Cycling Federation er Belgia på toppen av regjeringene som bruker mest på å støtte syklistene sine siden pandemien, med landet som bruker € 13,61 per person per sykkel, nesten det dobbelte av Finlands (€ 7.76). ... Med et budsjett på € 5.04 per innbygger, rangerer Italia først, mens Frankrike kommer på fjerde med € 4,91 per innbygger.