Ungarsk lett tank 38.M "Toldi" I
Ungarsk lett tank 38.M "Toldi" I
I 1934, ved anlegget til det svenske selskapet Landsverk AV, i Landskron, ble L60 lett tank (en annen betegnelse Strv m / ZZ) opprettet og satt i produksjon. Utviklingen av denne maskinen ble utført av den tyske designeren Otto Merker, som da jobbet i Sverige - fordi Tyskland, som nevnt ovenfor, var forbudt i henhold til Versailles-traktaten av 1919 å ha og til og med designe modeller av pansrede kjøretøy. Før det laget Landsverk AV-designerne under ledelse av samme Merker flere prøver av lette tanker, som imidlertid ikke kom i produksjon. Den mest suksessrike av dem var L100-tanken (1934), som mye brukte bilkomponenter: motor, girkasse, etc. Bilen hadde en rekke nyvinninger:
Svensk lett tank L-60 Det var en typisk, veldig god rekognoseringstank. Svenskene bestemte seg imidlertid ved å bruke de utprøvde designløsningene for å lage en tyngre "universell" tank, det er grunnen til at L100 ikke kom i produksjon. Den ble produsert i enkelteksemplarer i tre litt forskjellige modifikasjoner i 1934-35. Flere maskiner av siste modifikasjon ble levert til Norge. De hadde en masse på 4,5 tonn, et mannskap på 2 personer, var bevæpnet med en 20 mm automatisk kanon eller to maskingevær, og hadde 9 mm panser på alle sider. Denne L100 fungerte som prototypen til den nevnte L60, hvis produksjon i fem modifikasjoner (inkludert Strv m / 38, m / 39, m / 40), fortsatte til 1942. Utformingen av tanken "Toldi" I:
Klikk på bildet for å forstørre I utgangspunktet var massen til L60 7,6 tonn, og bevæpningen besto av en 20 mm automatisk kanon og en maskingevær i tårnet. Den mest vellykkede (og størst i antall) modifikasjonen var m/40 (L60D). Disse tankene hadde en masse på 11 tonn, et mannskap på 3 personer, bevæpning - en 37 mm kanon og to maskingevær. 145 hk motor tillatt å nå hastigheter opp til 45 km/t (strømreserve 200 km). L60 var en virkelig bemerkelsesverdig design. Rullene hadde en individuell torsjonsstangoppheng (for første gang i seriell tankbygging). Front- og tårnpanser opp til 24 mm tykk på den siste modifikasjonen ble installert med en skråning. Kamprommet var godt ventilert. Totalt ble få av dem produsert og nesten utelukkende for deres hær (216 enheter). To biler som prøver ble solgt til Irland (Eire - det var navnet på Irland i 1937-1949), en - til Østerrike. L60-stridsvogner var i tjeneste med den svenske hæren til midten av 50-tallet; i 1943 gjennomgikk de en modernisering når det gjelder bevæpning.
I mars 1938 ble Landsverk AV-selskapet bestilt ett eksemplar av L60B-tanken (aka m / 38 eller tank av tredje serie). Den ankom snart Ungarn og gjennomgikk sammenlignende forsøk (23.-28. juni) sammen med den tyske WWII TI-lette tanken. Den svenske tanken viste betydelig bedre kamp- og tekniske egenskaper. Han ble tatt som modell for en ungarsk-laget tank, kalt 38. M "Toldi" til ære for den berømte krigeren Toldi Miklos, en mann med høy vekst og stor fysisk styrke. Kommisjonen som utførte testene anbefalte en rekke endringer i utformingen av tanken. Institutt for militærteknologi (IWT) sendte sin spesialist Sh. Bartholomeides til Ladskrona for å undersøke muligheten for å gjøre disse endringene. Svenskene har bekreftet muligheten for modifikasjon, unntatt endringer i styreinnretningene til tanken og bremsen (stopperen) til tårnet.
Etter det begynte diskusjoner i Ungarn angående Toldi-våpensystemet. Den svenske prototypen var bevæpnet med en 20 mm Madsen automatisk kanon. Ungarske designere foreslo å installere 25 mm automatiske kanoner "Bofors" eller "Gebauer" (sistnevnte - ungarsk utvikling) eller til og med 37 mm og 40 mm kanoner. De to siste krevde for mye ombygging i tårnet. De nektet å kjøpe lisens for produksjon av Madsen-våpen på grunn av den høye kostnaden. Produksjonen av 20 mm kanoner kunne overtas av Danuvia-anlegget (Budapest), men med svært lang leveringstid. Og til slutt ble det akseptert beslutning om å bevæpne tanken med en 20 mm selvlastende anti-tank pistol Det sveitsiske selskapet "Solothurn", produsert i Ungarn under lisens under merkenavnet 36.M. Mater pistolen fra et magasin med fem runder. Den praktiske brannhastigheten var 15-20 skudd i minuttet. Bevæpningen ble supplert med et 8 mm maskingevær av merket 34./37.M med beltemating. Det var lisensiert tsjekkisk maskingevær. Ytelsesegenskapene til de ungarske stridsvognene fra andre verdenskrig Toldi-1
Toldi-2
Turan-1
Turan-2
Zrinyi-2
Tankens skrog og chassis er praktisk talt det samme som den svenske prototypen. Bare drivhjulet ble endret litt. Motoren til Toldi ble imidlertid levert fra Tyskland, samt optiske instrumenter. Tårnet gjennomgikk mindre endringer, spesielt luker i sidene og visningsspor, samt en pistol- og maskingeværmantel.
Fartøysjefen var plassert i tårnet til høyre, og en kommandantkuppel med luke og syv visningsspor med triplekser var utstyrt for ham. Skytteren satt til venstre og hadde et periskopobservasjonsapparat. Sjåføren var plassert til venstre i baugen av skroget og arbeidsplassen hans var utstyrt med en slags panser med to visningsspor Tanken hadde en femtrinns planetgirkasse, tørrfriksjons hovedclutch og sideclutcher. Sporene var 285 mm brede. Da ledelsen av generalstaben henvendte seg til Ganz- og MAVAG-fabrikkene, oppsto uenigheter først og fremst på grunn av kostnadene for hver tank. Selv etter å ha mottatt en ordre 28. desember 1938, nektet fabrikkene den på grunn av den lave prisen som ble betalt. Et møte mellom militæret og direktører for fabrikker ble samlet. Til slutt kom partene til enighet, og den endelige ordren på 80 tanker, fordelt likt på anleggene, ble gitt i februar 1939. Ganz-fabrikken produserte raskt en prototype av bløtt stål i henhold til tegningene mottatt fra IWT. De to første produksjonstankene forlot anlegget 13. april 1940, og den siste av de 80 tankene 14. mars 1941.
Ungarske 38M Toldi-tanker og CV-3/35-tanketter Kilder:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I henhold til bestemmelsene i Trianon-fredsavtalen av 1919 var Ungarn, i likhet med Tyskland, forbudt å ha pansrede kjøretøy. Men våren 1920 ble 12 LKII-stridsvogner - Leichte Kampfwagen LK-II - i hemmelighet tatt fra Tyskland til Ungarn. Kontrollkommisjonene fant dem aldri.. Og i 1928 kjøpte ungarerne åpenlyst to engelske tanketter "Carden-Loyd" Mk VI, etter 3 år - fem italienske lette tanker "Fiat-3000B" (ungarsk betegnelse 35.M), og etter ytterligere 3 år - 121 italienske tanketter CV3 / 35 (37. M), erstatter de italienske maskingeværene med 8 mm ungarske. Fra 1938 til 1940 jobbet designer N. Straussler på en V4 amfibisk hjul-beltet stridsvogn med en kampvekt på 11 tonn, men forhåpningene til stridsvognen slo ikke til.
