Øvre dødpunkt og nedre dødpunkt: definisjon og drift
I mekanikk tilsvarer nøytralpunktet posisjonen til stempelet som går frem og tilbake i sylinderen. Det er to blindsoner: øverste dødpunkt, eller TDC, og nederste dødpunkt, eller PMB. Ved øvre dødpunkt er stempelet høyere i slag, mens det er helt nederst på sylinderen ved nedre dødpunkt. Dette tilsvarer ulike forbrenningssykluser.
🚗 Hva er øverste dødpunkt?
Driften av en forbrenningsmotor, som for en bil, er basert på stempler... Hvert av disse stemplene glir på sylinder og brukes til å komprimere drivstoff og gass for å skape en eksplosjon, hvis energi driver motoren.
Moderne biler er utstyrt med en 4-taktsmotor som opererer i fire forskjellige sykluser:
- L 'inngang luft / bensin blandinger;
- La (styrke) denne blandingen ved å løfte stempelet;
- L 'eksplosjonen når stempelet er i høyeste posisjon;
- L 'échappement når stempelet hever seg.
For å lage disse fire fasene jobber stemplene med andre deler, inkludert veivaksel som lærer dem, men også ventiler som er delene som blokkerer inngangen til sylindrene. DEN 'kamaksel gjør at disse ventilene kan åpnes og lukkes, og tillater inntak i første fase og eksos i fjerde fase.
Vi snakker om alternativt stempel når stempelet glir i sylinderen som en pumpe, som i forbrenningsmotorer. Men når det gjelder en frem- og tilbakegående stempelmotor, er det to punkter som kalles nøytralpunktet: øverste dødpunkt på den ene siden, nederste dødpunkt på den andre.
Disse dødpunktene har ingenting med overføringen å gjøre. Det er tilfeldigvis at begrepet "nøytral" ble tatt i analogi for å referere til nøytral posisjon: derfor brukes denne posisjonen til å referere til denne posisjonen til girspaken, men dette uttrykket brukes også i finans.
Kjøretøyets øverste dødpunkt, ofte referert til som TDC, er når stempelet er på det høyeste punktet av slaget i sylinderen. Derfor er dette også øyeblikket da volumet av forbrenningskammeret er på sitt laveste og kompresjonen er på sitt høyeste, like før forbrenningen av luft-drivstoffblandingen.
Du bør vite at sensoren ringte PMH -sensor, er ansvarlig for å oppdage når stempelet er i øvre dødpunkt i kjøretøyet ditt. Han bruker tenner svinghjul... Deretter overfører TDC-sensoren denne informasjonen til motorstyringsenhetensom bruker den til å optimalisere drivstoffinnsprøytning og oppnå forbrenning som holder motoren i gang.
🔍 Hva er nederste dødpunkt?
Le øverste dødpunkt (TDC) refererer til øyeblikket når stempelet til forbrenningsmotoren er i høyeste posisjon i sylinderen når kompresjonen er på sitt maksimum. Og vice versa, punkt Mort Bas (PMB) tilsvarer øyeblikket når stempelet er i den laveste posisjonen av slaget.
På dette tidspunktet er volumet av forbrenningskammeret størst: dette er enden av inntaket, som skal suge inn luft og drivstoff, en blanding av dette vil forårsake en eksplosjon og forbrenning av motoren. Komprimering er naturlig nok minimal da det handler om å lage en blanding, ikke å komprimere den slik at den eksploderer.
📍 Hvordan finner jeg øverste dødpunkt?
Øvre dødpunkt indikerer den høyeste posisjonen til stempelet i sylinderen. Men det har også en annen nytte: å vite plasseringen til det øverste dødpunktet tillater det holde henne tilbake fordeling, som er nødvendig for visse mekaniske inngrep i motoren.
Bilen din har vanligvis repères for denne innstillingen, men noen ganger må du finne det øverste dødpunktet for å markere det selv. I dette tilfellet, start motoren manuelt noen få omdreininger. Du må bestemme posisjonen at stempelet er på toppen av sylinderen rett før det begynner å synke: dette er øverste dødpunkt.
Nå vet du hva begrepene øverste dødpunkt (TDC) og nederste dødpunkt (PMB) står for. Som du allerede har forstått, er dette de mest ekstreme posisjonene til stempelet i sylinderen. Du bør også være klar over at aldri to stempler vil være i samme fase under forbrenningen.
