Testkjøring Porsche Panamera
Markedet har etterspurt dette lenge. Møt Sport Turismo - den første stasjonsvognen i historien til Porsche -merket
Hadde det skjedd noen år tidligere, ville støyen ha vært ... Og nå ser det ut til at det ikke har skjedd noe ekstraordinært. Etter å ha opplevd to delefilter og en stor femdørs kombi, ser stasjonsvognen fra Porsche ut til å være en selvfølge.
Dessuten viste det seg for mange å være enda vakrere enn den nå klassiske liftbacken. Å velge det mest slående og stilige blant de to modifikasjonene på bilen er imidlertid like vanskelig som å bestemme mellom en kylling og en fisk i et fly. Men hvis du ser på praktisk og brukervennlighet, er Sport Turismo den klare lederen.
Og det er ikke bare bagasjeplassen som har økt med 20 liter. Panamera stasjonsvogn har en mer praktisk åpning i lasterommet, og kunder kan bestille en 4 + 1 hyttekonfigurasjon på forespørsel. Det innebærer at det ikke installeres to separate lenestoler på bakerste rad, men en sofa med tre nakkestøtter. Å lande på bakerste rad i Sport Turismo til den tredje rytteren er imidlertid like rart et spill som ideen om å bruke bilen som en typisk stasjonsvogn for å transportere eiendeler.
Til tross for alt det praktiske i kroppen, er Sport Turismo en ekte Porsche: med sprø kraftverk, eksemplarisk chassis og verifisert håndtering. Tross alt arvet han alle de teknologiske lekene som vi allerede har møtt på testen av en vanlig bil.
Gården har samme serie motorer, samme girkasser og samme chassis med tre-kammer pneumatiske elementer og støtdempere med variabel stivhet.
Men ingeniørene har fortsatt noe spesielt i vente for stasjonsvognen. Så, aerodynamikk er lagt til grunn for alle Sport Turismo-modifikasjoner, ikke bare Turbo-versjonen. Til forskjell fra fjærdrakten til Panamera Turbo-liftback er den imidlertid ikke så kompleks her.
Det er bare en takkant spoiler som bare endrer angrepsvinkelen i Sport og Sport + modus. Eller den åpnes med makt ved hjelp av en spesiell funksjon skjult dypt i multimedia-menyen. Forresten fungerer det i ett tilfelle til - når luken åpnes. Vingen endrer deretter angrepsvinkelen og skaper en enorm nedstyrke mot bakakselen for å kompensere for heisen som genereres av det åpne soltaket.
Generelt sett er Sport Turismo, som er mer praktisk, med sine kjøreferdigheter på ingen måte dårligere enn den slankere femdørsbroren. Så hvis du har tjent penger på Panamera og liker stasjonsvogner, er valget åpenbart. I hvert fall til neste generasjon Mercedes-Benz CLS Shooting Brake kommer ut.
