Typer og tilrettelegging av ekstra innvendige varmeovner

I en kald vinter kan det hende at en vanlig bilkomfyr ikke er nok. I dette tilfellet kommer en ekstra innvendig varmeovn til unnsetning. Dette gjelder spesielt for innbyggere i de nordlige regionene, hvor lufttemperaturen om vinteren synker til -30 ° C og lavere. Nå på markedet er det mange modeller av ovner og "hårføner" som skiller seg i pris og effektivitet.

Typer varmeovner

En ekstra varmeapparat hjelper deg med å raskt varme opp bilens interiør til en behagelig temperatur, varme opp motoren eller varme frontruten fra is. Dette tar mindre drivstoff og tid når den varme luften kommer inn i maskinen umiddelbart. Fire typer ovner kan skilles ut i henhold til struktur og driftsprinsipp.

luft

De første representantene for denne kategorien er de vanlige "hårfønerne". Oppvarmet luft tilføres kupeen av vifter. Det er et varmeelement inni. I moderne modeller brukes keramikk som et varmeelement, snarere enn en spiral. Dette gjør at du ikke kan "brenne" luften i hytta. Fungerer på samme måte som en vanlig hårføner. Vanligvis er disse viftene koblet til via en 12 volt sigarettenner. Det er 24 volt modeller. På grunn av sin lave effekt klarer de ikke å varme opp hele interiøret raskt, men de er i stand til å varme opp frontruten eller førersetet. Kraften til slike enheter kan ikke overstige 200 watt, ellers vil sikringene ikke overleve. Dette er små mobile enheter som er enkle å installere og fjerne når det er nødvendig.

Andre luftvarmer bruker drivstoff (diesel eller bensin). Drivstoff leveres av drivstoffpumpen. De har en sylindrisk form. Det er et forbrenningskammer inne. Blandingen antennes med et lys. Luften fra kupeen strømmer rundt flammerøret og forbrenningskammeret, varmes opp og blir matet tilbake av viften. Eksosgasser slippes ut på utsiden.

Ekstravarmeren brukes hovedsakelig til busser og tunge kjøretøy. Når du er parkert i lang tid, er det ikke nødvendig å slå på motoren for å varme opp og kaste bort drivstoff. Luftvarmeren er veldig økonomisk. Den bruker 40 ganger mindre drivstoff enn motoren trenger. Ulike modeller er utstyrt med en tidtaker, temperaturkontrollsystem og andre moduser. Den innebygde elektriske modulen slår av enheten i tilfelle overoppheting.

Fordelene med luftvarmer er:

• lavt energiforbruk;
• enkelhet av enheten og effektivitet;
• enkel installasjon.

Blant ulempene er:

• bare varme opp det indre av bilen;
• behovet for å installere grenrør for luftinntak og eksos;
• tar ekstra plass i cockpiten.

Væske

Dette er de mest effektive modellene. De er innebygd i standard varmesystem og er installert i kupeen eller under panseret på bilen. Frostvæske eller annet kjølevæske brukes i arbeidet.

Slike enheter er en enhet der forbrenningskammeret er plassert, vifter. Under installasjonen kan det være nødvendig med en ekstra pumpe for å øke kjølevæsketrykket. Varmen fra forbrenningskammeret varmer opp kjølevæsken som strømmer gjennom radiatoren. Viftene leverer varme til kupeen, og motoren varmes også opp.

Luft tilføres forbrenningskammeret for å støtte forbrenningen. Glødepluggen tenner drivstoffet. Et ekstra flammerør øker varmeoverføringen. Eksosgassene slippes ut av en liten lyddemper under kjøretøyets understell.

I mer moderne modeller av varmtvannsbereder er det en kontrollenhet der batteriladingen og drivstofforbruket overvåkes. Når batteriet er lite, slår enheten seg automatisk av.

Du kan slå på ekstravarmeren via nøkkelhåndtaket, fra kupeen eller eksternt.

Fordelene med væskeovner er:

• økonomisk drivstofforbruk;
• effektiv oppvarming av kupeen og motoren;
• muligheten til å installere i motorrommet.

Blant ulempene er:

• kompleks installasjon, visse ferdigheter kreves for installasjon;
• høy pris.

gass

Propangass brukes som et arbeidsstoff i slike innretninger. Operasjonsprinsippet ligner væskeovner, bare gassovner er ikke avhengig av kjøretøyets drivstoffsystem. Gass tilføres gjennom en spesiell reduksjon. Gassen kommer inn i forbrenningskammeret gjennom brenneren, som forstøver drivstoffet. Kontrollenheten regulerer trykk, sprøytekraft og temperatur. Forbrenningsprodukter slippes ut utenfor, det er bare varme i kabinen. Slike enheter er ikke dårligere i effektivitet enn andre, og noen ganger til og med bedre.

elektrisk

Elektriske ovner krever 220 volt for å fungere. Varmeapparatet er koblet til kjøretøyets varmesystem. Væsken i huset varmes gradvis opp og utvides. Pumpen sirkulerer den oppvarmede væsken gjennom systemet.

Den store ulempen med elektriske modeller er behovet for husholdningsspenning for å fungere. Plusset er at bare strøm forbrukes, ikke drivstoff.

Installering av et ekstra varmeapparat av noe slag vil bidra til å varme opp interiøret og varme opp motoren i den kalde årstiden. For å installere slike enheter er det bedre å kontakte et spesialisert senter, siden dette er en ganske komplisert installasjon, spesielt i tilfelle en flytende versjon. Du må også følge reglene for bruk av den ekstra ovnen.