Fukt i bilen

Hver sesong av året er full av visse problemer for bilister, som bør huskes for å unngå ubehagelige overraskelser mens de kjører.

Hver sesong av året gir bilistene visse utfordringer som bør huskes for å unngå ubehagelige overraskelser mens de kjører.

Høst og vinter er fra førerens side preget av betydelige temperaturforskjeller i døgnet (inkludert frost), hyppige regn og snøfall. Som et resultat samler det seg mye mer fuktighet inne i bilen, inkludert dugg eller ising av vinduene, og kan forårsake problemer med å starte motoren.

Vann kommer inn i bilen på sko, våte klær (eller paraplyer), når du går inn og ut i regnet, gjennom slitte dør- og bagasjepakninger, og også når du puster. Så det er umulig å bli helt kvitt det, men du kan redusere mengden betydelig.

Det er verdt å vite at kabinfiltre absorberer smuss, men kan også samle opp en stor mengde fuktighet. Så hvis de ikke har blitt skiftet på lenge eller slått på etter lang tid, så vil blåseren blåse luft med mye vanndamp inni. Polstring, gulvbelegg, spotlights og tepper kan også samle seg mye vann.

Gjennomsiktige paneler

Sjåførens viktigste "våpen" er et effektivt klimaanlegg og / eller ventilasjonssystem, samt oppvarmede bak- og frontruter (hvis noen). Dessverre, hvis vi ikke setter bilen i en varm garasje, må vi planlegge å begynne å kjøre før våren, i hvert fall noen minutter tidligere enn før. Den skal flytte på seg når vanndamp eller frost har forsvunnet helt fra vinduene. Ikke alle sjåfører vil huske at å kjøre i et "forvirret" hjul på frontruten står overfor en bot, for ikke å snakke om muligheten for å forårsake en ulykke.

Det er verdt å vedlikeholde innvendig oppvarming med sterk luftstrøm på frontruten, men under forutsetning av at det ikke er kald luft med mye fuktighet, d.v.s. utenfor. I denne forbindelse er biler med klimaanlegg, som i sin natur avfukter luften, privilegerte. I biler med automatisk klimaanlegg, som fungerer hele året, er det praktisk talt ingen kondens på vinduene. Men med manuell klimaanlegg må du først øke oppvarmingen litt.

I høst-vinterperioden anbefales det å bytte ut velurmatter med gummimatter, etter å ha tørket gulvet godt. Det er lett å kvitte seg med vann fra gummibaljer. Når du setter deg inn i bilen er det greit om mulig å legge en våt jakke eller paraply i bagasjerommet. Hvis bilen derimot står i garasjen over natten, anbefales det å la vinduene stå på gløtt.

Den kjemiske industrien kom også til hjelp for sjåførene, og tilbød spesielle preparater. Etter bruken dannes et spesielt belegg (såkalt hydrofobisk) på overflaten av glassene, som hindrer glassene i å dugge. Det er også kjemikalier som brukes til å beskytte møbeltrekk, stoler og tak mot overflødig fuktighet.

Bedre full

Vann samler seg ikke bare i hytta. Et veldig følsomt sted er drivstofftanken, hvor vann samler seg på grunn av kondensering av vanndamp på kalde vegger. Regelen gjelder her - jo tom tanken, jo lettere og mer vann samler seg i den. Som et resultat kan vi få problemer med å starte motoren eller dens ujevn drift. Løsningen er å fylle på når det er mulig "under lokket" og bruke kjemiske tilsetningsstoffer tilsatt til drivstoffet for å hjelpe til med å absorbere vann i drivstofftanken.

Det er også verdt å huske at fuktige elektriske ledninger også kan være årsaken til problemer med morgenstart av motoren.

Til slutt er det verdt å nevne en god, om enn noe kostbar løsning, den såkalte parkeringsvarmeren (parkeringsvarmeren). Denne enheten ble oppfunnet i kalde Skandinavia spesielt for å parkere biler på gaten. Mens eldre modeller krevde en elektrisk tilkobling hjemme (vanskelig eller umulig av mange grunner), er de nyeste modellene basert på et helt nytt konsept. De har egne, små og kraftige forbrenningsmotorer som går på drivstoff fra en biltank. De trenger ikke nøkler i tenningen eller batteritilkobling og aktiveres med en fjernkontroll eller en timer. Som et resultat, etter nattefrost, kommer vi inn i en tørr og varm bil, og en varm bilmotor skal ikke forårsake problemer med start. Prisen på en slik enhet svinger rundt 5 PLN.