Under korrosjon

I utgangspunktet kan en liten lomme med rust dekke kroppen på bilen vår i flere måneder. Hva kan jeg gjøre for å beskytte bilen min godt?

I utgangspunktet kan en liten lomme med rust dekke kroppen på bilen vår i flere måneder. Hva kan jeg gjøre for å beskytte bilen min godt? Angrip på forhånd!

Det første trinnet er et anstendig bilbad. Ikke bare ute, men ta også hensyn til tersklene og ulike kriker og kroker. Samt chassis og hjulbuer. Det er mye lettere å oppdage rust på en ren bil, spesielt når den ennå ikke er i full kraft. De mest sårbare stedene er blant annet den nedre delen av døren. Selv nye biler kan være utsatt for korrosjon i dette området!

Det andre slike stedet er felgene på hjulbuene. Spesielt etter vinteren kan salt og steiner forårsake rust.

Terskler er mye bedre beskyttet. Imidlertid er de også svært sårbare for korrosjon. Årsaken? Om vinteren avsettes en stor mengde salt der, og en liten rullestein er nok til at den røde fargen vises uten vårt samtykke.

Resten av gulvet er bedre beskyttet, men beskyttelseslaget kan bli skadet ved kjøring på sand- eller snødekke. For å gjøre det lettere å se rusten og vaske av saltet, vask chassiset med en høytrykkspyler. Den kan brukes på bensinstasjoner eller håndvaskerier. Selve enheten koster PLN 200-300. Kanalen vil komme godt med - ja, for komfort.

Hvor ellers rammer rusten?

Du bør også være spesielt oppmerksom på rustflekker i området for sammenføyning av ark. Finner vi dem der, betyr det at de lukkede profilene ble truffet av korrosjon. I tillegg til ytre elementer bør du også være oppmerksom på gulvet inne i bilen. Mange glemmer dette, og etter en stund viser det seg at korrosjonsangrepet har nådd hytta. Svært ofte kommer vann fra smeltende snø på tepper under polstringen. Det krever litt innsats å sjekke ut disse stedene, men det er bedre å være sikker enn å utsette seg for mange utgifter senere.

Korrosjonskontroll har to alternativer. Vi kan overlate arbeidet til spesialister eller gjøre det selv. Som regel er det bedre å overlate store branner til fagfolk, og håndtere små spor på egenhånd. Det viktigste er nøyaktighet! For at hele prosedyren skal gi mening, bør den utføres i varme. Fuktighet er svært uønsket. Det første trinnet er sliping, rensing av metallplater fra rust. Det kan ikke engang være den minste boble! Mal de rengjorte stedene med primermaling, og fyll deretter hulrommene med sparkel, sand og lakk.

Hvordan sikre?

Som med ethvert problem i verden, er det bedre å forebygge enn å håndtere konsekvensene av ulike ubehagelige handlinger. Det samme gjelder korrosjon. Det er flere måter å stoppe dette på.

For det første sprøytes beskyttelsesstoffet inn i de lukkede profilene, inn i fenderne, inn i dørene, generelt, der det er mulig! Vanligvis sørger produsenten forebyggende for slike hull i designene deres. De er beskyttet av plugger. Hvis det ikke er slike hull, kan teknologiske hull brukes. Ved flerårsbiler brukes voksbaserte stoffer. De gir effektiv vannbeskyttelse.

Det oppstår imidlertid sprekker etter en stund. Oljebaserte produkter er best for eldre kjøretøy. De går over alt og reagerer med rust, og hindrer den i å komme lenger. Dette er den beste beskyttelsen mot korrosjon! Den billigste sikkerheten av denne typen har en minimumsverdi på PLN 250. Frekvensen er en gang annethvert år.

Slike medikamenter sprøytes inn i dørene, under plasthjulbuene, på hele chassiset og dets kriker og kroker. Også - etter å ha fjernet de indre elementene - stativene og den bakre stangen på kroppen. Viktigere er at bilen ikke skal vaskes på flere dager slik at oljen reagerer med rust og effektivt kan beskytte den. Alle de andre flotte måtene gir ikke mye mening i det lange løp. Spray som beskytter mot steiner kan bare være et tilsetningsstoff.