Sjåfør mot naturen, eller hvordan klargjøre en bil for vinteren

Skiftende vær, temperatursvingninger, høy luftfuktighet, raskt samlende mørke og salt som ødelegger lakken på veiene er en test for hver sjåfør og hans bil. Finn ut hva du ikke bør gå glipp av hvis du ikke vil høre at årets vinter igjen har overrasket... sjåfører.

Spørsmål: Når bør jeg begynne å gjøre dette? vi svarer med et annet spørsmål: Du har ikke gjort det ennå?! Med andre ord - nei hva å forvente. Når den første snøen har falt og temperaturtallet er minus, er det på tide å ta saken i egne hender og bruke litt tid på å gjøre noen enkle ting rundt bilen.

Vinterdekk, eller hva som er best for veibjeller

Selv om våre fedre og bestefedre angivelig brukte de samme dekkene hele året, var Internett og bleier fortsatt ukjent på den tiden, så de kan ikke vekke tillit i denne saken. Dusinvis av tester har bevist at vinterdekk som er forberedt spesielt for denne sesongen av året gir mer komfort og sikkerhet. De skiller seg fra sommerlige i strukturen til slitebanen og mykheten til gummiblandingen. Ved kjøp av nye dekk er det verdt å sjekke at dette ikke er gamle "gummi" som lagres over lengre tid - maksimal holdbarhet (vertikalt og med skifte av støttepunkt hver 6. måned) er 3 år. Maksimal dekklevetid (både i bruk og lagring) er imidlertid 10 år. Vinterdekk bør monteres når dagtemperaturen faller under 7°C.

Bremser skal alltid være på plass, men vi bør sjekke dem nøye før vinteren.

Om vinteren er det mye vanskeligere å stoppe en bil i fart, vi trykker mye oftere på bremsepedalen enn om sommeren. Derfor skal ikke slitasjen på elementer som bremseskiver og klosser undervurderes. Det er også verdt å spørre tjenesteleverandøren om å måle vanninnholdet i bremsevæsken, og hvis det overskrider normen, må du sørge for å erstatte det med en ny. Ellers er kanskje ikke selv de mest moderne elektroniske antisklisystemene et tilstrekkelig alibi.

Tepper og lys, så det er godt å ha et klart perspektiv foran seg

Dagslyset er kortere om vinteren, og snøen og vannet som ofte treffer veiene gjør det vanskelig å se. Vi kan ikke legge vår murstein til dette ved å bruke gamle, utette tepper. Kostnaden for å erstatte dem er lav, og komforten som tilbys av de nye vil bli lagt merke til av hver sjåfør. Du må også huske på væsken - det vil ikke være nok vann med Ludwik til vinteren. Et slikt preparat vil fryse og skade tanken. Her trenger du en væske med høy frostbestandighet (opp til -22ºC).

Den kortere dagen gjør også at effektiv og effektiv belysning er enda viktigere enn om sommeren. En utbrent lyspære – i tillegg til risikoen for bot – er en sikkerhetsrisiko, med mindre noen er komfortable med å si: det er mørkt, jeg ser mørke.

Batteri, det vil si at strømmen må være der

Uansett om du nærmer deg bilen med sjel eller sinn, vil du sikkert at han skal røyke om morgenen. Du bør gi det en sjanse ved å sjekke elektrolyttnivået i batteriet og tilstanden til terminalene. Løse eller skitne vil de kanskje ikke adlyde, selv om det ikke var problemer med dette om sommeren. Det er verdt å be servicemannen om å sjekke starteren eller tenningssystemet - om vinteren skal de være feilfrie.

Oljetetninger, dvs. ikke smør, ikke kjør

Problemet oppstår noen ganger allerede før skuddet. Personen som drar i dørhåndtaket trenger ikke å være en tyv - sannsynligvis eieren som har glemt å smøre pakningene med vaselin eller et annet frostvæske. En defroster på en bilhylle er heller ikke den beste løsningen – den er bedre å ha med seg.

Informasjon, det vil si slutten på språket for reiselederen

På videre turer høst og vinter (spesielt i langhelger eller ferier) skader det ikke å sjekke hvilke forhold som kan forventes av oss uansett hvor vi går. Det er verdt å sjekke værmeldingen for å være sikker på at det ikke er uferdige reparasjoner og omkjøringer på ruten vår og at det ikke er endringer i trafikkorganiseringen på grunn av helligdager. Lokale portaler og radiostasjoner (vanligvis også tilgjengelig på Internett), samt nettsidene til Generaldirektoratet for riksveier og politiet, er utmerkede kilder til slik kunnskap. Smarttelefonapper med værmeldinger og trafikkvarsler blir også bedre og mer tilgjengelige.

Assistanseforsikring, d.v.s. klok pol fra skade

Vinteren er en prøvetid for sjåfører og bilene deres. Det hender at selv om vi nøye gjennomgår alle de risikofylte øyeblikkene, kan det skje at bilen vår taper om vinteren. Startproblemer, frossen drivstoff eller små støt er mønstre som alltid har vært og vil være karakteristiske for denne tiden av året. I slike situasjoner kan bistandsforsikring være en livredder. Nesten 100 % av nye biler og stadig flere brukte biler har det. Sjåfører velger i økende grad å bruke noen titalls zloty og kjøpe assistanseforsikring som vil være skreddersydd for hvordan de bruker bilen. – I løpet av den siste vinteren, ifølge vår statistikk, ba sjåførene oftest om hjelp i tilfelle en bilhavari (62 % av henvendelsene) og en ulykke (35 %). De mest populære tekniske assistansetjenestene den vinteren var tauing (51 % av tilfellene), bruk av et erstatningskjøretøy og reparasjoner på stedet (24 % hver). – Agnieszka Walczak, styremedlem i Mondial Assistance.

Kilde og data: Mondial Assistance.